L’essai du MC2 Quick Gyro X25
Les 
stabilisateurs gyroscopiques sont devenus un accessoire nautique de plus en plus indispensable. Comme pour les joystick de manœuvre, initialement reçus avec scepticisme et puis devenus un standard, ces accessoires ont définitivement gagné la confiance des propriétaires de bateaux et, aujourd’hui, ils sont utilisés sur la plupart des yachts.
Ce n’est pas que les bateaux modernes roulent beaucoup, c’est bien le contraire, mais la diffusion croissante de la navigation de plaisance et une météo de plus en plus incertaine soumettent les yachts à des mouvements ondulants que, si possible, il convient de supprimer.
Mais s’il est très facile d’éliminer le roulis sur les bateaux de petite et moyenne taille, les choses deviennent plus difficiles sur les grands yachts. Les déplacements importants et les grandes hauteurs hors de l’eau sont des facteurs que pas tous les stabilisateurs sont capables de gérer.
C’est pourquoi nous avons voulu essayer un stabilisateur gyroscopique spécialement pensé pour les bateaux de grande taille: le MC2 Quick Gyro X25 .
Le MC2 Quick Gyro X25 à bord du Monte Carlo Yachts MCY 66
Le modèle intermédiaire de la gamme AC des Quick Gyro, le X25 a un couple de sortie de 25 464 Nm. Cette machine a été choisie pour équiper un yacht vraiement important: le MCY 66 de Monte Carlo Yachts qui, avec un déplacement à sec de 36 tonnes, a un poids en ordre de marche de plus de 40 tonnes.
En plus, le MCY 66 est un yacht doté de grands volumes intérieurs et extérieurs, caractérisé par un grand flybridge qui s’étend jusqu’au cockpit à l’arrière.
Il est intéressant de noter que, bien que des machines avec une puissance beaucoup plus élevée soient disponibles (pour les installations simples, le MC2 X56 produit plus du double du couple), Quick a choisi d’utiliser le MC2 X25. En effet, pour chaque bateau, l’entreprise italienne étudie la taille idéale du stabilisateur, celle nécessaire pour arrêter le roulis sans dépasser, en poids et en encombrement.
Le MC2 Quick Gyro X25 – Description
La révolution copernicienne introduite par ces stabilisateurs est très simple. Les autres stabilisateurs actuellement disponibles sur le marché disposent d’une masse horizontale qui tourne sur un axe vertical, ce qui provoque beaucoup de frottement sur la seule plaquette dont leut base est équipée. Cette génération de chaleur rend nécessaire l’utilisation d’un système de refroidissement liquide.
Quick, au contraire, a renversé cet axiome. Il a placé la masse verticalement en utilisant un axe horizontal qui développe beaucoup moins de friction et permet le refroidissement par air.
Cette solution se traduit par plusieurs avantages:
- Les machines sont moins complexes, se cassent moins et nécessitent donc moins d’entretien.
- Elles occupent moins d’espace et peuvent donc être logés plus facilement.
- Leur installation est plus facile et ne demande pas le halage du bateau car elle ne nécessite pas de percer la coque pour le circuit de refroidissement liquide.
- L’allumage est très rapide, l’arrêt ne nécessite pas de maintenir le système allumé.
- La masse qui tourne verticalement n’entrave pas la manoeuvrabilité du bateau.
En conclusion, c’est une innovation qui réduit finalement les problèmes et les coûts qui y sont associés.
L’essai
Le Salon Nautique de Fort Lauderdale terminé, nous montons à bord du MCY 66 et, après avoir fait face à une perturbation tropicale rapide, nous lâchons les amarres, quittons le périmètre du salon et entrons d’abord dans le « New River », puis dans le « Stranahan River ».
Pour ceux qui n’ont pas eu la possibilité de visiter ces lieux, ce sont les deux principaux fleuves de Fort Lauderdale, celui avec le plus grand trafic commercial et récréatif.
Ici, un peu comme à Venise, les bateaux sont utilisés beacoup plus que la normale et le stabilisateur est un accessoire qui est pris au sérieux. La houle des canaux et de l’océan met à rude épreuve le confort des plaisanciers qui utilisent les bateaux tant pour le plaisir que pour le besoin de se déplacer.
Mais nous, après après avoir appuyé sur le bouton ON de notre MC2 Quick Gyro X25, nous naviguons comme si nous étions dans un lac. La chose curieuse à noter est le phénomène des vagues qui, malgré les lois de la physique, arrêtent de faire rouler le yacht et commencent à se briser sur nos murailles, comme si nous étions une structure fixe.
