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Le Magazzù MX-13 Coupè est le modèle central de la fabuleuse gamme de Maxi Rib fabriqués par Magazzù, le historique chantier sicilien qui, depuis plus de 50 ans, produit ceux qui sont probablement parmi les meilleurs bateaux du monde.

Pas étonnant que cette entreprise, dotée d’une grande capacité de tracer les traits de bateaux extraordinairement beaux avec quelques lignes très élégantes ainsi que la capacité de produire des carènes aux performances incomparables, ait une histoire si longue.

Nous avons eu la possibilité de naviguer longuement sur le Magazzù MX-13 Coupé, tant avec la version T-Top que la traditionnelle, et ce qui suit est le compte rendu de l’un des essais en mer les plus gratifiants que nous avons jamais effectués.

L’essai du Magazzù MX-13 Coupé

Si essayer un bateau signifie aussi en capturer l’essence, alors l’admiration suscitée par le passage de ce Magazzù MX-13 est l’une de ses caractéristiques principales.

Il fait tourner la tête aux propriétaires des megayachts qui, aux goûts raffinés, sont bien capables de reconnaître la valeur d’un design raffiné et intemporel.

Il fait tourner la tête même à leurs femmes qui ne désirent qu’arriver le soir à Porfofino ou sur La Croisette tandis que, finalement dans leur robe longue, elles sont certaines du succès d’une combinaison qui, seulement à bord de ce bateau, ne risque pas de détonner et qui, au contraire, est même maximisée par le parfait agencement des lumières nocturnes qui illuminent la beauté de ce Maxi Rib e de ses heureux propriétaires.

C’est dans ces conditions que, l’année dernière, en sortant du Vieux Port de Cannes, bien que nous étions en plein salon nautique, notre Magazzù MX-13 Coupé a fait tourner la tête même aux opérateurs du secteur.

Mais pour apprécier l’autre moitié de la merveille, il faut sortir en haute mer. C’est pourquoi, aujourd’hui, nous sommes à Palerme. Les conditions de la mer générées par le mistral des derniers jours sont un banc d’essai optimal et nous voulons profiter de la situation.

C’est ici que ce Maxi Rib nous révèle le reste des émotions dont il est capable. Il suffit d’accélérer pour en se rendre compte. Équipé de deux moteurs Volvo Penta D6-400 inboard/hors-bord, le Magazzù réagit immédiatement à la pression sur les manettes et commence à planer dans un instant, à seulement 10-11 nœuds sans jamais changer son assiette.

Assis à la console de pilotage, la vue est excellente et les manettes, le joystick et tout l’équipement électronique se trouvent là, où ils doivent se trouver. C’est dans ces conditions de mer que nous le réalisons.

J’accélère progressivement jusqu’à 23-24 nœuds; le confort de navigation est absurde, la protection du vent et des jets d’eau totale. La carène est très souple et semble collée sur l’eau grâce aux redans et les patins dont elle est équipée, ce qui est une caractéristique difficile à trouver sur d’autres bateaux.

Les grandes vagues, longues et arrondies, ne produisent pas des effets négatifs sur notre navigation, ce qui me fait sentir autorisé à pousser les manettes à fond. Je le pense, je le fais et, tout de suite, le Mx-13 accélère en me poussant à l’arrière contre mon siège.

Le GPS scande les nœuds comme un chronographe scande les dixièmes de seconde et, en un instant, je navigue à plus de 40 nœuds sur une mer que, si j’étais à bord d’un bateau différent, ne me permettrait de courir si vite.

La coque saute d’une vague à l’autre sans jamais heurter ou ralentir, la sensation de sécurité est absolue et je décide donc d’essayer la vitesse de pointe. Avec les manettes à fond et dans un moment où les vagues nous donne un peu de répit, j’atteins 47,6 nœuds.

Je ralentis et, à une vitesse d’environ 30 nœuds, je commence à effectuer une série de virages de plus en plus serrés. Je vire et contrevire sans jamais noter une bavure. À 27-28 nœuds, tandis que je dessine un cercle avec un diamètre d’une vingtaine de mètres, j’enlève mes mains de la barre et observe le comportement du Magazzù MX-13 Coupé. Pour toute réponse, il se moque de ça et continue à naviguer sans changer son rayon de virage.

La carène est tout simplement super. Ce Magazzù navigue en peu comme seulment un Bugatti sait faire sur route, confortable comme une limousine et sportif comme une supercar.

Je ralentis et mets le cap sur Mondello où nous jetons l’ancre sur 4-5 mètres d’eau qui définir claire serait un euphémisme.

Le pont et les intérieurs du Magazzù MX-13 Coupè T-Top

Avec les moteurs éteints, j’explore la cabine qui, dans cette version, dispose d’une couchette double, une dinette convertible, une salle de bain séparée et une cuisine linéaire.

De l’extérieur, je n’aurais jamais imaginé un si grand volume à l’intérieur. La hauteur est abondante et l’illumination, habilement positionnée, donne une sensation d’espace qui pousse les limites de cet environnement bien au délà de l’espace physique.

Je remonte et étudie le plan du pont. Le bain de soleil à l’avant est unique et énorme, déjà suffisant pour satisfaire les exigences d’une journée à la mer ponctuée de bains de soleil et plongées.

À l’arrière du T-Top, un canapé en U peut asseoir jusqu’à 6-8 invités et délimite simultanément le périmètre de deux bains de soleil à l’arrière, chacun desquels peut accueillir deux personnes.

Un passage central mène à la poupe où il y a une grande plateforme avec deux échelles de baignade retractables, l’une de chaque côté.

Ici, tout est pensé dans le moindre détail pour être beau et fonctionnel, spacieux et luxueux. Et luxueuses et raffinées sont les finitions de ce Maxi Rib, où la qualité des matériaux est tangible et bien reconnaissable à première vue.

Conclusions

S’il était un voilier, il serait un Swan; s’il était un bateau à moteur, il serait certainement un Riva mais c’est un Maxi Rib et un Magazzù et, dans cette catégorie, le chantier représente en soit la référence de marché en termes de classe, luxe et élégance.

Tout parallèle serait donc inopportun.

Les performances du Magazzù MX-13 Coupè T-Top

Magazzù MX-13 Coupè : caractéristiques techniques