Stem 50 fait ses débuts sur la scène internationale française pour la toute première fois. Au Cannes Yachting Festival, prévu du du 8 au 13 septembre 2026, Stem Marine présentera son voilier en aluminium de 16 mètres en aluminium, conçu pour la navigation au long cours et développé autour de trois concepts fondamentaux : la sécurité, la fiabilité et la personnalisation. Pour le chantier naval italien, il s’agit de sa première participation à cet événement français et, par conséquent, d’un véritable baptême de feu pour le Stem 50 sur le marché français.

Le bateau sera exposé à l’emplacement Sail 050, tandis que le chantier naval accueillera les visiteurs sur son stand au Sail 202. Il s’agit d’un emplacement particulièrement significatif pour un projet qui, après ses débuts officiels au Salon nautique international de Gênes en 2025, s’apprête désormais à s’adresser à l’un des publics les plus internationaux et les plus avertis du secteur de la navigation de plaisance. À Gênes, Stem Marine a officiellement fait son entrée sur le marché de la voile de plaisance ; à Cannes, l’objectif est de consolider cette identité dans un contexte qui revêt une valeur particulière en raison des origines de la conception du bateau. En effet, Le Stem 50 a été conçu par le concepteur naval français Nicolas Purnu, qui a fait ses classes au sein du cabinet du célèbre concepteur Marc Lombard, avec lequel il collabore toujours. M. Purnu a supervisé les lignes de coque, les appendices, les systèmes de sécurité ainsi que l’aménagement extérieur et intérieur du bateau, en étroite collaboration avec Michele Corradi, directeur général de Stem Marine et concepteur du projet. Des contributions essentielles ont également été apportées par Luca Sabiu, qui, en tant que conseiller en navigation, s’est chargé du réglage des voiles, de l’optimisation de l’équipement et de l’aménagement du pont.

Stem 50 : un voilier de haute mer conçu pour naviguer au large

Le Stem 50 est un voilier de croisière hauturière moderne, conçu pour passer sans transition de la navigation en Méditerranée aux longues traversées océaniques. La construction en aluminium est l’un des piliers centraux du projet : solidité structurelle, rigidité et résistance ont été intégrées dans un concept qui ne fait aucun compromis sur le confort, la technologie et la qualité des finitions.

La longueur totale est de 16,06 mètres, pour une longueur de coque de 15 mètres, une largeur de 4,42 mètreset un tirant d’eau de 2,40 mètres. La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur Yanmar de 80 chevaux moteur Yanmar .

Ce projet a été conçu pour procurer un sentiment de sécurité qui ne repose pas uniquement sur les dimensions ou les matériaux de construction. Des caissons de choc sont situés à la proue et à la poupe, tandis que la quille et les gouvernails sont usinés à partir d’un seul bloc d’aluminium par fraisage CNC. Cette même philosophie s’étend au pont, qui se caractérise par un pavois intégré, des mains courantes placées à des emplacements stratégiques, un beaupré robuste et un cockpit protégé par un toit rigide et un pare-brise panoramique.

La philosophie de la navigation facile

La solidité structurelle va de pair avec une réflexion approfondie sur la facilité d’utilisation. Stem Marine a développé le Stem 50 selon les principes de la navigation facile, dans le but de rendre le bateau maniable même avec un équipage réduit. Les drisses et les écoutes sont ramenées vers le cockpit, les winchs principaux sont électriques et les équipements de pont ont été agencés de manière à optimiser les charges. Le plan de voilure est conçu sans pataras et présente une configuration permettant une réduction rapide de la voilure en cas de vent croissant. L’électronique de bord complète l’ensemble avec des instruments dédiés à la navigation, au pilote automatique et à la planification d’itinéraire. L’objectif d’une navigation aisée, garantissant une manœuvrabilité simple et sûre, a été coordonné par Sabiu.

Le plan de voilure comprend une une grand-voile à lattes intégrales de 67,60 mètres carrés grand-voile entièrement lattée de 67,60 m², une 72,90 m² et un 21,60 m² trinquette auto-vireuse. Des configurations avec une Code 0 de 85,80 m² Code 0 et une 137 m² gennaker sont également proposées. Cette configuration correspond à la vocation du bateau : le Stem 50 n’a pas été construit simplement pour être un grand voilier de croisière, mais pour offrir à un propriétaire expérimenté la possibilité d’affronter des traversées hauturières exigeantes tout en conservant un contrôle total sur la gestion du bateau en équipage réduit.

