Il y a des bateaux construits pour naviguer, et d’autres faits pour voyager. L’ICE 64 Explorer appartient à cette deuxième catégorie : c’est un voilier dessiné pour traverser les océans, mais avec la légèreté, la précision et l’élégance typiquement italiennes. Nous sommes partis du Cannes Yachting Festival en direction de Gênes, pour une traversée de 80 milles qui s’est transformée en véritable essai nocturne, exigeant et fascinant. Après seulement quelques heures à bord, il est clair que cette nouvelle création d’ICE Yachts est bien plus qu’un voilier : c’est un concentré d’ingénierie, de confort et de personnalisation poussée, pensé pour ceux qui attendent tout de la mer: performance, sécurité et beauté authentique.
L’essai en mer de l’ICE 64 Explorer
Nous quittons Cannes en fin d’après-midi, sur une mer presque calme et avec un vent réel de seulement 6 à 7 nœuds. Nous envoyons le Code 0, et le bateau réagit immédiatement : l’ICE 64 Explorer accélère avec une aisance surprenante, dépassant les 8 nœuds et avançant même un nœud et demi plus vite que le vent. C’est le signe d’une carène raffinée, conçue pour créer du vent apparent et le transformer en poussée pure.
La barre est précise mais légère, la réponse immédiate, et la sensation est celle d’un bateau parfaitement équilibré. Même en serrant le vent, l’Explorer maintient une vitesse supérieure à 7 nœuds avec une allure fluide, sans chocs ni vibrations. Quand le vent monte légèrement, atteignant 9 à 10 nœuds, le bateau file facilement à 9,5 nœuds, avec un passage doux et régulier sur la vague – parfait pour les longues navigations océaniques.
Plus qu’un simple essai en mer, c’est une véritable navigation : 80 milles de nuit qui nous permettent de vivre pleinement le concept d’« explorer ». Le dodger rigide, élément distinctif de cette version, crée un espace protégé et confortable même lorsque les conditions se dégradent. Les lumières rouges intérieures facilitent la vision nocturne, et la sensation de sécurité est totale. Même quand la houle monte – deux mètres de mer longue venant du sud-ouest – le bateau garde son assiette sans aucune difficulté.
À la voile, l’ICE 64 Explorer démontre tout le savoir-faire du chantier : le plan de voilure, avec trinquette, génois et Code 0, permet de gérer facilement toutes les conditions grâce aux enrouleurs électriques et à un plan de pont optimisé pour la navigation facile. L’équilibre de ce bateau est exemplaire, tout comme la visibilité à la barre, même aux allures portantes.
À l’aube, après une nuit entière de navigation avec un vent réel de 8 à 10 nœuds et une houle résiduelle d’un mètre et demi, nous arrivons à Varazze. La vitesse moyenne est restée constante entre 7 et 8 nœuds, avec des pointes plus élevées sous Code 0. C’est une vitesse impressionnante, non pas pour les chiffres, mais pour la facilité avec laquelle le bateau la maintient, même dans des conditions exigeantes, sans jamais transmettre ni fatigue ni tension.
Au moteur, le Yanmar 4JH de 110 ch assure une vitesse de croisière d’environ 8 nœuds avec une consommation réduite, mais le véritable cœur de l’expérience à bord reste la navigation à la voile. Tout, de la barre à la gestion des voiles, est conçu pour être manœuvré en toute sécurité et avec un contrôle total, même par un équipage de deux personnes.
Cet ICE 64 Explorer est la preuve tangible qu’un voilier conçu pour faire le tour du monde peut offrir les mêmes émotions qu’un bateau de course, tout en procurant le confort et le silence qu’un grand bluewater seul peut garantir.
L’ICE 64 Explorer en détail
L’ICE 64 Explorer est né pour naviguer loin, sans renoncer au confort et à la qualité qui distinguent le chantier de Salvirola depuis toujours. La coque composite en fibres de verre et de carbone garantit légèreté, rigidité et solidité, tandis que le plan de pont a été développé pour offrir une autonomie et une sécurité maximales, même lors de longues traversées océaniques.
Le grand dodger rigide, véritable signature esthétique de cette version Explorer, n’est pas qu’une protection : il intègre près de 3 kW de panneaux solaires, un rail de grand-voile intégré et un système de récupération d’eau de pluie – des solutions qui permettent de minimiser l’impact énergétique pendant les longs voyages. Au-dessus du dodger, une fenêtre frontale ouvrante assure une ventilation naturelle par temps chaud, tandis que deux hublots supérieurs permettent de surveiller facilement le réglage des voiles.
Sur le pont, tout est pensé pour simplifier la vie à bord : treuils électriques, plan de manœuvre reculé, larges passavants et davier d’étrave renforcé avec double support d’ancre. La présence de la trinquette, du génois et du Code 0, tous sur enrouleurs, rend le bateau adapté à tous les types de vent et réduit considérablement la nécessité d’interventions manuelles.
À l’avant, un compartiment équipé accueille quatre bouteilles de plongée avec compresseur intégré, tandis qu’à l’arrière, une structure arquée fait office de grue pour la mise à l’eau du tender. Des détails qui traduisent parfaitement la philosophie du chantier : tout doit être fonctionnel, mais aussi élégant et parfaitement intégré dans le design global.
Les intérieurs, signés comme toujours par l’équipe d’ICE Yachts et entièrement personnalisables, incarnent l’essence même du confort à long rayon d’action. Le carré central occupe toute la largeur du bateau et comprend deux grands canapés opposés avec une table extensible pouvant accueillir jusqu’à dix personnes. Les matériaux sont nobles : bois naturels, cuirs souples et finitions mates qui dégagent chaleur et harmonie.
La cuisine est pensée pour une véritable utilisation en navigation : quatre plaques à induction montées sur cardan, double évier, frigo à ouverture par le dessus, trois compartiments réfrigérés et un congélateur. Tout est conçu pour assurer une autonomie totale, même pendant plusieurs semaines de croisière. La cabine propiétaire, située à l’avant, est un chef-d’œuvre de design et de fonctionnalité. Le lit queen-size à la française est flanqué d’une grande armoire et d’un fauteuil de toilette, tandis que la salle de bain privée offre une douche séparée et des finitions dignes d’un superyacht. L’aménagement est complété par deux cabines invités spacieuses, une cabine-bureau convertible en cabine équipage, et un local technique dédié au poste de navigation et à la gestion des systèmes de bord.
Chaque détail, des mains courantes positionnées avec soin aux panneaux ouvrants pour la maintenance, révèle une conception méticuleuse et un objectif clair : offrir un voilier réellement capable de faire le tour du monde, tout en garantissant le confort et la beauté que seul un chantier italien sait exprimer.
Caractéristiques techniques
Longueur hors-tout | 19,70 m |
Longueur à la ligne de flottaison | 16,86 m |
Largeur Maximale | 5,19 m |
Tirant d’eau | 2,80 m |
Lest | 6 t |
Moteur | Yanmar Diesel 4JH 110 Hp |
Capacité Eau Douce | 1.300 l |
Capacité Carburant | 1.200 l |
Capacité Eaux Noires | 154 l |
Capacité Eaux Grises | 116 l |
