Le Four Winns H9 incarne parfaitement le concept du bowrider : versatile, sportif, avec une ligne qui ne laisse rien au hasard. Sophistiqué et raffiné, il est conçu pour savourer les plaisirs de la vie et naviguer aussi bien sur les eaux calmes des lacs que le long des côtes maritimes. Doté d’une propulsion hors-bord, le Four Winns H9 symbolise la véritable essence de la liberté de navigation.
Sa proue verticale, son parebattage intégré et son pare-brise incliné dessinent une silhouette audacieuse et intemporelle. Les matériaux de très haute qualité s’harmonisent parfaitement, et l’agencement intelligent permet de profiter du bateau aussi bien pour des sorties sportives que pour des moments de détente. Le Four Winns H9 est proposé avec deux types de motorisation pour satisfaire toutes les préférences : une version hors-bord pour les aventures rapides en mer, et une version in-bord pour des instants de tranquillité autour d’une spacieuse plateforme à l’arrière. Grâce aux ouvertures latérales à la poupe et au généreux bain de soleil, cette zone devient particulièrement agréable. La sellerie couleur tabac choisie pour ce modèle met en valeur la qualité exceptionnelle des tissus et des finitions à bord.
Le grand cockpit arrière en L est bien protégé et parfait pour accueillir les invités et partager des moments inoubliables en famille ou entre amis. Il est équipé d’une cuisine extérieure complète (grill, évier, réfrigérateur) ainsi que de vastes glacières.
Un hard-top en fibre de verre avec store électrique à l’arrière complète cette zone, créant une élégante zone d’ombre, idéale pour profiter des longues journées ensoleillées. Le hard-top peut basculer pour fermer complètement le cockpit, le protégeant ainsi des intempéries. L’ouverture centrale du pare-brise permet d’accéder facilement à la proue, où l’on trouve un autre espace tout aussi convivial, avec des banquettes et sièges disposés tout autour. Ils peuvent être transformés en un grand bain de soleil si nécessaire. Sur la gauche, un coffre sépare la zone centrale de l’avant, où une toilette a été installée. À droite, un grand compartiment accueille deux grandes glacières.
La console de pilotage est confortable, grâce à un siège imposant aux finitions haut de gamme. Les deux écrans Garmin, presque verticaux, offrent une lecture immédiate des données de navigation. On a l’impression de se retrouver au volant d’une supercar. Le Four Winns H9 que nous nous apprêtons à essayer est propulsé par un moteur in-bord Volvo Penta de 430 chevaux.
L’essai en mer
Aujourd’hui, les conditions ne sont pas celles que l’on rencontre habituellement pour des essais à Cannes. Cette fois, le temps n’est pas splendide et la mer est assez agitée, avec des vagues croisées.
Nous quittons Port Canto à faible allure. Nous sommes quatre à bord et nous nous demandons s’il ne serait pas temps d’enfiler les cirés, vu l’état de la mer. La vitesse est limitée à 5 nœuds jusqu’à ce que nous passions à hauteur du feu rouge du Vieux Port. Je prends place à la barre et règle le siège, coulissant, pour trouver la bonne position. Nous fermons la partie centrale du pare-brise pour nous protéger du vent et des éventuelles éclaboussures, et décidons d’un commun accord de mettre le cap vers Théoule-sur-Mer, où la mer semble plus calme. J’accélère franchement pour atteindre la vitesse de déjaugeage et faire sortir la coque de l’eau. À 3 500 tr/min, nous atteignons 16 nœuds. Les vagues deviennent plus marquées, mais la coque ne tape pas : grâce à sa proue très fine et marquée, elle fend les vagues avec assurance. Nous atteignons une zone plus protégée, au large du port de La Rague, et là, je pousse les manettes pour profiter pleinement du tempérament sportif du Four Winns H9. Impressionnant : 5 700 tr/min, 39 nœuds, et une consommation de 124 l/h. Aucun soubresaut, aucun saut — le bateau glisse avec douceur mais reste rigide dans son comportement. Je n’ai presque pas à corriger la trajectoire : il file droit, pour notre plus grand plaisir. Inutile de dire qu’à cette vitesse, on pourrait rejoindre Saint-Tropez en moins d’une heure. Et si la mer n’était pas si mauvaise à la sortie de la baie de Cannes, on envisagerait volontiers un essai plus long.
La conduite du Four Winns H9 est réellement amusante. Même en poussant la coque dans ses retranchements — en repassant sur notre sillage et en abordant les vagues de la pire façon possible —, d’une part, le bateau reste sec, et d’autre part, la direction demeure précise. J’accélère en virage serré, mais malgré les changements de cap constants, l’assiette reste parfaite. Je suis agréablement surpris de voir qu’un bateau de seulement 9 mètres, malmené dans une mer agitée, a su démontrer tout son potentiel.
Données de l’essai
Tr/min | Vitesse | Consommation en l/h |
600 | 2,6 | 1,6 |
1000 | 4,5 | 1,8 |
1500 | 6 | 8,5 |
2000 | 7,6 | 13 |
2500 | 8,6 | 23 |
3000 | 11,2 | 32 |
3500 | 15,5 | 44 |
4000 | 23,2 | 53 |
4500 | 28 | 61 |
5700 | 39 | 124 |
