Jeanneau Sun Odyssey 350 : un essai en mer étonnant
Il y a des voiliers qui naissent vraiment bien et qui, malgré leur taille, parviennent à offrir une grande variété de caractéristiques les rendant idéaux pour la navigation et les longues croisières. C’est certainement le cas du nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 qui, digne successeur du mythique 349, n’a vraiment pas grand-chose à envier aux bateaux de taille nettement supérieure.
Le nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 en détail
Le nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 donne immédiatement l’impression d’être à bord d’un voilier beaucoup plus grand, dès que l’on monte à bord. Dans le cockpit, on peut vivre, naviguer et manœuvrer sans jamais se gêner, les deux bancs latéraux peuvent accueillir trois personnes de chaque côté, auxquelles s’ajoutent les deux sièges derrière les deux roues, également de diamètre généreux. La table centrale est rabattable et de bonne taille, et lorsqu’elle est fermée, elle sert également de main courante lorsque le bateau est gîté.
Le passavant est de type “walk-around”, une nouveauté introduite il y a quelques années qui permet d’aller à l’avant sans monter de marches, libérant ainsi plus d’espace aux côtés des stations de pilotage. Le roof descend agréablement en hauteur et, près de la proue, il parvient à créer une section de pont aussi utile que confortable. Une bonne solution qui, lorsque l’on navigue à voile, permet de travailler sur les voiles d’avant depuis une position stable tandis qu’à l’ancre ou en navigation, il offre un endroit confortable pour prendre le soleil.
En descendant dans l’intérieur, on est immédiatement impressionné par l’espace disponible. Le Jeanneau Sun Odyssey 350 est décidément grand et accueillant, parfait pour de longues croisières en famille ou entre amis.
Ce petit grand soleil est disponible en non moins de 4 versions: on va de la version à trois cabines à la version à deux cabines avec un compartiment technique, idéal pour les longues navigations, pouvant être aménagé en atelier de menuiserie, en cambuse ou en couchette de quart. Toutes les versions disposent d’une salle de bain, qui dans la version à deux cabines est équipée d’une douche séparée, et de la possibilité d’avoir ou non une table à cartes, au profit d’un allongement du canapé de gauche qui crée ainsi une méridienne complète avec accoudoir.
La table de la dînette est équipée de portes abattantes qui, lorsqu’elles sont relevées, créent une salle à manger de taille plus que suffisante. La cuisine est disposée en L et équipée d’un réfrigérateur vertical de 100 litres.
La cabine avant est équipée d’un lit en V de dimensions généreuses et, chose assez inhabituelle pour un bateau de dix mètres, peut être fermée pour assurer ainsi un bon niveau d’intimité. Les dimensions des deux cabines arrière sont également excellentes dans la version à trois cabines, bien que dans la version à deux cabines, la cabine arrière soit nettement plus grande que la moyenne du marché.
Jeanneau Sun Odyssey 350: l’essai en mer
C’est une journée grise aujourd’hui, le ciel est sombre et il n’y a pas beaucoup de vent. Des conditions difficiles pour la plupart des bateaux de croisière pure à voile. Je suis à bord du nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 que nous allons tester dans sa version performance, c’est-à-dire un aménagement où le chantier naval fournit des voiles un peu plus performantes et une grand-voile légèrement plus évasée, ce qui permet de gagner environ deux mètres carrés de toile. Une chose qui, aujourd’hui, à en juger par la surface vitrée de l’eau, sera certainement utile.
Alors que nous quittons le port, nous en profitons pour évaluer les performances du moteur qui, dans notre cas, est un Yanmar de 29 chevaux équipé d’une hélice à pales repliables. Le bateau navigue bien et, malgré sa taille, permet une vitesse de croisière qui approche les 7 nœuds, ce qui n’est pas mal du tout lorsque les milles à parcourir sont nombreux et que le vent est absent. En réduisant un peu la vitesse, je trouve vraiment confortable de naviguer à 6,5 nœuds, autour de 2 500 tours, une vitesse de croisière économique qui exploite toute la longueur de flottaison du Sun Odyssey 350 pour faire glisser le bateau sur l’eau, sans que la poupe ne s’abaisse.
Nous hissons la grand-voile qui, bien qu’étant une voile standard, est de très bonne qualité, puis nous arrivons, ouvrons le génois à 110 %, éteignons le moteur et reculons la manette pour replier les pales de l’hélice.
