Selva 920 Center Console, l’essai vidéo : puissance et technologie accessible

L’essai en mer du Selva 920 Center Console

Nous larguons les amarres de Marina Porto Antico et sortons du port de Gênes, où la mer, légèrement agitée, offre des conditions idéales pour un essai complet. Dès les premiers mètres, on ressent un bateau bien équilibré, qui transmet solidité et contrôle. Malgré la houle résiduelle des jours précédents, le roulis et le tangage restent étonnamment contenus — un premier signe de l’excellent travail réalisé sur la carène.

Le Selva 920 mesure 9 mètres de long pour 3 mètres de large, et grâce à son déplacement modéré et à sa carène au profil agressif, il se révèle immédiatement comme un open aux performances authentiques. Les deux Selva 200 XSR répondent instantanément, et une simple poussée sur les manettes suffit à sentir la vigueur de ces deux V6.

Nous naviguons au ralenti, à environ 1 000–1 200 tr/min, déjà à quelque 6 nœuds. Une vitesse très respectable pour un bateau de cette taille, qui glisse sur l’eau presque sans laisser de sillage. Dès qu’on accélère, la mise en plané est presque immédiate : en quelques secondes, nous dépassons les 25 nœuds, la transition est fluide, sans à-coups, avec l’étrave qui s’étend naturellement.

Un petit ajustement de trim, et le bateau trouve tout de suite son assiette idéale : à 30 nœuds, le Selva 920 Center Console navigue en plein confort, tandis que les instruments indiquent une consommation totale de 61 litres/heure. Des chiffres qui parlent d’eux-mêmes : cette carène glisse sur l’eau sans la traîner, réduisant considérablement la résistance hydrodynamique et offrant une efficacité remarquable. À la barre, la sensation est d’une grande légèreté. Les réponses sont immédiates, et le confort reste élevé, même lorsque la mer se creuse un peu.

Nous décidons alors de pousser les manettes. À 3 000 tr/min, la vitesse atteint environ 20 nœuds pour une consommation totale de 30 litres/heure. Entre 3 500 et 3 800 tr/min, la vitesse augmente sensiblement et nous atteignons 25 nœuds, avec une consommation de 35 litres/heure. C’est le régime parfait pour la croisière économique, idéal pour naviguer longtemps à bonne allure sans consommer trop. Nous accélérons encore un peu. La vitesse de croisière rapide se situe autour de 30 nœuds, avec un équilibre idéal entre performance et confort. À cette allure, la carène travaille pleinement, le flux sous la coque est propre et le sillage s’ouvre bas et régulier. On apprécie alors toute la stabilité transversale du bateau, qui permet des virages amples et progressifs sans aucune perte de contrôle.

Puis vient le moment le plus attendu : « Plein gaz ! ». Les deux moteurs 200 XSR font entendre leur voix et l’accélération devient grisante. Le bateau s’allonge sur l’eau et, en quelques secondes, nous atteignons 40 nœuds, puis 45, 46… 47,8 nœuds de vitesse maximale enregistrée au GPS, avec le compte-tours à 6 200 tr/min. Un résultat impressionnant, surtout pour un 9 mètres de 3 mètres de large motorisé par deux 200 chevaux.

Les performances, toutefois, ne seraient rien sans la sécurité. Et c’est là que la carène du Selva 920 Center Console révèle toute sa personnalité. Les virages, même à 30 nœuds, sont propres, précis, avec un angle d’inclinaison progressif et toujours sous contrôle.

Nous contre-virons, et même à tribord, le bateau garde une stabilité surprenante. La barre reste légère, réactive, mais jamais nerveuse. Lorsque nous croisons notre propre sillage, l’étrave fend la mer en douceur, sans chocs. Nous réduisons la vitesse. À 20 nœuds, le bateau continue de naviguer avec fluidité, consommant à peine 30 litres/heure au total. Un comportement de vrai grand tourisme marin, capable de conjuguer performances sportives et consommation maîtrisée.

Selva 920 Center Console – Données de l’essai

Le joystick de manœuvre

Mais l’essai ne s’arrête pas là. De retour au port, il est temps de tester l’un des équipements les plus intéressants du Selva 920 Center Console : le joystick de manœuvre.

Il suffit de mettre les manettes au point mort, d’appuyer sur un bouton, et tout le bateau devient un système de contrôle intuitif : on pousse le joystick vers l’avant, on le tourne à droite ou à gauche, et le bateau obéit docilement. La sensation est presque celle d’un jeu vidéo : même avec le vent de travers que nous rencontrons à l’entrée de notre poste d’amarrage, le bateau réagit avec une précision chirurgicale. Le système, couplé à l’hélice d’étrave, permet des mouvements millimétriques, des rotations sur place et des déplacements latéraux impeccables. Un équipement qui simplifie énormément les manœuvres, même dans les ports les plus étroits, et qui rend le Selva 920 Center Console accessible à un public plus large, y compris à ceux qui n’ont pas beaucoup d’expérience avec des bateaux de cette taille.

Le Selva 920 Center Console en détail

En montant à bord depuis la plate-forme arrière, on comprend tout de suite que Selva a voulu créer un bateau pensé pour vivre la mer de façon pratique, mais avec style. La grande plate-forme arrière, divisée en deux sections, est parfaite pour plonger, se baigner ou remonter facilement après une nage. De là, on accède à un cockpit généreux, protégé par le T-Top et équipé d’un canapé en L et d’une assise centrale. Une table optionnelle peut transformer cet espace en dinette extérieure, idéale pour déjeuner ou prendre l’apéritif en plein air.

Le T-Top, solide et bien intégré à la structure de la console, comprend deux supports métalliques arrière pouvant accueillir des SUP ou des jeux nautiques. Le poste de pilotage est moderne, ergonomique, avec des commandes bien disposées et une visibilité parfaite. Tout est à portée de main, et la gestion du joystick depuis cette position est intuitive. Bien qu’il s’agisse d’un center console, on trouve en dessous une petite cabine, une solution astucieuse qui permet de passer la nuit à bord à deux. L’espace est bien organisé, avec un lit double et des finitions soignées, pensées pour offrir du confort lors des nuits au mouillage.

Se déplacer à bord est simple et sûr : les passavants larges et les nombreuses mains courantes permettent de rejoindre l’avant même par mer agitée.
À l’avant, l’espace accueille un grand canapé en U avec une assise face à la marche pour deux personnes. Là aussi, la table centrale peut être abaissée pour créer un vaste bain de soleil, exploitant pleinement les 3 mètres de largeur de la coque.

Caractéristiques techniques