S’il y a bien quelque chose que Sanlorenzo et Xenta ont en commun, c’est l’innovation et l’ambition de réduire l’empreinte environnementale des yachts et superyachts. C’est pourquoi il est enthousiasmant de voir le système X-Power de Xenta à bord du superyacht Almax, le tout premier Sanlorenzo 50Steel, un yacht qui a été la star du Monaco Yacht Show 2024 et qui est destiné à faire parler de lui pendant longtemps.
Livré en juillet 2024 à son propriétaire Massimo Perotti, ce superyacht se distingue par de nombreuses innovations : le système Reformer Fuel Cell alimenté par de l’hydrogène produit à partir de méthanol vert, capable de fournir de l’énergie aux services à bord avec zéro émission ; le design signé Zuccon International Project, avec des intérieurs conçus par Piero Lissoni, basé sur une configuration qui dépasse les schémas traditionnels ; le système HER – Hidden Engine Room breveté par Sanlorenzo, qui réinvente les espaces techniques et les volumes intérieurs en permettant une nouvelle disposition de la salle des machines. À cela s’ajoute le système X-Power de Xenta, qui permet une gestion intuitive et sécurisée du système de propulsion hybride. Réalisée en collaboration avec Siemens Energy, la technologie X-Power favorise une réduction des émissions de carbone pendant la navigation, s’imposant comme un allié indispensable pour les armateurs soucieux de l’environnement.
Almax est équipé d’un système de propulsion offrant trois modes de navigation : diesel-mécanique, diesel-électrique et tout électrique. Le système X-Power, fourni par Siemens Energy et développé avec le bureau d’ingénierie de Sanlorenzo, a été mis au point par Xenta, une marque technologique de Quick Group spécialisée dans les systèmes de contrôle intégrés, avec pour objectif d’améliorer la manœuvrabilité du bateau.
« Avec le prototype du 50Steel, Sanlorenzo a choisi Xenta comme partenaire pour l’intégration du système de contrôle de son innovant système de propulsion hybride – souligne Sanlorenzo – La versatilité opérationnelle du 50Steel est assurée par les différentes configurations disponibles, allant du fonctionnement traditionnel avec moteurs diesel au mode silencieux “zéro émission” alimenté par des moteurs électriques via des batteries. Xenta a su développer un système unique, intégrant propulsion, génération électrique et manœuvre en une seule solution intuitive, ergonomique et compacte. Durant la phase de développement, sa flexibilité, sa rapidité d’adaptation et sa capacité à collaborer avec les différents partenaires impliqués ont fait de Xenta le partenaire idéal. Le résultat est un système hautement fiable qui reflète pleinement la vision innovante et durable de Sanlorenzo ».
Cette solution transforme complètement l’expérience de navigation, en s’appuyant sur une architecture matérielle et logicielle spécifiquement développée pour le superyacht. Xenta prend en charge la gestion complète des modes de propulsion, qu’il s’agisse du simple contrôle des moteurs thermiques traditionnels (mode diesel) ou des moteurs électriques (mode électrique). Il est également possible d’activer le mode hybride, dans lequel les moteurs thermiques entraînent les moteurs électriques, permettant ainsi d’exploiter l’énergie générée par les machines électriques réversibles pour alimenter les services hôteliers à bord. Cela permet une gestion optimisée de l’énergie, réduisant de manière significative la demande de puissance électrique aux générateurs AC.
« Nous sommes fiers d’être co-protagonistes d’un projet aussi ambitieux, qui incarne pleinement l’une des valeurs fondamentales de notre groupe : la durabilité – déclare Lorenzo Mongiardo, Chief Innovation Officer du groupe Quick – De manière générale, ce type de système Xenta est entièrement adaptable aux configurations de couplage diesel-électrique, qu’elles soient “en ligne” ou “en parallèle”, grâce à la gestion directe des embrayages d’engagement et à la synchronisation des vitesses des moteurs, offrant ainsi une personnalisation maximale. Il convient également de souligner que nous garantissons des standards de sécurité élevés grâce aux systèmes de redondance pour la propulsion diesel ».
En ce qui concerne l’expérience utilisateur, les équipes R&D des deux entreprises n’ont rien laissé au hasard : via un écran situé sur la passerelle, le capitaine peut facilement sélectionner les trois différents modes de fonctionnement, qui sont directement transmis au système Siemens Energy et gérés par les manettes électroniques X-POWER by Xenta. Ces manettes régulent la puissance délivrée, l’inverseur et le passage d’un système de propulsion à l’autre. De plus, depuis cet écran, il est également possible de contrôler le mode de génération électrique du navire, en excluant le système de propulsion et en utilisant les générateurs, si nécessaire, uniquement pour alimenter les services hôteliers à bord.
