Les créations de Rio Yachts, le chantier nautique historique né sur les rives du Lac d’Iseo en 1961, sont devenus une présence permanente au Yachting Festival de Cannes comme au Salon Nautique International de Gênes.
Quand elle a été fondée, l’entreprise s’appelait Avionautica Rio et construisait soit des planeurs soit des bateaux à moteur. Aujourd’hui, elle maintient encore cette culture technologique et artisanale, en dominant la fourchette haute du marché avec des bateaux entre 10 et 20 mètres de long.
Son siège se trouve dans la province de Bergame, mais Rio Yachts possède aussi un établissement spécialisé dans le développement des prototypes dans la province de Parme et une salle d’exposition à Naples.
Le chantier participera aux salons nautiques de septembre avec trois bateaux de succès: le Colorado 44, le Paranà 38 et l’Espera 34. Nous les avons déjà essayés pour vous.
Colorado 44
Le Colorado 44 est le plus grand parmi les bateaux qui seront exposés; pendant notre essai, nous avons apprécié en particulier la manœuvrabilité et les qualités de sa carène qui, en dépit des grands espaces offerts à l’intérieur, s’avère extrêmement souple en navigation, en donnant une sensation de sécurité et de tenue de mer extraordinaire.
À bord, l’étude des espaces est tout simplement étonnant et donne continuité à la sensation de liberté qui est typique des bateaux « open ». Et, en effet, l’habitabilité est le point sur lequel le chantier se concentre le plus, en proposant une zone en teak très ample qui unit le cockpit et la barre, pour favoriser l’usage des espaces extérieurs et créer une belle terrasse sur la mer. Le secret est la porte escamotable qui, une fois fermée, permet de fermer le bateau plus sûrement et d’apprécier au mieux la climatisation les jours les plus chauds mais qui disparaît lorsqu’elle est ouverte, en créant un espace unique sans séparation.
À l’intérieur, aussi, on trouve la même sensation d’ouverture, avec les trois cabines et les deux salles de bain baignées de lumière naturelle par des baies vitrées panoramiques à crémone à la surface de l’eau.
La motorisation principale est dans la ligne de l’axe des moteurs Cummins QSB 6.7 qui favorisent vitesses remarquables et consommations modérées. En revanche, pour les clients ayant des exigences particulières, il est possible d’avoir une motorisation de poupe Volvo Penta D6 370 ou deux moteurs Volvo Penta IPS 600 de 435 chevaux.
Paranà 38
Un nom célèbre, le Paranà 38 est le père fondateur du catalogue Rio et se présente sous une ligne entièrement rénovée. 12 mètres de long, ce bateau se caractérise par un style sportif et un équipement complète et pratique.
Pendant notre essai en mer, nous avons bien aimé la consommation bien modérée, en dépit d’une vitesse de croisière très haute. Pour ce qui concerne le confort de bord, le cockpit est certainement la zone principale de ce bateau: il s’étend jusqu’au poste de pilotage, en créant un espace sans séparation. À l’intérieur, aussi, la grande attention au détail confirme la tradition du chantier, liée à la qualité des matériaux, des bois et des finitions depuis toujours.
En dépit d’une taille intermédiaire, la stabilité en navigation et le confort des cabines rendent ce bateau une solution idéale pour les croisières et pour profiter des espaces extérieurs avec sa propre famille ou ses amis.
Espera 34
Le nom, Espera, est le même que le premier bateau en bois construit par Rio en 1961 et c’est le concept qui ouvre la voie à la nouvelle ligne: des bateaux « open » purs aux lignes dynamiques, modernes et élégantes au même temps. Ce n’est pas par hasard que le projet a été nominé pour le prix Compas d’Or pour son design.
Même dans la version la plus petite, l’Espera 34, le style Rio Yachts est bien reconnaissable par l‘utilisation des espaces, surtout dans le cockpit qui devient un espace élégant et confortable grâce à l’utilisation intensive du teak et aux contrastes de couleur.
Pendant nos essais en mer, ce parfait day cruiser s’est avéré parfait pour un weekend ou pour des croisières de courte/moyenne distance. C’est juste en navigation que ce bateau montre tout son esprit sportif, bien caché – comme pour tous les bateaux Rio – sous l’élégance de la forme. L’accélération est vraiment admirable pour un yacht de presque six tonnes et la vitesse de croisière a un rapport efficacité/consommation vraiment avantageux.
Trois bateaux parfaits pour une escale de détente et d’admiration du beau, dans le port comme dans les salons nautiques, dans l’attente de les voir en action à plein régime.
