L’essan en mer du Scanner Envy 1300

La journée est parfaite pour mettre à l’épreuve une carène aussi importante que celle du Scanner Envy 1300 : la mer est presque calme, avec une légère houle résiduelle et une lumière limpide qui souligne les lignes affirmées de ce maxi-RIB. À l’arrière, deux Mercury Verado V10 de 425 chevaux chacun promettent des performances dignes d’un véritable sportif, pour une puissance totale de 850 chevaux.

Une fois l’amarre larguée, nous avançons au ralenti à environ 3,5 nœuds, et dès les premiers instants, l’équilibre de la coque se fait sentir. Malgré l’absence de stabilisateurs, le bateau reste immobile sur l’eau, sans roulis ni tangage. Cette stabilité de route annonce déjà la qualité de la carène.

Un simple coup d’accélérateur suffit à révéler sa réactivité : à 14 nœuds, nous sommes déjà en déjaugeage, presque instantanément. Pas de soulèvement excessif de l’étrave, aucune hésitation : le passage du mode déplacement au plané est fluide et progressif, comme on peut l’attendre d’un projet raffiné.

Nous montons à 20 nœuds, la vitesse de croisière la plus naturelle pour un bateau de cette taille. Le GPS indique 4,8 litres par mille, un peu plus de 90 litres/heure au total. Des chiffres qui traduisent une efficacité rare pour un bateau habitable de plus de treize mètres, signe que la carène travaille parfaitement, avec un assiette optimale et une répartition des poids irréprochable.

Nous augmentons progressivement les tours jusqu’à environ 30 nœuds. Ici, le Scanner Envy 1300 confirme sa double nature : sportive et maîtrisée. À la barre, la sensation est celle d’un contrôle absolu ; l’étrave avance avec précision et le bateau reste imperturbable même en croisant un clapot plus marqué. La consommation demeure contenue – environ 5,1 litres par mille – et l’impression générale est celle d’une unité conçue pour couvrir des distances avec facilité, même à vitesse soutenue.

Puis arrive inévitablement le moment de la pleine puissance. Les manettes propulsent les deux V10, la réponse est immédiate : 40 nœuds, puis 41, jusqu’à 41,9 nœuds de vitesse maximale à 6 530 tours/minute. Même à cette allure extrême, le confort reste étonnant : le bateau ne se désunit pas, la carène fend l’eau avec douceur et l’impact sur les vagues est absorbé sans rebonds ni bruits secs. La main experte du concepteur se perçoit clairement.

Le comportement en virage est un autre atout : à 30 nœuds, sans réduire les gaz, il suffit de tourner la barre et l’Envy 1300 s’incline et entre en courbe avec assurance, sans perte d’adhérence ni tendance à élargir. En contre-virage, il confirme la même précision, traçant des courbes propres même à vitesse élevée. Les forces G se font sentir, mais toujours dans un contexte de contrôle total.

À 25 nœuds, le sillage devient plat et propre, signe d’une excellente efficacité hydrodynamique. C’est la vitesse idéale pour les longues croisières : 4,3 litres par mille, excellente autonomie et confort maximal. Le compromis parfait entre performances et consommation. Nous redressons, croisons nos propres vagues : la carène pénètre doucement, coupe l’eau et poursuit sa course sans vibrations. Même lorsque la mer devient légèrement plus agitée, le bateau conserve le maintien d’une coque bien plus grande. Au terme de l’essai, la sensation est celle d’avoir entre les mains un maxi-RIB capable d’allier puissance, élégance et sécurité.

Scanner Envy 1300 – Données de l’essai

Le Scanner Envy 1300 en détail

À l’arrière, le travail de Scanner Marine révèle toute son intelligence conceptuelle. Malgré la présence des deux grands moteur hors-bord, la plateforme arrière est vaste, conviviale et fonctionne comme un véritable beach-club : parfaite pour se détendre au mouillage ou faciliter l’accès à la mer.

Un couloir central confortable mène vers la zone conviviale, où deux grands bains de soleil latéraux précèdent une dinette en U pouvant accueillir jusqu’à six personnes. À l’arrière du T-top, un meuble-bar équipé d’un évier, d’une plaque à induction et d’un réfrigérateur de grande capacité transforme cet espace en un véritable lieu de vie en plein air, même lors des escales prolongées. Tout est pensé pour le confort et la fonctionnalité, sans sacrifier l’élégance ni la pureté des lignes.

Sous le grand T-top, solidement intégré à la structure, le poste de pilotage est un concentré d’ergonomie et de rationalité. Trois sièges-pilotes réglables permettent de naviguer assis ou en appui, tandis que l’instrumentation – joystick, manettes, barre et propulseur d’étrave – est parfaitement accessible. L’ensemble transmet cette impression de contrôle total qu’un projet bien conçu peut offrir.

Les passavants larges et protégés du Scanner Envy 1300 mènent à l’avant, où s’ouvre un second grand bain de soleil avec deux sièges orientés vers l’avant et des mains courantes des deux côtés. Les volumes, ici, sont incroyables pour un bateau d’à peine 13 mètres : la sensation est celle d’être à bord d’une unité bien plus grande.