Honda EU22i : l’alternative intelligente au groupe électrogène intégré

La première question vient naturellement : pourquoi ne pas simplement installer un générateur marin fixe ? Soyons réalistes : un générateur intégré est le rêve de tout propriétaire de bateau, mais cela se transforme souvent en cauchemar financier. Cela coûte des sommes astronomiques, ajoute des centaines de kilogrammes au navire et nécessite un entretien constant : roues, filtres et vidanges d’huile. Pire encore, cela vous oblige à percer de nouveaux trous dans la coque pour les prises d’eau de mer et les évacuations des gaz d’échappement.

Ce groupe électrogène Honda, en revanche, ne coûte qu’une fraction du prix, ne nécessite aucune perçage dans le bateau et ne nécessite pratiquement aucun entretien. Et à la fin de la saison ? Il vous suffit de le soulever par la poignée et de le ramener chez vous, grâce à son poids à sec de seulement 21 kg.

Technologie à onduleur et vitesse variable : un outil de travail silencieux et économe en carburant

Sous le carénage rouge robuste de l’EU22i bat un moteur Honda GXR 120 de 121 cm³ à quatre temps, réputé pour être une véritable bête de somme — littéralement imparable.

Mais c’est surtout sa technologie qui fait toute la différence : il s’agit d’un générateur à onduleur à vitesse variable. Grâce à la fonction «Eco Throttle », le moteur adapte automatiquement son régime à la charge électrique réelle requise à tout moment, ce qui garantit des économies de carburant significatives et réduit au minimum les émissions sonores. Avec un réservoir de carburant de seulement 3,6 litres, son autonomie peut en effet dépasser 8 heures de fonctionnement continu.

L’unité de commande du Honda EU22i fournit une onde sinusoïdale pure. Cette caractéristique technique est essentielle pour nous, les plaisanciers : cela signifie que l’électricité produite est parfaitement sûre pour alimenter des appareils électroniques sensibles.

Sur le panneau de commande, vous trouverez deux prises Schuko de 230 V capables de fournir 1 800 watts en continu et jusqu’à 2,2 kilowatts en puissance de pointe, ainsi qu’une sortie 12 V / 8,3 ampères en courant continu — ce qui est extrêmement pratique pour recharger rapidement une batterie de secours ou alimenter directement le bloc d’alimentation d’un moteur hors-bord électrique.

Honda EU22i : essai en mer à bord du Daydreamer

Trêve de bavardages : nous sommes à bord du bateau et nous voulons voir ce qu’il est réellement capable de propulser. Nous avons fait l’appoint d’huile (une opération on ne peut plus simple), rempli le réservoir de carburant, et grâce à la technologie Honda, le démarrage à lanceur n’a demandé qu’un effort minime, le moteur s’étant mis en marche dès la première traction.

Lorsque la fonction Eco Throttle est activée, le générateur ronronne au ralenti et se montre remarquablement silencieux : il n’émet que 67 décibels à une distance de 50 centimètres. Une fois dans le cockpit du Daydreamer, notre bateau d’essai, le bruit du générateur fonctionnant à la proue se réduit à un murmure : nous y avons enregistré entre 58 et 60 dB au maximum. Ce n’est pas mal du tout.

À ce stade, nous avons branché le générateur Honda à la prise d’alimentation à quai du bateau à l’aide d’un adaptateur permettant de passer d’une prise Schuko à un connecteur marin standard de 16 ampères. Nous avons commencé par la charge de référence : le chargeur de batterie du bateau (environ 700 W). Le générateur a détecté la demande, a légèrement augmenté son régime et a fourni la puissance nécessaire pour recharger le banc de batteries.

Le Daydreamer est équipé de 4 batteries de bord de 120 Ah chacune et utilise un chargeur Quick SBC 700 NRG+ (12 V, 60 Ah max.) pour les recharger. Dans notre configuration, le profil de charge avait enclenché la phase de charge rapide initiale et, alimenté par le générateur, rechargeait à un rythme de 57 Ah sans faiblir, tout en maintenant les niveaux sonores externes à un niveau modéré de 74 à 75 décibels.

Comme cette charge ne sollicitait que très peu le générateur, nous avons décidé de le pousser à fond en mettant en marche simultanément le chargeur ainsi que :

• Le chauffe-eau Quick (1 200 W)

• L’antenne Starlink (50 W)

• Mon adaptateur secteur pour Mac (85 W)

• Le chargeur du moteur électrique de la voiture-tender, un E-Propulsion E-Lite (120 W)

Cela a porté notre charge totale à pas moins de 2 155 watts, frôlant ainsi la limite de puissance maximale de 2 200 W de notre Honda EU22i. Le régime du moteur a atteint son maximum, mais le groupe électrogène portable n’a pas failli à sa tâche. Dans ces conditions extrêmes, nous avons enregistré un niveau sonore global de 79 décibels à quelques mètres de distance et inférieur à 90 dB lorsque le sonomètre était placé à moins de 50 centimètres de l’appareil lui-même. C’est un niveau sonore tout à fait raisonnable pour profiter de tant de conforts à l’ancrage. Il convient de noter que, dans des situations réelles, vous feriez de toute façon rarement fonctionner le chauffe-eau et le chargeur de batterie exactement au même moment — cela n’aurait tout simplement aucun sens.

Sécurité nautique : la règle d’or

Avant de conclure, abordons le point le plus crucial de tout ce test : la sécurité. N’utilisez jamais — et je dis bien jamais — un groupe électrogène portable à l’intérieur du bateau, dans un coffre ou dans la salle des machines. Les moteurs à combustion interne produisent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et mortel.

Le générateur doit toujours et exclusivement être utilisé à l’extérieur, en veillant tout particulièrement à le maintenir à bonne distance des écoutilles et des hublots, qu’il est préférable de garder fermés pendant son fonctionnement.

La sécurité passe toujours avant tout.

Conclusions

Si vous recherchez une alternative aux générateurs embarqués traditionnels pour recharger vos batteries et profiter du confort moderne lorsque vous êtes au mouillage — sans avoir à vous soucier d’un entretien supplémentaire ni à assumer le coût et la complexité d’une installation embarquée —, le générateur portable Honda EU22i est sans conteste la meilleure solution possible.

Fiable, silencieux et ne nécessitant pratiquement aucun entretien, c’est le meilleur moyen de vous garantir des vacances sans souci.

Caractéristiques techniques de la Honda EU22i

FAQ : Foire aux questions sur le groupe électrogène Honda EU22i