Face au splendide port de Newport, le nouveau C-Tender 55S a fait une entrée triomphale, attirant immédiatement l’attention des passionnés et des professionnels du secteur. Le long des pontons et parmi les stands du salon nautique américain, le modèle amiral de Custom Boat Monaco s’est distingué non seulement par ses lignes élégantes et son excellence de construction, mais aussi par le charisme dégagé lors de sa première apparition outre-Atlantique.
Le fait que des centaines de visiteurs se soient précipités pour monter à bord et l’admirer de près n’est pas qu’une simple donnée chiffrée : c’est la preuve tangible d’une affirmation de style.
« Beaucoup l’ont qualifié de plus beau yacht du salon – a déclaré Mauro Corvisieri, PDG de Custom Boat Monaco – une reconnaissance qui nous remplit de fierté et confirme que nous sommes sur la bonne voie ».
Parmi les moments forts du salon, il faut souligner la désignation du C-Tender 55 comme symbole d’innovation lors de l’événement exclusif organisé par JP Morgan. « Un honneur qui récompense notre vision et la passion que nous mettons chaque jour dans notre travail », a commenté Corvisieri. Et ce n’est pas tout : la présentation complète de la gamme C-Tender a rencontré un public curieux et enthousiaste, suscitant un intérêt concret pour tous les modèles, pas seulement pour le bateau amiral.
Le C-Tender 55S en détail
La genèse du C-Tender 55S découle de la volonté de conjuguer style méditerranéen, hautes performances et versatilité, même dans des contextes exigeants. Conçu sous la direction de Mauro Corvisieri, avec la supervision de Davide Zerbinati pour la gestion du projet et la contribution technique de Francesco Rogantin (NAMES) pour l’ingénierie navale, ainsi que Valentino Gabriele et Paolo Tamburini pour le design extérieur et intérieur, ce yacht représente une synthèse raffinée entre personnalisation et technologie.
Avec une longueur de 16 mètres et un bau maximal de 5 mètres, le 55S offre des volumes remarquables pour un open de nouvelle génération. Son tirant d’eau d’environ 1,20 mètre a été étudié pour permettre l’accès aux zones peu profondes, une caractéristique très appréciée du marché américain, tandis que le déplacement en charge atteint environ 15 500 kg. Le chantier a adopté une stratégie de construction inspirée du monde des superyachts, en utilisant des matériaux composites de dernière génération. Les structures, cloisons et la coque intègrent de la fibre de carbone dans les zones clés afin de réduire le poids et d’augmenter la rigidité. De nombreux éléments extérieurs, tels que le mobilier et les détails, sont réalisés grâce à des technologies d’impression 3D en fibre de carbone CF20, une solution qui offre une liberté de conception et une légèreté sans précédent.
Parmi les solutions les plus fascinantes figurent les terrasses latérales escamotables, conçues pour agrandir la surface de pont et faciliter l’embarquement « à l’anglaise ». Une fois déployées, elles augmentent la largeur de près de deux mètres tout en conservant des lignes harmonieuses et des mouvements fluides grâce à un système hydraulique sophistiqué.
Le pont principal est une véritable ode à la convivialité. Deux grands canapés opposés, pouvant accueillir six invités chacun, encadrent un carré central avec une élégante table en bois pouvant recevoir jusqu’à douze invités. À l’arrière, deux autres canapés face à face offrent un espace idéal pour la navigation ou la détente au mouillage.
Sous le T-top se développent deux blocs cuisine entièrement équipés : à tribord se trouvent le grill et les doubles réfrigérateurs, tandis qu’à bâbord sont installés un double évier, des congélateurs et d’autres espaces réfrigérés. Cette configuration a été pensée pour garantir autonomie et confort même lors de longs séjours au mouillage. Le poste de pilotage, spacieux et bien protégé, comprend trois grands écrans, les manettes des moteurs et le joystick de commande, avec des sièges jumeaux pour les invités à bâbord et à tribord, de part et d’autre du siège central du capitaine.
La zone avant est dédiée à la détente absolue : un grand bain de soleil pour cinq personnes est flanqué de deux canapés opposés et de nombreux porte-gobelets intégrés. Pour compléter l’aménagement, une toile d’ombrage en maille soutenue par des mâts en fibre de carbone permet de créer des zones d’ombre sans compromettre la vue.
Le garage arrière est un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie : il peut accueillir deux jet-skis et intègre un système Besenzoni combinant passerelle rétractable et plateforme d’accès à la mer, également pratique lors des amarrages sur des quais particulièrement hauts.
Côté propulsion, le C-Tender 55S est équipé de deux moteurs Volvo D13 de 1 000 chevaux chacun, associés à des transmissions surface drive – un choix idéal pour la navigation en eaux peu profondes et parfaitement cohérent avec la philosophie du chantier. Le bateau atteint aisément une vitesse maximale de 40 nœuds tout en conservant une manœuvrabilité précise grâce au système joystick Xenta et à trois postes de commande répartis à bord.
L’équipement électronique est à la pointe : le pack Raymarine comprend des systèmes de réalité augmentée, une caméra thermique et plusieurs écrans intégrés haute résolution, garantissant une sécurité maximale même lors de navigations nocturnes. La climatisation tropicale est installée de série, assurant un confort optimal quelles que soient les conditions climatiques.
Les intérieurs reflètent le même équilibre entre élégance et fonctionnalité. Le plan d’aménagement prévoit trois cabines et deux salles de bain, dont une suite armateur avec lit king-size et salle d’eau privative avec douche séparée. Les espaces sont aérés, bien ventilés et personnalisables, tout en maintenant une continuité esthétique avec les extérieurs et une atmosphère résolument méditerranéenne.
