Scanner Envy 1500 : essai en mer de la reine des Maxi-RIB

Difficile de ne pas être frappé par le design du nouveau Scanner Envy 1500. Beau, élégant et sacrément sexy, il a immédiatement séduit le public. C’est peut-être pour cette raison que nous n’avons pas pu résister à l’envie de le mettre à l’épreuve ; ce qui suit est en fait le compte rendu de trois journées entières de tests.

Scanner Envy 1500 Essai en mer

Une fois au poste de pilotage, impossible de ne pas admirer la disposition des commandes : tout est placé exactement là où il faut, à portée de main. La visibilité vers l’avant est parfaite et la protection offerte par le hard top (géant) est bien au-dessus de la moyenne, mais assez parlé – nous larguons les amarres et partons.

Manipuler cet énorme Maxi-RIB est un jeu d’enfant. Les deux moteurs Mercury Verado V12 de 600 ch sont installés à une distance qui offre une facilité de manœuvre inégalée.

Aujourd’hui, nous disposons donc d’une puissance totale de 1 200 chevaux, ce qui, pour le Scanner Envy 1500, représente en fait la puissance minimale, puisque, au choix du propriétaire, ce bateau peut être équipé de moteurs in-bord ou hors-bord délivrant jusqu’à 2 400 chevaux au total, ce qui est impressionnant.

Je pousse les gaz et, malgré ce que je viens de dire, le gros semi-rigide sort instantanément de l’eau, se met dans le plan et accélère sans effort jusqu’à une quinzaine de nœuds. Un phénomène auquel, honnêtement, je ne me serais pas attendu avec la puissance minimale, mais l’excellente géométrie de la coque et le couple puissant des deux V12 fonctionnent extrêmement bien ensemble sur ce Scanner, sans aucune difficulté à gérer les plus de 13 tonnes de déplacement à pleine charge de cette grande embarcation équipée d’une cabine.

J’accélère encore et, à environ 20 nœuds, l’Envy 1500 se pose naturellement sur l’eau, adoptant une assiette parfaitement horizontale. Un coup d’œil rapide sur la consommation de carburant confirme les impressions du siège : un peu plus de 5 litres par mille nautique, c’est vraiment impressionnant, preuve indubitable d’une carène qui ne traîne pas.

À ce stade, je suis curieux, je veux voir jusqu’où ce maxi Rib peut aller. Je pousse donc les gaz à fond tout en m’enfonçant dans le siège ; le Scanner Envy 1500 accélère sans hésitation et, en un instant, nous atteignons 40 nœuds. Je règle le trim avec précision et nous dépassons les 41 nœuds. Pas mal du tout pour un Maxi-RIB de 15 mètres portant la puissance minimale sur le tableau arrière.

Je reste à pleine vitesse pendant un certain temps. Le confort de croisière dont est capable ce grand semi-rigide est tout simplement inégalé – en mer, la taille compte vraiment. L’eau est traversée par de longues vagues d’environ un demi-mètre de haut, mais à bord du Scanner Envy 1500, vous voyagez toujours en première classe.

Je ralentis à 30 nœuds et, sans hésiter, je donne un grand coup de manivelle à tribord. Le semi-rigide s’incline et trace une trajectoire circulaire parfaite. Je contre-braque et, une fois de plus, le Scanner Envy 1500 exécute la manœuvre à la perfection ; c’est indéniable, cette coque s’est extrêmement bien comportée.

Je le ramène à 30 nœuds et je pointe l’étrave vers le port. Le soleil se couche et il est temps de rentrer.

Pendant que je navigue, je pense aux performances que ce Maxi-RIB offrirait avec 2 400 chevaux au tableau arrière – il dépasserait certainement les 60 nœuds, même si, honnêtement, je ne suis pas sûr que cela en vaille la peine. Avec la configuration actuelle, je me suis éclaté.