Performances et sécurité

Dès que nous avons quitté le port et atteint le large, je n’ai pas voulu perdre un instant de plus. Pour voir comment cette merveille se mettait à planer, j’ai poussé les manettes des gaz à fond. La poussée de ce Honda V8 350 est impressionnante : en un clin d’œil, nous sommes déjà en déjauge et filons à bien plus de 26 nœuds. La sensation d’accélération est palpable et nette, tout en restant fluide et jamais brutale.

Nous nous sommes ensuite mis en quête de la vitesse de croisière idéale. En réduisant légèrement les gaz, nous avons enregistré des chiffres exceptionnels : à 25 nœuds, le compte-tours affiche 3 200 tr/min et la consommation de carburant s’élève à seulement 25 litres par heure. En accélérant pour atteindre 30 nœuds, le régime grimpe à 3 800 tr/min et la consommation horaire de carburant s’établit à 39,9 litres. Ce sont là des données très intéressantes, car il s’agit d’une vitesse de croisière véritablement élevée, parfaitement tenable sur de longues traversées. Mais le moteur ne cesse de m’étonner : à cette vitesse, nous ne tournons qu’à 3 750/3 800 tr/min, et nous disposons encore d’une marge considérable.

Il était alors temps de voir comment notre Solemar SX27 se comportait à plein régime. Même en partant de 30 nœuds, le fait d’enfoncer la manette des gaz à fond produit une accélération remarquable. Le GPS grimpe rapidement : 40 nœuds, puis 45… J’ajuste le trim avec une précision au millimètre près pour libérer la coque… 49, et enfin nous franchissons la barre psychologique : 50,4 nœuds, voilà la vitesse maximale atteinte par notre Solemar SX27. Et pourtant, comme le montre la vidéo d’essai, même à vitesse maximale, le sentiment de sécurité reste très élevé.

Tenue de route et manœuvres : une coque parfaite

Pour tester la coque de manière approfondie, j’ai ralenti jusqu’à environ 30 nœuds et, sans hésiter, j’ai braqué la barre à fond vers bâbord. Le Solemar SX27 se positionne de manière pratiquement irréprochable. Nous avons traversé à plusieurs reprises les vagues de notre propre sillage, mais le RIB ne semble pas en être le moins du monde affecté. Même en accélérant dans le virage, ce Maxi RIB magique ne montre jamais de tendance à déraper ni à dévier, restant collé à l’eau comme s’il roulait sur des rails.

En contre-braquant vers tribord, la sensation est identique : vous ressentez une grande stabilité directionnelle et un immense sentiment de sécurité. En traversant les vagues, bien sûr, le bateau se soulève naturellement, mais la coque en V profond les fend sans produire aucun choc violent ni secousse gênante. Vraiment pas mal ! Même lorsqu’il s’engage dans un virage large et rapide, le RIB le négocie sans la moindre hésitation.

Pour conclure cette analyse dynamique, nous avons réalisé notre test habituel d’accélération à l’arrêt. Après le compte à rebours (3, 2, 1…), plein gaz ! Les résultats sont palpitants : 10 nœuds, 20 nœuds, 30 nœuds, 40 nœuds… jusqu’à atteindre 50 nœuds en seulement quelques secondes !

Un résultat étonnant. Après être revenu à une vitesse de croisière élevée d’environ 35 nœuds, j’ai enregistré une autre donnée exceptionnelle : 4 300 tr/min pour une consommation de seulement 52 L/h. À cette vitesse, notre rythme de navigation moyen sera extrêmement élevé, ce qui nous permettra d’atteindre facilement même les destinations les plus lointaines. Ce résultat n’est rendu possible que grâce à la combinaison gagnante d’une coque magistralement conçue et d’un excellent moteur hors-bord.

Découverte de l’extérieur du Solemar SX27 : confort, ergonomie et finitions haut de gamme

De retour au port, il est temps d’explorer le pont du Solemar SX27. En montant à bord, la première chose qui frappe est l’imposante plate-forme arrière en queue d’aronde. Cet élément de conception enveloppe non seulement avec élégance le grand hors-bord Honda, mais garantit également un accès à l’eau et une remontée à bord d’une facilité déconcertante, faisant de cet espace une véritable « terrasse sur la mer ».

En franchissant le passage pratique à l’arrière, on accède au coin repas. Comme chacun le sait, le chantier naval Solemar est réputé pour son extrême souci du détail et l’importance qu’il accorde à l’ergonomie à bord. Dans le cockpit, on trouve un grand canapé en U qui entoure tout l’espace. Au centre de cet espace, une table à manger dédiée peut être installée pour les moments de convivialité ; celle-ci, si vous le souhaitez, peut être abaissée à l’aide d’un support télescopique, transformant ainsi l’ensemble du coin repas arrière en un immense transat supplémentaire.

Le poste de pilotage et la zone de proue

En nous dirigeant vers le milieu du bateau, nous arrivons au poste de pilotage du Solemar SX27. Ici, l’ergonomie frôle la perfection. La console regroupe tous les instruments selon une disposition épurée et rationnelle. On y trouve les manettes d’accélération électroniques Honda, fluides et ultraprécises, dotées de la très utile fonction d’assistance au trim (réglage automatique du trim en fonction de la vitesse et du régime moteur) ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités avancées. Au centre de l’attention se trouve l’ordinateur de bord Honda, doté d’un écran net qui vous fournit en temps réel le régime moteur, la vitesse, la consommation de carburant et une multitude de paramètres du moteur. L’ensemble est complété par un volant sport, un compas, un emplacement pour un traceur de cartes supplémentaire de grande taille, tous les interrupteurs à bascule permettant de gérer les équipements du bateau, ainsi que l’indispensable radio VHF.

En quittant le poste de pilotage et en vous dirigeant vers la proue, vous appréciez la largeur et la sécurité du pont latéral. Les mains courantes en acier, à la fois pratiques et élégamment recouvertes de tissu, constituent un détail raffiné : une signature stylistique qui renforce la sensation de luxe à bord. En parvenant à l’extrémité de la proue, on découvre un transat suffisamment spacieux pour accueillir confortablement deux adultes. Caché sous ce solarium se trouve un véritable petit bijou : en soulevant la structure, on découvre un espace intérieur profond et soigneusement aménagé qui fait office de vestiaire très fonctionnel. À la demande du propriétaire, cet espace peut être équipé d’un lavabo et de toilettes marines — une option qui transforme le bateau, le rendant idéal pour de longues journées en mer dans une intimité et un confort absolus. L’aménagement à l’avant est complété par un siège très confortable orienté vers l’avant, intégré à la partie avant de la console ; je suis certain que, pendant la navigation, ce sera l’un des endroits les plus prisés de vos invités.

Conclusions

Au terme de cette intense journée d’essais, le verdict est sans appel. Si vous recherchez un Maxi RIB au design distinctif, dotés d’une finition exceptionnelle tant au niveau des matériaux que des aménagements à bord, et capable d’offrir non seulement un grand confort, mais aussi des performances exceptionnelles à grande vitesse et une faible consommation de carburant, alors le Solemar SX27 est sans l’ombre d’un doute le bateau semi-rigide que vous recherchez.

C’est tout pour aujourd’hui de la part de Luca D’Ambrosio et de The International Yachting Media. Au plaisir de vous retrouver lors de la prochaine présentation de bateau !

Caractéristiques techniques du Solemar SX27

Vous trouverez ci-dessous le tableau récapitulatif contenant toutes les caractéristiques techniques du RIB testé :

FAQ : Foire aux questions sur le Solemar SX27 équipé d’un moteur Honda 350 V8