Le monde du yachting est fait de passion, de créativité, de qualité et, pourquoi pas, de défis avant-gardistes : le terme parfait pour décrire le Naumatec Freccia 800 de Nuova Jolly Marine.
Depuis quelques années, Naumatec fait partie de Nuova Jolly Marine, un chantier leader dans la fabrication de RIB de haute qualité depuis 1961, qui a décidé de transformer cette marque en un atelier dédié aux annexes pour la navigation de plaisance et la compétition en mer.
Le Freccia 800 est une annexe de luxe qui se caractérise par une ligne sportive, un style attrayant, des espaces très fonctionnels et des performances incroyables… performances parlent d’elles-mêmes, comme nous le verrons dans un instant.
Le Freccia 800 en détail
Développé selon les plus hauts standards du chantier, qui a toujours été impliqué dans les compétitions en mer, chaque coque produite, y compris la Freccia 800, doit passer des tests rigoureux sur la structure, les matériaux et les procédures de construction.
La technique de l’infusion est utilisée pour mouler les différentes unités en utilisant des résines vinylester pour l’ensemble du stratifié, garantissant un excellent rapport poids/puissance et des performances tout à fait extraordinaires.
Son design élégant et très profilé et sa coque en V profond garantissent des qualités marines exceptionnelles, qui se traduisent par un grand confort et une grande sécurité même en cas de mer agitée, offrant ainsi une expérience en mer inégalée.
La version exposée au 63e Salon nautique international de Gênes, celle que nous avons testée, est la standard pour la navigation de plaisance : 8,10 mètres de long sur 2,70 mètres de large (lorsque les tubulaires sont gonflés), avec une hauteur de seulement 1,33 mètre. Le cjoix d’une coque très basse et profonde trouve sa pleine fonction dans la navigation de plaisance, lorsque Freccia 800 est utilisé comme annexe de bateaux plus grands et doit être rangé dans des coffres de différentes dimensions, s’adaptant ainsi à toutes les hauteurs possibles.
Le pont présente un agencement ingénieux : spacieux, il dispose d’une dînette à l’avant où l’on peut ajouter une table basse, d’un grand bain de soleil à l’arrière et à l’avant, transformable. Les deux sièges sportifs, enveloppants et réglables, le plancher en teck et les divers accessoires de série tels que l’échelle, la douche, l’ancre avec guindeau électrique, l’éclairage LED, la radio VHF et le gonfleur électrique font du Freccia 800 le bateau idéal pour une journée en mer. En option, il est possible d’ajouter des auvents, un T-top, une perche de ski nautique et bien d’autres choses encore, ce qui donne la possibilité de vivre ce bateau non seulement comme un bateau de voyage, mais aussi comme un véritable day boat.
Cette version du Freccia 800 a été développée dans le but d’offrir un espace généreux pour les bains de soleil, un style sportif mais propre et élégant, une facilité d’utilisation et une distribution rationnelle des éléments, tout en conservant l’immense potentiel de la coque de course.
En effet, dans la version de course du Freccia 800, la coque reste la même ; pendant les compétitions, elle est poussée jusqu’à 80 nœuds, ce qui lui permet de naviguer en toute sécurité à 50 nœuds dans la version pensée pour la navigation de plaisance.
L’ouverture centrale du Freccia 800, typique des « bow riders » américains, rencontre (pour la première fois) le style et l’artisanat italiens. Le résultat est une annexe agréable et pratique aussi bien en navigation que pour la détente en mer, et malgré son style très agressif et ses performances de rêve, elle s’avère être un RIB très confortable pour transporter jusqu’à plusieurs personnes.
L’essai en mer du Freccia 800
C’est une matinée assez calme au salon nautique de Gênes, il fait beau et le mauvais temps vient de passer, mais il n’est pas encore clair, et cela se voit sur la mer, qui n’est pas très calme.
Je monte à bord du Freccia 800 depuis le pont arrière et m’assois sur le siège passager, réalisant immédiatement à quel point il est douillet et confortable, je m’attendais à ce que ce RIB soit sportive, mais pas à ce niveau, et je me demande immédiatement pourquoi… un doute auquel j’ai répondu peu de temps après.
Claudio Aiello, technicien et testeur chez Nuova Jolly Marine et Naumatec, et moi-même sommes sortis du port et avons immédiatement senti le vent agiter la surface de la mer, créant des vagues qui ne nous ont pas trop gênés, grâce à la coque en V profond du Freccia 800.
Cette forme effilée, le centre de gravité très bas et notre position à l’intérieur du bateau m’ont donné l’impression d’être à bord d’un bateau super sportif, qui fendait les vagues sans le moindre effort et sans ressentir le moindre roulis.
Dès que j’ai mesuré la vitesse du Freccia 800 équipé du moteur hors-bord Suzuki 250 chevaux, j’ai pris les commandes et j’ai vécu l’une des expériences les plus grisantes de ma vie.
J’ai commencé à accélérer lentement, pour comprendre la réponse du moteur dans un bateau aussi léger et sportif, et comme je l’imaginais, elle a été presque immédiate. En quelques secondes, j’ai atteint une vitesse de 30 nœuds, filant sur l’eau de manière fluide et extrêmement amusante.
Peu après, j’ai essayé d’effectuer des virages plus ou moins serrés, essayant de voir où se trouvait la limite d’une carène si particulière… une limite que je n’ai pas trouvée, car la maniabilité, l’agilité et la précision de ce RIB sont impressionnantes.
Malgré la mer agitée, grâce à la coque très basse et allongée, le Freccia 800 virait comme s’il était sur un rail, et la vitesse continuait à augmenter de façon vertigineuse. J’ai approché les 50 nœuds, ce qui a fait monter l’adrénaline et le vent sur mon visage à tel point que j’ai eu du mal à garder les yeux ouverts.
C’était une émotion incroyable, une poussée de force que j’ai rarement connue, surtout si l’on considère que même en naviguant à cette vitesse, je me suis toujours, et je dis bien toujours, senti en sécurité.
Une expérience riche en adrénaline dont je me souviendrai longtemps !
Les données de l’essai
Tr/min | Vitesse en noeuds | Consommatin en l/h |
655 (min) | 3,6 | 1,9 |
1000 | 5,5 | 4,2 |
1500 | 6,5 | 8,4 |
2000 | 8,9 | 10,9 |
2500 | 12,5 | 17,3 |
3000 | 19,9 | 25 |
3500 | 25 | 30,3 |
4000 | 30,7 | 43,2 |
4500 | 35,6 | 51,6 |
5000 | 38,5 | 79,7 |
5500 | 44,9 | 92 |
5900 (max) | 49,1 | 94,2 |
Caractéristiques Techniques
Longueur hors-tout | 8,10 m |
Largeur maximale (gonflé) | 2,70 m |
Hauteur Maximale | 1,33 m |
Poids | À partir de 1 900 kg |
Capacité Passagers | 9 |
Moteur | Suzuki hors-bord 250 CV |
Design | Naumatec by Nuova Jolly Marine |
