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Le Cayman 38 Executive de Ranieri International n’est pas seulement le bateau amiral du chantier. Un maxi Rib de 12 mètres de long qui parvient à combiner de grands espaces extérieurs avec deux cabines doubles et une salle d’eau séparée n’est pas une chose ordinaire, surtout si la présence d’intérieurs si spacieux n’est pas du tout perceptible de l’extérieur.

Ce “maxi bateau pneumatique” possède, en effet, une ligne élancée et sportive, également confirmée par la présence d’installations multiples de hors-bord à l’arrière qui, en équipant le Cayman 38 Executive d’une puissance qui peut varier entre 600 et 1 200 chevaux, promettent une expérience de navigation incroyablement excitante.

Tous ces ingrédients nous avaient déjà intrigués mais, quand on nous a offert la possibilité de l’essayer dans les eaux océaniques de Miami, nous n’avons pu résister et sommes montés à bord.

L’essai du Cayman 38 Executive de Ranieri International

Il est tôt le matin lorsque nous quittons le Miami Marine Stadium. C’est une zone à vitesse limitée et nous en profitons pour nous familiariser avec le bateau. Nous sommes cinq à bord mais nous nous voyons à peine, le plan du pont est généreux et il y a beaucoup d’espaces pour s’asseoir et profiter de la vue.

La silhouette de Miami, dans l’air frais et les premières lumières du matin, est irrésistible et tout le monde prend simultanément son téléphone portable pour prendre des photos. Le Cayman 38 avance lentement, en fendant l’eau sans hésitation. La carène dont il est équipé est à redan, donc caractérisé par la présence d’un “step” qui favorise le support du bateau, en minimisant le frottement global.

Après avoir passé le pont qui délimite la zone à basse vitesse, je peux finalement commencer à pousser les manettes des gaz en avant. Nous avons 700 chevaux à l’arrière et le Cayman 38 Executive n’hésite pas à se lancer sur l’eau. En un clin d’œil, nous glissons et le speedomètre commence à montrer des nombres de plus en plus importants: nous arrivons à 30 nœuds en dix secondes, à 40 en un peu plus de 15!

Cependant, nous sommes à bord d’un Maxi Rib avec le plein de caburant et deux cabines sur le pont inférieur, mais le poids total de plus de 4 tonnes ne semble pas effrayer ce bateau qui, au contraire, se comporte comme un bateau pneumatique sportif. Toutefois, c’est exactement le poids qui, avec la carène à redan, donne au Cayman 38 une incroyable stabilité de route, même à grande vitesse.

Je ralentis, demande aux autres passagers de s’accrocher et commence à effectuer des virages de plus en plus serrés. Le bateau les réalise sans hésitation. Bien sûr, l’inclination est évidente mais, même dans les virages les plus serrés à 25/30 nœuds, le bateau ne transmet que des sensations de stabilité. Je me retourne et regarde les autres passagers, ils sont tous assis et détendus, les canapés les accueillent en toute confiance et l’espace est plus que suffisant pour rester à l’aise, même dans ces conditions.

Je remets le Cayman 38 sur une trajectoire rectiligne et pousse les manettes des gaz en avant. Dans un instant je me retrouve à 40 nœuds avant mais l’accélération continue. 45,46,47 nœuds, je règle les trims et la vitesse augmente encore jusqu’à toucher 50,7 nœuds. J’arrête le speedomètre et continue à naviguer à toute vitesse pendant quelques minutes. La mer est à peine agitée mais, même à vitesse maximale, le Cayman est stable, il semble courir sur les pistes.

Les performances du Cayman 38 Executive

Le plan du pont

Une fois montés à bord, nous sommes immédiatement impressionés par la taille de la plateforme arrière et sa propension à faciliter les “opérations balnéaires” de toute la famille et d’un grand groupe d’invités.

À l’avant, un grand canapé en U peut asseoir jusqu’à 8 personnes dans le plus grand confort, en profitant de l’assise rétractable qui s’ouvre seulement si nécessaire. La table positionnée au centre du cockpit est électrique et, lorsqu’elle est abaissée au niveau du canapé, elle forme un grand solarium où 3 personnes peuvent s’allonger sans se toucher.

La section avant abrite une cuisine extérieure avec cuisinières, évie, réfrigérateur et tout ce qu’ils vous faut pour prendre votre déjeuneur sans avoir à descendre dans le coin repas toutes les cinq minutes. Les deux sièges pilote sont très confortables, avec une bonne distance commandes et bonne visibilité dans toutes les directions.

Au centre du bateau se trouve la strucutre qui abrite l’escalier mènant au pont inférieur à gauche, le volant et les instruments de navigation à tribord. La dimension latérale de cette structure est optimale et offre un accès instantané à l’avant sur les deux côtés.

Juste un peu plus loin, il y a le siège du passager qui, intégré dans le grand bain de soleil, est une vèritable chaise longue qui offre de nombreuses possibilités de détente.

Les intérieurs

Descendre dans le ventre du Cayman 38 Executive provoque une sensation étrange. Les dimensions intérieurers sont si grandes qu’elles semblent ne pas correspondre à l’extérieur. Après avoir parcouru les quatre marches qui mènent au centre de la dinette, nous nous retrouvons dans un espace où on peut rester debout sans aucun problème. À gauche, un grand canapé en U peut se convertir en une cabine supplémentaire. Toutefois, je préfère la première configuration car il y a deux autres dinettes sur le pont.

En face, la salle d’eau offre des dimensions extraordinaires tandis qu’à tribord, juste en dessous de la poupe, une cabine utilise le bau maximal de ce bateau, c’est-à-dire un peu moins de quatre mètres! Bien sûr, on ne peut rester debout dans cette cabine mais les hauteurs sont certainement suffisantes pour y vivre et y dormir dans le plus grand confort.

Caractéristiques techniques

Motonautica F.lli Ranieri Srl

info@ranieri-international.com – www.ranieri-international.com