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Versatile et modulable, le Merry Fisher 895 Sport Serie2 permet de vivre toutes sortes d’aventures nautiques en parfaite connection avec la nature. Confortable et sûr, c’est le bateau idéal pour les amateurs de sport et d’activités en plein air comme la plongée, la pêche, le paddle, le kayak, les excursions et bien d’autres. Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 est adapté à toutes les expériences en mer, et c’est sans doute ce qui lui a permis de devenir un best-seller du chantier, avec plus de 2 000 unités vendues.

Le Merry Fisher Sport2 en détail

Le cockpit arrière est modulable grâce à des banquettes rabattables et dispose de nombreux espaces de rangement, ce qui facilite la préparation du matériel. L’une des grandes nouveautés de ce Merry Fisher Sport 2 réside dans la large porte latérale à tribord, rare sur des bateaux de cette taille, qui facilite le chargement de l’équipement, l’accès à l’eau et les manœuvres au port. Le Merry Fisher 895 Sport Série 2 se caractérise par un look d’aventurier, grâce à son pare-brise inversé, ses grandes fenêtres de coque, son taud noir et ses couleurs distinctives qui en renforcent l’ esprit sportif. En même temps, ce modèle est parfait pour passer des moments conviviaux et de détente entre amis ou en famille.

Le cockpit offre suffisamment d’espace et, à l’arrière, se trouve un grand meuble central avec un grill, très utile pour cuisiner en plein air pendant les journées d’été. Sous ce meuble est logé un siège rabattable qui peut être déplié pour créer une banquette confortable à l’arrière pour deux personnes. On retrouve la même solution sur le côté gauche, et en plus, le chantier français a installé une autre banquette sous la fenêtre arrière, permettant ainsi de manger confortablement à 6 ou 8 personnes tout en laissant de l’espace pour circuler à bord. Le plat-bord tribord dispose d’une ouverture pratique à la fois pour charger l’équipement et pour accéder à l’eau. Le grand coffre au sol situé dans cette zone permet d’installer un petit générateur pour faire fonctionner la climatisation à bord.

À l’avant, on trouve une chaise longue orientée dans le sens de la marche pouvant accueillir trois personnes, avec la possibilité d’agrandir encore la surface grâce à des coussins additionnels. Le guindeau, décalé sur tribord et positionné en hauteur, facilite les manœuvres à l’ancre.

Les intérieurs

La porte coulissante donne accès à la dinette, où le choix du chantier d’abaisser le niveau de vitrage apporte plus de luminosité à l’espace et une visibilité exceptionnelle. À bâbord, deux banquettes opposées peuvent être transformées en lit simple en abaissant la table centrale. De plus, le dossier avant est basculant et peut devenir une assise orientée vers l’avant. Deux grandes ouvertures sur le toit apportent encore plus de lumière et permettent une bonne ventilation naturelle sans recourir à la climatisation. À tribord, la cuisine dans le pur style Jeanneau est équipée d’une tablette rabattable qui prolonge le plan de travail vers l’extérieur. Un réfrigérateur de 60 litres, situé sous le siège du poste de pilotage, permet de stocker le nécessaire pour une croisière.

Le siège du pilote est équipé d’un mécanisme pivotant facilitant le passage vers l’extérieur. La console de pilotage est équipée d’un grand écran Garmin facile à lire, d’un joystick pour l’hélice de proue et d’un tableau de commandes complet pour gérer tous les systèmes à bord. Ce Merry Fisher 895 Série 2 est doté de deux cabines, desservies par une seule salle de bain située au centre du bateau. À l’avant, la grande cabine propriétaire dispose d’un lit double de bonne taille et bénéficie d’une belle luminosité grâce à deux fenêtres latérales et une grande baie vitrée centrale. À l’arrière, une cabine traversante avec, elle aussi, un lit spacieux pour deux personnes.

L’essai en mer

Ce Merry Fisher 895 Série 2 est propulsé par deux moteurs hors-bord YAMAHA de 200 chevaux, équipés du nouveau système de direction steer-by-wire intégré, qui permet une manœuvrabilité plus précise et une conduite plus fluide. Aujourd’hui, les conditions de mer ne sont pas idéales : les vagues, bien que pas très hautes, sont croisées et rendent la navigation un peu inconfortable. La position de conduite est bonne, et les grandes fenêtres offrent une excellente visibilité. Nous sortons du port à vitesse réduite – nous sommes cinq à bord – et j’accélère rapidement pour limiter le roulis dû à la mer. La coque, bien qu’agitée par les vagues, s’en sort bien et à 3 000 tours/minute, je trouve le bon équilibre : la vitesse est de 9 nœuds avec une consommation totale de seulement 30 litres/heure. Je ferme la porte latérale et la porte coulissante arrière pour réduire le bruit à bord, puis j’augmente la vitesse pour atteindre environ 22 nœuds, que je considère comme la vitesse de croisière idéale pour ce modèle. Je consomme alors 75 litres par heure. La direction est légère, notamment grâce au nouveau système de pilotage évoqué plus tôt. Je cherche une zone plus abritée pour pousser les moteurs au maximum : à 6 000 tours, j’atteins 34 nœuds avec une consommation approchant les 160 litres/heure. Je corrige légèrement l’assiette avec le trim. Le bateau, malgré ses 8,94 mètres, impressionne par sa coque stable et sa maniabilité, qui reste constante tout au long de l’essai. Le bruit à bord augmente, mais reste à un niveau acceptable. Dans les virages, les moteurs offrent assez de puissance pour franchir les vagues sans à-coups ni besoin de corriger la trajectoire. Le passage d’un bord à l’autre est immédiat, et le bateau pivote sur lui-même dans un minimum d’espace. Je rentre au port, et la manœuvre d’amarrage est très simple, l’hélice de proue aidant efficacement à ajuster la position.

Données de l’essai

Caractéristiques Techniques