L’essai en mer du R-Evolution X36

Comme d’habitude, nous commençons notre essai en naviguant au ralenti. À 600 tours/minute, la consommation totale est de 11,5 litres par heure. On accélère pour voir comment il déjauge ; la réponse est immédiate. À 12 nœuds, nous sommes déjà en déjaugeage, et sans même accélérer, le bateau s’allonge sur l’eau et atteint instantanément 16,5 nœuds. On pousse encore un peu et on atteint les 20 nœuds classiques à 2 500 tours/minute, avec une consommation totale de 65 litres/heure : vraiment pas mal.

On passe à 30 nœuds pour voir le R-Evolution X36 complètement allongé sur l’eau. Nous naviguons face aux vagues, mais aucun impact n’est ressenti. La carène fend la mer et ouvre les vagues avec une grande douceur. Nous sommes à 3 500 tours/minute et la consommation totale est de 110 litres par heure : très peu pour cette vitesse.

Nous essayons d’accélérer encore un peu pour atteindre 40 nœuds, une vitesse de croisière vraiment enthousiasmante, atteinte par ce maxi RIB à 350 tours/minute, avec une consommation de seulement 165 litres/heure. C’est la preuve indiscutable d’une carène qui glisse sur l’eau sans traîner, mais aussi d’un bateau très bien conçu.

Nous testons aussi un virage large et régulier. Le R-Evolution X36 reste parfaitement stable et continue à naviguer confortablement, ce qui nous donne envie d’accélérer. On pousse donc les manettes à fond et on atteint 54,2 nœuds, la vitesse maximale de ce bateau.

Le comportement est également excellent en virage, que nous testons à environ 25 nœuds : le bateau s’incline sans ralentir et trace un cercle parfait, la carène restant bien plaquée à l’eau. Le R-Evolution X36 se comporte aussi bien que son frère, l’E-Motion 36 : ils partagent la même carène, mais ce maxi-RIB est un peu plus léger, avec 500 kg de moins. Une différence qui se ressent dans son comportement sportif dans les trajectoires, tout en restant excitant et sécurisant. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, on a beau essayer de nombreuses manœuvres, rien ne semble mettre cette excellente carène en difficulté, qui reste toujours douce sur l’eau.

Le R-Evolution X36 en détail

Le niveau de finition du R-Evolution X36 est lui aussi excellent. Dans le cas de l’E-Motion 36, la carène génère un maxi-RIB avec cabine, tandis que le R-Evolution X36 est un bateau plus traditionnel, en version walkaround, avec un tempérament nettement plus sportif. Avec une longueur d’homologation inférieure à 10 mètres, il peut d’ailleurs être immatriculé ou simplement enregistré comme bateau de plaisance.

Le poste de pilotage du R-Evolution X36 est protégé par un grand T-Top, qui peut être équipé d’un taud extensible pour couvrir et ombrager toute la dinette arrière. La console est complète, avec un grand écran, les instruments de navigation et tout ce qu’il faut pour la domotique à bord.

En ce qui concerne le pont, étant un walkaround, le R-Evolution X36 dispose d’une assise orientée vers l’avant qui deviendra certainement l’une des places les plus prisées en navigation. En se dirigeant vers l’avant, on trouve une banquette en V qui peut être complétée par un plateau pour se transformer en un grand bain de soleil. Si vous êtes donc à la recherche d’un day cruiser vif, sportif et plein d’adrénaline, avec tout ce qu’il faut pour une belle journée en mer, le R-Evolution X36 est le maxi-RIB qu’il vous faut.

Caractéristiques Techniques