Habitués à essayer des bateaux équipés de stabilisateurs et, malheureusement, à devoir les désengager lors des manœuvres ou des virages les plus serrés, nous constatons avec surprise que, avec le MC2 Quick Gyro X25, ce « marche/arrêt » continu n’est pas absolument nécessaire.
Le fait d’avoir une masse verticale tournant sur un axe horizontal, contrairement au système utilisé par d’autres constructeurs (par exemple par les Seakeepers), pour un simple fait physique, permet d’évoluer notre bateau sans qu’il soit « retenu » par le stabilisateur, ce qui est un avantage à ne pas sous-estimer.
Une fois que nous atteignons l’océan, nous mettons le cap sur le sud et nous nous dirigeons vers Miami. Le MCY 66, face aux vagues de l’océan, se comporte très bien bien que le mouvement des vagues, dû à l’effet de la loi de Murphy, arrive clairement au travers. Le stabilisateur fait admirablement bien son travail et adoucit, sans incertitude, cette lente oscillation qui, la machine éteinte, se fait entendre en planant.
Une fois à Miami, nous allons amarrer à Key Biscayne, près de la célèbre Nixon Beach sand bar. Ici le trafic des bateaux qui viennent profiter du fameux banc de sable clair est remarquable mais nous, avec le MC2 Quick Gyro X25 inséré, n’en souffrons pas du tout.
Il suffit, toutefois, d’appuyer sur le bouton OFF pour se rendre compte de la grande différence. Les bateaux qui tirent les wakeboarders, ou les grands yachts qui passent, lèvent des vagues qui, avec le stabilisateur débrayé, déclenchent un roulis naturel mais très ennuyeux.
Mais ce test ne nous suffit pas, nous voulons mettre notre MC2 Quick Gyro X25 à l’épreuve et, donc, nous demandons à un autre yacht, un grand MCY 70, de passer à côté de nous en glissant pour générer une vague plus agaçante. La capitaine accepte et nous dépasse à une distance de plus de 15 mètres, en soulevant une vague vraiment importante.
Avec le stabilisateur désactivé, nous sommes rejoints par la première grosse vague et notre MCY 66 roule immédiatement, atteignant un angle de dérapage très accentué. Ensuite, nous engageons le stabilisateur gyroscopique et le yacht s’immobilise immédiatement et devient stable. Cette fois, l’action du MC2 Quick Gyro X25 est clairement perceptible et démontre un grand couple de redressement.
Nous réessayons avec d’autres virages, même diagonales, mais l’action du stabilisateur gyroscopique est toujours immédiate, bien plus que suffisante pour amortir tout roulis.
La performance est réellement remarquable.
Nous rentrons
dans le port, l’attente pour les pont-levis du Miami River est vraiment exténuant et, quand nous arrivons, il est très tard et nous sommes fatigués. Encore une fois, je suis surpris de voir comment nous pouvons manœuvrer, même dans des eaux restreintes, avec stabilisateur activeé et, enfin, nous amarrons.
Heureusement, les MC2 Quick Gyro sont refroidis par air. Par conséquent, nous éteignons tout sans avoir à attendre les 30/40 minutes normalement demandés par les procédures d’arrêt des autres marques.
Seulement le MC2 Quick Gyro X2 reste allumé. Il ralentira jusqu’à ce qu’il s’éteigne pendant que nous, fatigués après une journée en mer, pouvons aller dîner en toute tranquillité.
Catactéristiques technique du MC2 Quick Gyro X25
| Modèle | MC² X25 |
| Tension d’alimentation | 200÷240 Vac |
| Vitesse nominal du rotor (1) | 4000 Rpm |
| Moment angulaire (2) | 8293 N·m·s |
| Couple de sortie (3) | 25464 N·m |
| Temps d’accélération | 32 min |
| Temps de stabilisation | 25 min |
| Puissance absorbée | 4500 W max |
| Frequenza / Frequency | 50÷60 Hz |
| Émission sonore | < 70 dB |
| Température ambiante | -10°C ÷ +55°C |
| Poids | 880 Kg (1940 lb) |
| 1) Vitesse nominale du rotor: vitesse du volant (tr / min / tours par minute). | |
| 2) Moment angulaire: il quantifie le couple nécessaire pour équilibrer le système dans l’unité de temps (Newton par mètre par seconde). | |
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3) Couple de sortie: couple généré par le rotor à régime costant (Newton par mètre).
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Quick Spa
Via Piangipane 120/a
48124 Piangipane (RA) – Italy
www.quickitaly.com
