Kufner 54: essai en mer pour la reine de l’espace

Kufner 54 : essai en mer exclusif pour un voiler avec un V majuscule

Si vous pensez être sur le point de lire l’essai en mer d’un bateau de location conventionnel, vous vous trompez car le Kufner 54 est un voilier avec un V majuscule.

Fabriqué avec un soin extrême, essentiellement en mode semi-custom, il offre une grande habitabilité et des performances de navigation insoupçonnées, se plaçant ( j’espère que les chantiers français ne m’en voudront pas), un échelon (sinon deux) plus élevé que le standard de marché.

Proposé au prix de base de 299 000 euros, avec un excellent équipement standard (propulseur d’étrave, voiles et bien d’autres choses) et avec la possiblité de choisir entre une vaste gamme d’aménagements, moteurs et matériaux, il représente une bonne option pour tous ceux qui sont à la recherche d’un bon voilier avec un rapport qualité/prix intéressant.

Né pour satisfaire sa demande interne de bateaux de location – qu’il construit sans lésiner sur les standards de qualité – le chantier s’est développé au fil des années avec la construction de voiliers qui ont rapidement conquis le marché. Intrigués par ce phénomène, nous avons demandé à l’importateur italien d’en essayer un et nous sommes donc partis pour Palerme, où un modèle venait d’arriver. Voici comment ça s’est passé.

L’essai du Kufner 54

Monter à bord du Kufner 54 est facile, la poupe pliable rend tout plus simple. En revanche, il est plus difficile de s’habituer à la quantité d’espace disponible pas seulement dans le cockpit, où une dizaine de personnes peuvent dîner en respectant les normes de distanciation sociale, mais justement parce qu’il y a de la place partout. Il semble être à bord d’un bateau de 60 pieds de long.

Le plan du pont est un chef-d’œuvre de rationalisation des espaces. Le chantier, en effet, a réussi à trouver une solution pour faire coexister les espaces dédiés aux bains de soleil (le bateau dispose de deux solariums) avec ceux nécessaires à la navigation. C’est une étendue infinie de teak qui, en plus d’être incroyablement fonctionnelle, est aussi très belle.

Mais il est temps de larguer les amarres, la brise souffle et je ne veux pas la manquer.

Manœuvrer en eaux confinées n’est pas un problème, le propulseur d’étrave est un équipment standard et, en un rien de temps, nous sommes hors de notre mouillage. À moteur, le Kufner 54 commence à nous faire prédire les qualités de sa carène, on navigue en glissant sur l’eau, sans aucun signe de traînée. A 2000 tr / min on est déjà à 7,4 nœuds et, à 2 500, on est proche de 9. Ces deux excellentes vitesses de croisière, économique et maximale, permettent de parcourir beaucoup de miles sans vent.

Dans le Golfe de Palerme, un vent réel de 10/12 nœuds et une mer à peine agitée offrent les conditions idéales pour essayer ce bateau. J’enroule, seul et sans automatismes, la grand-voile et le génois à 105% et, en moins de deux minutes, nous sommes prêts de naviguer à voile.

J’abats et le Kufner 54 décolle rapidement. Mais…mais n’étions-nous pas à bord d’un bateau de croisière de plus de 20 tonnes avec voiles enroulables?

Émerveillé, je régle la grand-voile et le génois et, sous un angle de vent de 60 degrés, le bateau avance à une vitesse de 8 nœuds!

J’essaye de serrer le vent, pensant que le bateau va ralentir mais…au contraire, le bateau continue de serrer le vent et, à 30 degrés, la vitesse augment jusqu’à 7 nœuds tandis que le Kufner 54 navigue tranquillement avec une bonne stabilité de route et un glissement contenu.

Davide Casilli, le skipper, me dit que, avec un peu plus de vent, il est facile de naviguer entre 9 et 10 nœuds. Intrigué par ses mots, j’abats pour voir comment ce bateau se comporte au vent. Le glissement diminue et le bateau, malgré le petit génois, accélère. À 110 degrés nous naviguons à 8,4 nœuds, ce qui, avec un vent réel de 12 nœuds, c’est pas mal du tout!

J’essaye quelques virages, le Kufner 54 les effectue sans hésitation. Sous un vent de 15-16 nœuds, le bateau atteint enfin une vitesse de presque 10 nœuds.

Quel bateau…

Les intérieurs du Kufner 54

Si vous avez eu la possibilité de le visiter lors du salon nautique (ce n’était pas facile, le bateau étair littéralement bondé), vous aurez certainement été aussi impressionnés que moi par la taille, la qualité et l’arrangement des intérieurs.

Le modèle que nous analysons est la version à 4 cabines (plus cabine pour l’équipage) mais Kufner Yachts produit le Kufner 54 également dans les versions à 3 (ma préférée) et 5 cabines, selons les besoins du propriétaire.

Sur le pont inférieur, on ne peut pas s’empêcher de remarquer la disposition des espaces qui, encore une fois avec une touche d’ingéniosité, créent une circulation à bord intelligente, belle et sûre.

À tribord, une grande cuisine linéaire offre un espace de rangement incroyable et est capable de loger tous les appareils auxquels vous pouvez penser. Derrière la cuisine, une péninsule rectiligne abrite trois chaises supplémentaires, une cave réfrigérée pour les vins et un espace de stockage supplémentaire. Ce meuble définit également le couloir central qui mène de la poupe à la proue, le rendant sûr dans toutes les conditions de mer.

J’adore cette solution, je l’aime au moins autant que je déteste les bateaux qui n’en ont pas, les grands salons sans poignées sont un réel danger en navigation.

À gauche, le salon disponse d’un grand canapé en U qui, lorsqu’il est doté des trois chaises supplémentaires, peut asseoir jusqu’à 10 personnes dans le plus grand confort.

La zone de couchage se compose de quatre cabines, toutes avec salle de bain privée, douche séparée, grands espaces de rangement et la possibilité de rester début sans problèmes.

Les lits sont assez grands pour deux personnes. La cabine pour l’équipage est également équipée de salle d’eau privée et est accessible depuis la trappe avant.

Cependant, ce qui surprend le plus à bord du Kufner 54 ne sont pas les espaces mais la jqualité de construction. Le mobilier et les matériaux sont de la plus haute qualité, les accessoires installés sont tous de marque. Les composants, les essences et les tissus, même si le chantier est croate, sont tous fabriqués en Italie.

Ce Kufner 54 est bateau réellement intéressant….

Dimensions et caractéristiques techniques