TOUSLESBATEAUX: LE MAGAZINE NAUTIQUE LE PLUS LU.

Une de plus grandes qualités d’un chantier de succès est la capacité d’actualiser les yachts qu’il construit. En d’autres mots, il est capable de doter chaque nouveau bateau d’importantes améliorations tant sur le plan esthétique que fonctionnel par rapport aux solutions classiques déjà établies. Cet objectif devient même plus difficile à atteindre si cet effort se concentre sur un yacht qui, un peu pour son nom, un peu pour le type d’utilisation, est lié dans l’imaginaire collectif à l’idée traditionnelle de trawler. C’est pourquoi nous somme curieux de voire comment Absolute Yachts a fait son travail avec le Navetta 58, un bateau qui vient completer la ligne Navetta après le Navetta 52 et le Navetta 73.

Le bateau

17 mètres de long, le Navetta 58 du chantier Absolute Yachts s’offre aux yeux du public avec une élégance qui n’a aucun égal, même si notre modèle d’essai est caractérisé par une coque ayant une couleur différente par rapport à celle du modèle montré dans les images de cet article. Évidemment, le choix de la couleur affecte le plan esthétique en ajoutant un touche supplémentaire de modernité mais il fait partie des choix subjectifs du propriétaire qui choisit la livrée qu’il aime le plus selon ses goûts et désirs. Toutefois, l’effet final est assuré par d’autres options moins radicales et donc même un design total white (comme celui du modèle que nous avons essayé à Portopiccolo)  peut s’offrir au regard sous une ligne reconnaissante entre toutes.

Toutefois, le bateau abandonne les codes stylistiques de sa catégorie mais il reprend les standards de ses ainés: une coque volumineuse, une superstructure bien évidente, un fly habitable et des performances extraordinaires.

La façon dont tous ces standards sont mis en œuvre est, toutefois, innovante et avant-gardiste.

Sur le Navetta 58, la proue est verticale et abandonne la silhouette typiquement élancée de ses prédécesseurs: au contraire, la partie supérieure de la coque est bien pleine, ce qui permet beaucoup plus de stabilité au cas de mer formée. Un redan contribue à séparer les deux sections de la coque jusqu’à toucher la ligne de flottaison à la fin du premier tier de sa longueur.

À l’exception de deux hublots ronds latérales, tous les vitrages ceinturant la coque et les deux cabines principales proposent des géométries polygonales. Et la même approche est répliquée dans la silhouette du yacht, entre la fargue qui suit le plan du pont en s’élevant vers la proue à partir de l’entrée latérale de la timonerie et la couverture de la superstructure qui, avec deux extrémités saillantes, offre une protection extraordinaire contre les intempéries et la lumière directe du soleil qui rentre par les larges vitrages ceinturant toute la zone intérieure du pont principal. L’absence du poteau central souligne ultérieurement le triomphe des surfaces vitrées. Un autre trait distinctif de ce bateau est l’abondance des mains-courantes et des poignées de maintien situées partout.

Les extérieurs

Comme dans le reste du bateau, les extérieurs du Navetta 58 s’annoncent avec des lignes parfaitement contemporaines. Le fly se compose d’une terrasse équipée de deux bains de soleil, une dinette avec canapé en “U” et une table qui font face à la cuisine extérieure et, enfin, le poste de pilotage tout confort. Conformément à l’utilisation conventionnelle de ce type de bateau, où le propriétaire est souvent le capitaine, et aux tendances contemporaines du design, le poste de pilotage se trouve le long de la ligne médiane longitudinale et deux canapés entourent un salon extérieur où les hôtes et le barreur peuvent facilement partager leurs temps et espace.Un T-top protège la partie apicale du bateau en servant d’ossature pour le tendelet enroulable qui abrite la section arrière.

