Cet article se propose de vous illustrer comment installer le pilote automatique à bord d’un bateau monomoteur. Le tutoriel se complète par un vidéo montrant les étapes nécessaires pour étalonner le dispositif après l’installation.
Aujourd’hui, notre passion pour les travaux de bord, surtout quand les conditions météorologiques ne sont pas favorables, nous pousse à installer un pilote automatique à bord d’un fisherman de 21 pieds de long, équipé d’un moteur hors-bord.
Nous avions déjà installé un écran multifonction Raymarine A78; un instrument excellent, à la portée de tous mais pour ceux qui, comme nous, aiment la pêche en dérive en solo, un autopilote peut être un bon supplément pour l’équipement électronique de bord. Une pièce essentielle quand on jette les hameçons ou quand on doit donner de la stabilité à la route lorsqu’on utilise le bateau pour une petite croisière.
Pour mieux comprendre de quoi nous parlons sur le plan technique, partons du montage de l’actionneur. Cette pièce doit être de bonne qualité et approprié au moteur dont notre bateau est équipé. Dans notre cas, le bateau a un système de direction hydraulique sans aucun réservoir de confinement de l’huile.
La barre est attachée au système de direction par 3 raccords de connexion: deux latéraux à haute pression et un raccord central de purge. La première chose à faire est de lier deux sections des deux raccords latéraux à l’extrémité desquels se trouve un raccord un T pour connecter l’actionneur, tandis que l’extrémité livre du raccord en T doit se lier au système de direction hydraulique arrière (voir dessin).
Si vous préférez, vous pouvez préalablement transvaser l’huile usé dans un conteneur gradué pour comprendre combien d’huile se trouve dans le circuit. Si vous ne disposez pas de ce conteneur, vous pouvez aussi peser l’huile.
Les raccords sont généralement inclus dans les kits de montage mais, parfois, la distance de l’actionneur n’est pas compatible avec le kit standard. N’ayant pas de pression, le tube de purge a un seul passage entre l’actionneur et le raccord central.
Une fois toutes les connexions sont réalisées, on doit verser l’huile dans le circuit; si, comme dans notre cas, le bateau dispose d’un système de direction hydraulique « Seastar », il est fondamental d’utiliser un huile specifique.
Pour ce qui concerne les connexions électriques, à part l’alimentation ( 12 volts, dans notre cas) il faut relier la batterie et l’actionneur par des câbles ayant un diamètre d’au moins 6 mm pour éviter toute fuite de courant.
Pour que le pilote puisse interagir avec l’écran multifonction, n’oubliez pas de connecter l’unité de contrôle de l’écran, la boîte et l’unité EV de la boussole numérique. Comme recommandé par Raymarine, la boîte doit être positionnée en vertical.
Enfin, nous vous conseillons d’utiliser la dernière version du système opérationnel Light House 3.
Donc, vous n’avez qu’à regarder le vidéo suivant pour voir comment nous avons installé et étalonné notre instrument.
Bonne continuation!
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1878999222119096/
