Il s’appelle Mercury Racing V8 500R et c’est le moteur le plus puissant jamais construit par la division Racing de Mercury Marine. Quatre mois seulement après la présentation du 400R, le géant américain du yachting réussit un nouveau coup de maître et, à l’occasion des célébrations du 50e anniversaire de Mercury Racing, dévoile sans préavis cette merveilleuse nouvelle créature que The International Yachting Media a le privilège de pouvoir vous présenter en avant-première mondiale.
En effet, seuls deux magazines européens ont été invités à cette avant-première très secrète, qui sera suivie demain par l’essai en mer que nous ne manquerons évidemment pas de publier.
Mais allons-y pas à pas et découvrons ensemble ce nouveau moteur.
Le nouveau Mercury Racing V8 500R en détail
Développé sur la base du 450R primé, le Mercury Racing V8 500R est un véritable concentré d’améliorations et d’innovations qui, si elles visent clairement à exprimer plus de puissance, traduisent aussi clairement la recherche permanente d’une fiabilité toujours plus grande dont Mercury Racing doit être certain puisqu’il offre une garantie d’usine de trois ans.
« Capable de délivrer plus de 500 chevaux dans une large gamme de conditions, et pesant seulement 326 kg, le 500R établit une nouvelle référence en matière de densité de puissance hors-bord », a déclaré Stuart Halley, directeur général de Mercury Racing. « Ce moteur offre un punch incroyable à mi-régime et monte avec une autorité implacable jusqu’à plein régime. C’est le moteur hors-bord de série le plus excitant jamais sorti des ateliers Mercury Racing. »
Un moteur hors-bord de pointe qui, pour la première fois dans le domaine nautique, utilise une technologie de compensation de l’humidité. Grâce à un capteur, cette donnée est en effet détectée pour permettre à l’ECM du moteur de calculer le moment idéal de l’allumage, en combinant les données d’humidité, de pression et de température de l’air en temps réel.
Le Mercury Racing 
V8 500R est également le premier moteur à adopter le nouveau Advanced Racing Core (ARC), une nouvelle section intermédiaire qui améliore la durabilité et les performances. Le système de réglage du trim a été amélioré par l’ajout de deux nouveaux pistons auxiliaires aux deux pistons hydrauliques principaux, ce qui rend le réglage plus rapide et plus efficace, ce qui est très important à haute vitesse.
La pression de suralimentation du compresseur a été repensée et augmentée de 26 %. Les bielles, les coussinets de bielles et les pistons sont renforcés pour supporter une pression de combustion accrue et une zone rouge plus élevée de 6 600 tr/min
Autre nouveauté, l’embase, conçue spécifiquement pour le Mercury Racing V8 500R, s’appelle R-Drive et présente un bord d’attaque en forme de croissant et un carter fusiforme allongé, dont la forme hydrodynamique est étudiée pour les vitesses élevées.
Le nouveau R-Drive est disponible en deux versions: la « normale », conçue pour les bateaux capables d’une vitesse de 100 mph (86 nœuds), et la version « Sport », optimisée pour des performances supérieures.
Électronique et Technologie
Ce nouveau moteur hors-bord adopte le Digital Throttle and Shift (DTS) disponible en option en combinaison avec les commandes Mercury Racing Digital Zero Effort. Le 500R est également équipé du système Adaptive Speed Control, qui maintient le régime du moteur en fonction des variations de charge dues à l’état de la mer ou aux virages, afin de conserver la maîtrise du bateau avec moins de commandes. Le nouveau moteur prend en charge toutes les technologies Mercury SmartCraft, notamment le système de surveillance Engine Guardian et les écrans multifonctions VesselView.
