Prestige F 4.3 : essai en mer vidéo d’un yacht qui file sur des rails

Prestige F 4.3: l’essai en mer

Notre essai en mer du Prestige F 4.3 commence depuis le poste de pilotage du flybridge, où nous mettons en marche les deux Volvo D6 de 440 chevaux chacun qui propulsent ce yacht. La journée n’est pas des plus clémentes, la mer est légèrement agitée, mais le bateau se comporte très bien : il tient le cap sans hésitation, le roulis est quasiment nul et le confort est exceptionnel. Sur ce type de bateau, naviguer depuis le flybridge par mer formée est souvent inconfortable, mais à bord du Prestige F 4.3, cela ne pose aucun problème.

Même quand nous accélérons, le Prestige F 4.3 déjauge en douceur et sans effort, atteignant la vitesse de planage à environ 12 nœuds. Nous atteignons ensuite la vitesse de croisière classique de 20 nœuds, avec une consommation de seulement 48 litres par heure et par moteur : preuve indiscutable d’une carène qui glisse facilement, avec une très faible résistance à l’avancement. Nous montons à 25 nœuds et restons stupéfaits : les moteurs tournent à 3 200 tours et la consommation totale reste sous les 120 litres par heure. Vraiment remarquable pour un flybridge de cette taille. Vient ensuite le moment d’ouvrir en grand : nous baissons les manettes pour atteindre 31 nœuds, et la stabilité est superbe. Le Prestige F 4.3 franchit les vagues sans impacts, sans bruits ni secousses. À bord, pas un seul grincement ne se fait entendre.

Nous ralentissons à 25 nœuds pour effectuer quelques virages et observer le comportement du Prestige F 4.3. Le rayon de giration est excellent, le bateau gîte très peu, on a littéralement l’impression qu’il navigue sur des rails. Bref, naviguer sur ce yacht est un vrai plaisir, procurant des sensations intéressantes malgré ses dimensions généreuses.

Les intérieurs du Prestige F 4.3

L’amenagement et les intérieurs du Prestige F 4.3 sont nés de l’imagination créative de Camillo Garroni, l’un des designers les plus brillants du secteur, qui a réussi à optimiser l’espace de ce 43 pieds au point de lui donner des volumes dignes d’un bateau bien plus grand. Le pont principal est impressionant : la dînette extérieure dispose de tout le nécessaire dans un espace réduit, avec une plaque à induction, un four, des éviers, énormément de rangements et un réfrigérateur de taille domestique.

Grâce à cette disposition, la cuisine permet aussi l’intégration de deux ouvertures latérales qui facilitent la circulation, tout en agrandissant le salon intérieur, où un grand canapé en U se trouve à côté du poste de pilotage. Ce dernier est conçu pour offrir une visibilité maximale avec tous les instruments à portée de main.

Passons aux cabines, qui obtiennent elles aussi les meilleures notes. La cabine propriétaire est tout simplement immense, digne d’un cinq étoiles, avec un lit king-size, un espace dégagé tout autour, de nombreux placards et une salle de bain privée avec douche séparée.

La cabine VIP dispose d’un lit queen-size en position centrale, avec des marches latérales pour y accéder facilement, un grand meuble-penderie miroir et encore beaucoup d’espaces de rangement. La salle de bain, également dotée d’une douche séparée, fait aussi office de toilette de jour pour le reste du bateau.