Il n’y a pas plus de 6/7 nœuds de vent réel, mais, à notre agréable surprise, le Sun Odyssey 350 prend immédiatement sa vitesse et commence à développer du vent apparent. Je serre jusqu’aux 30° canoniques, ajuste la grand-voile et le génois, et le bateau accélère rapidement, jusqu’à atteindre une vitesse de 5,3 nœuds. Intrigué par ces performances, j’arrive un peu plus haut et enroule le petit génois, sentant le bateau gîter alors que la vitesse augmente encore. À 50° par rapport à l’apparent, nous naviguons de manière stable au-dessus de 6 nœuds, avec des pointes à 6,2 nœuds de vitesse.
Ce Jeanneau Sun Odyssey 350 est vif et réactif, répondant au gouvernail de manière franche mais directe, sans tendance à lofer ou abattre. En lâchant le volant, le bateau continue en effet de naviguer droit, le pilote automatique n’aura donc pas à travailler beaucoup sur ce voilier.
Les virages se font avec beaucoup de simplicité, le génois à faible recouvrement facilite les manœuvres et le Sun Odyssey 350 ne ralentit pas beaucoup en changeant de bord, naviguant toujours de manière simple et rapide.
Nous arrivons pour ouvrir le Code 0, une autre manœuvre très simple sur ce bateau où tout est toujours à portée de main et, surtout, où il n’y a pas besoin de servomécanismes électriques, les charges sont tout de même toujours réduites, donc gérables sans grands efforts à la main.
Avec cette voile, les vitesses augmentent immédiatement d’environ un nœud et, grâce à quelques “rafales” à 8/9 nœuds réels, notre Jeanneau Sun Odyssey 350 nous offre des allures de près large/travers à près de 7 nœuds de vitesse, vraiment pas mal pour un voilier de croisière !
Conclusions
Ce nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 m’a honnêtement conquis. Facile, maniable et étonnamment rapide, c’est un voilier capable de procurer de grandes satisfactions, tant lors des navigations à voile que lors des longues traversées au moteur où, grâce à une carène certainement réussie, il peut offrir des moyennes de distance parcourue par jour tout à fait respectables.
L’habitabilité est le deuxième point fort de ce voilier, à la fois sur et sous le pont, où il offre clairement des espaces comparables à ceux de bateaux de taille supérieure, en en faisant ainsi l’option parfaite pour une famille de quatre personnes ou un groupe d’amis souhaitant naviguer et rester à bord pendant de longues périodes.
Ma version préférée ? Certainement celle du test, la performance que je choisirais dans mon cas avec deux cabines, un compartiment technique et une salle de bain avec douche séparée.
Performances
Vent apparent | Vitesse en nœuds |
| Navigation à moteur | ||
Angle | Avec Génois | Avec code 0 |
| Tr/min | Vitesse en nœuds |
30° | 5,3 |
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| 800 | 2,1 |
40° | 6 |
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| 1.000 | 2,5 |
50° | 6,2 | 6,7 |
| 1.500 | 4,1 |
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| 7,1 |
| 2.000 | 5,2 |
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| 2.500 | 6,3 |
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| 3.000 | 6,9 |
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| 3.400 | 7,6 |
Conditions de l’essai: vent réel de 6 à 9 nœuds; mer peu agitée; 6 passagers à bord; carburant à 80%, eau à 30%
Caractéristiques Techniques
Longueur eau tout | 10,40 m |
Longueur eau tout avec dauphinière | 10,94 m |
Longueur Coque | 9,99 m |
Longueur à la ligne de flottaison | 9,38 m |
Bau Maxi | 3,59 m |
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Poids à vide avec quille standard | 5.656 kg |
Poids Quille Standard | 1.580 kg |
Tirant d’eau Quille Standard | 1,98 m |
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Poids à vide avec quille à tirant d’eau réduit | 5.936 kg |
Poids Quille à tirant d’eau réduit | 1.860 kg |
Tirant d’eau quille à tirant d’eau réduit | 1,49 m |
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Poids à vide avec quille relevable | 5.598 kg |
Poids quille relevable | 1.522 kg |
Tirant d’eau quille relevable | 1,28 – 2,54 m |
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Capacité Carburant | 130 L |
Capacité Eau Douce | 206 L |
Avec réservoir optionnel | 336 L |
Capacité Eaux Noires | 80 L |
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Grand-voile standard | 31,60 m2 |
Génois 110% | 23,40 m2 |
Grand-voile version Performance | 34,40 m2 |
Génois 110% version Performance | 24,00 m2 |
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Catégorie CE | A6 – B8 – C 10 – D 10 |
Designer | Marc Lombard Yacht Design |
| Piaton Yacht Design |
| Jeanneau Design |