Confort et autonomie pour les longs séjours à bord

Les caractéristiques techniques du Stem 50 ne se traduit pas par un intérieur spartiate. Au contraire, le projet accorde une attention méticuleuse à l’habitabilité, offrant des intérieurs lumineux, des volumes généreux et des finitions raffinées. La hauteur sous barrot minimale sous le pont atteint pas moins de deux mètres, tandis que le coin repas dispose d’une table à réglage électrique et que la cabine d’étrave comprend un lit à réglage électrique.

L’espace de vie extérieur a également été conçu pour permettre de passer de longues périodes à bord. Le toit rigide protège le cockpit, tandis que le pare-brise panoramique en plexiglas est doté d’un système de fermeture motorisé entièrement rétractable. Un barbecue et un évier sont installés à l’arrière, ainsi qu’une plateforme de baignade à assistance électrique équipée d’une double échelle et d’une double douche.

Une attention particulière a également été accordée à l’autonomie énergétique et à la gestion des ressources. Le toit de cabine intègre 720 watts de panneaux solaires, tandis que le système embarqué utilise des batteries LiFePO4 de nouvelle génération LiFePO4 . L’équipement comprend également un dessalinisateur d’une capacité de 100 litres par heure , un système de climatisation à trois zones système de climatisation, un chauffage au et un propulseur d’étrave rétractable. Le résultat est un voilier conçu pour être apprécié autant lors d’une traversée océanique que lors d’un long séjour au mouillage, offrant un équilibre parfait entre autonomie, confort et fonctionnalité.

Le Stem 50 est un voilier conçu autour de son propriétaire

L’une des caractéristiques les plus distinctives de Stem 50 est la possibilité d’apporter des modifications substantielles au projet. Le modèle n’est pas proposé comme un produit rigoureusement standardisé, mais plutôt comme une plateforme sur laquelle le propriétaire peut créer sa propre configuration sur mesure.

L’aménagement intérieur, les matériaux, les finitions, les équipements de pont, les voiles, les instruments de navigation, les équipements de sécurité et les systèmes de production et de gestion de l’énergie peuvent tous être définis en collaboration avec l’équipe technique de Stem Marine. De plus, le chantier naval propose différentes interprétations du design, désignées sous le nom de « Cruising Standard », « Holidays »et Explorer, ce qui confirme la volonté d’adapter le projet à différents styles de navigation. Cette philosophie donne naissance au Stem 50 rapproche du monde des yachts sur mesure, tout en conservant une base de conception bien définie. Le propriétaire peut ainsi suivre directement les différentes phases de construction et d’aménagement, et participer à la définition de son propre navire.

Des bateaux de travail commerciaux à la voile de loisir

L’histoire du chantier naval explique en grande partie pourquoi le projet Stem 50 ait placé la sécurité et la robustesse au cœur de sa philosophie. Stem Marine est une division de Stem, une entreprise fondée par Ezio Menna en 1986 et dont le siège se trouve à Medesano, dans la province de Parme. Depuis près de quarante ans, le groupe est spécialisé dans la conception et la fabrication d’équipements et de dispositifs de sauvetage et de lutte contre les incendies, tant sur l’eau que sur terre.

Dans le secteur maritime professionnel, Stem Marine s’est spécialisé dans la construction de bateaux de sauvetage, de lutte contre les incendies et de patrouille offshore/côtière. Ces embarcations construites à la main sont configurables en fonction des besoins opérationnels des clients et sont utilisées par les services d’incendie et les autorités maritimes du monde entier. Le chantier naval a transposé ce savoir-faire industriel dans le projet de son premier voilier de plaisance : en 2024, Stem Marine a ouvert une nouvelle division dédiée aux voiliers de plaisance, et le Stem 50 est le premier modèle à marquer le lancement de cette nouvelle orientation.

Le passage des navires commerciaux aux voiliers de croisière ne constitue donc pas simplement une diversification commerciale. Il s’agit plutôt, le Stem 50 résulte de la mise à profit d’un savoir-faire acquis dans un secteur où la fiabilité, la robustesse et la sécurité ne sont pas des options, mais des exigences indispensables.

Sources et références

Stem 50 – Foire aux questions