Le pont principal s’ouvre avec un cockpit bien aéré accessible par la plateforme arrière (depuis cette plateforme, on accède aussi à la cabine de marin – avec deux lits couchettes et une salle d’eau – et la salle des machines). Un canapé linéaire entoure la table à manger, légèrement déplacé à tribord pour laisser de la place à l’escalier mènant au fly. Les confortables passavants mènent au bain de soleil avant, où une grande banquette et un canapé en “C” offrent un large espace privatif soit en navigation qu’au mouillage.

Les intérieurs

Accessible par une porte coulissante, le salon est le premier des espaces intérieurs de l’Absolute Yachts Navetta 58: un canapé linéaire à gauche et un canapé en “C” ceinturent une petite table de fumeur à tribord. Située derrière le poste de pilotage intérieur, une cuisine de nouvelle conception profite d’un angle de 45° pour dégager plus d’espace, incluant un réfrigérateur de grande capacité et une bonne capacité de rangement. Le poste de pilotage est équipé de deux sièges pilote et d’une porte latérale s’ouvrant sur les passavants. En face, sur la muraille de bâbord, une table à manger est entourée par un canapé en “C” supplémentaire.

Le pont inférieur se compose de trois cabines et autant de salles d’eau. La cabine principale à toute largeur se trouve au milieu du bateau, avec le lit adossé contre la muraille qui sépare la cabine de la salle des machines. La salle d’eau dispose d’une douche séparée. La cabine Vip se trouve avant et réplique la solution du lit en position centrale. La troisième cabine, avec lits jumeaux, se trouve à gauche de la descente.

L’essai en mer

La mer formée nous a permis de bien essayer et comprendre le caractère marin, la tenue et les performances du Navetta 58 avec 10 passagers à bord, tous les 2,800 litres de la capacité carburant maximale et juste 30% du réservoir d’eau douce. Notre modèle d’essai est doué de la solution la plus puissante parmi les différentes options de motorisation mises à disposition par le chantier: deux moteurs Volvo Penta 600 cv avec transmission Ips 800. Une bonne dose de puissance pour un bateau qui, selon les standards de sa catégorie, devrait être conçu pour naviguer à vitesse de déplacement; mais, comme nous l’avons déjà dit, la capacité d’innovation d’un chantier passe à travers une rénovation de l’utilisation. C’est pourquoi les designers d’Absolute Yachts on décidé de rendre leur trawlers des yachts capables de naviguer à grande vitesse efficacement.

La proue assure le franchissement des vagues en douceur. Aucune diminution de stabilité quand on accélère, avec une tenue de cap imperturbable quel que soit l’angle d’attaque des vagues. La carène, toujours douce et jamais nerveuse, permet au barreur de jouir pleinement du plaisir de la navigation. Les virages ne semblent pas déranger la stabilité du Navetta 58 qui, au contraire, s’appuie doucement à sa partie intérieure et avance sans aucune hésitation. À 1500 tr/m, le bateau atteint une vitesse de 10 nœuds, une bonne vitesse pour une navigation sur de courtes distances. La consommation de carburant est extraordinaire: juste 4,6 litre par mille.

Si ce qu’on désire est un voyageur au long cours, alors le Navetta 58 est le meilleur choix: avec le plein, à 6 nœuds, le bateau peut parcourir plus de 1,100 milles nautiques.

Le comportement de la coque est indepéndant de la vitesse. Probablement, les résultats de notre essai sont un peu faussés par les conditions de la mer, très formée et secouée par le sirocco. En tout cas, lorsque nous poussons à fond la manette des gaz, le bateau est aussi réactif qu’un bateau à moteur de grande taille. En 9 secondes, le Navetta 58 décolle à 16 nœuds, bien au-dessus de la vitesse de planage (12 nds), tandis qu’il faut 25 secondes pour atteindre la vitesse maximale de 26 nœuds. En considérant les performances et le niveaux de consommation de ce bateau, la vitesse de croisière planante est 18 nœuds mais l’efficacité de la carène reste optimale même au-delà des 20 nds, comme on peut voir dans le tableau ci-dessous.

Fiche technique – Absolute Navetta 58