Guide pour l’entretien des tubes d’un bateau pneumatique

Entretien des tubes d’un bateau pneumatique : conseils pour éviters les erreurs les plus courantes

S’il ne s’agit pas d’une science exacte, on n’en est pas loin. L’entretien des tubes nécessite d’un soin scrupuleux et d’une procédure presque scientifique que de nombreux propriétaires de bateaux pneumatiques n’ont peut-être jamais pris en considération, quitte à se rendre compte, après quelques années, que leur bateau n’est certainement plus si impeccable et scintillant que lorsqu’il a quitté le chantier pour la première fois.

Il est évident que l’eau, en particulier l’eau de la mer, avec sa force corrosive, et les agents extérieurs contribuent inévitablement à détériorer le tissu déjà délicat des tubes.

C’est pourquoi un entretien constant et correct est essentiel si vous voulez garder votre bateau en bon état au fil des ans.

À cet égard, Antonio Aiello, directeur de production de Nuova Jolly Marine, la célèbre marque spécialisée dans la construction de bateaux pneumatiques de 5 à 13 mètres de long, explique comment prendre soin des tubes de manière méthodique et éviter ainsi les erreurs les plus courantes et souvent irrémédiables.

Le lavage des tubes

Le lavage des tubes est la première étape fondamentale, une opération qui doit être effectuée à l’ombre, ou en tout cas à l’abri du soleil.

Antonio Aiello recommande l’utilisation de l’agent de décapage New Magic de Blue Marine, un produit spécifique pour les bateaux gonflables. Toutefois, le dégraissant universel Chanteclair, disponible dans tous les supermarchés, est également parfait pour un nettoyage en profondeur.

Il est important de nettoyer le bateau pneumatique à sec car ces produits sont plus efficaces sur des surfaces sèches plutôt que humides.

La procédure est la suivante. Vaporisez l’agent de décapage ou le dégraissant sur un maximum de 55 centimètres de tube. Utiliser une éponge pour les pots, pour être clair ce qui est jaune d’un côté et vert de l’autre. Avec la partie verte, qui est abrasive, frotter plus fermement sur les couleurs très vives, comme le jaune ou l’orange, jusqu’à obtention de la mousse: cette opération de frottement doit être effectuée, centimètre par centimètre, sur pas plus d’un demi mètre de tube à la fois.

Une fois le frottement terminé, sécher la mousse et retirer la saleté avec des tissus en coton. Rincer les tubulaires avec un tuyau d’arrosage et répéter l’opération toujours avec la partie verte de l’éponge. Utiliser beaucoup d’eau: cette deuxième opération de rinçage permet d’éliminer les éventuels résidus du produit utilisé.

Pour éliminer les taches noires ou les tries qui se forment souvent sur les parties en fibre de verre ou sur les cales, vous devez utiliser l’agent de décapage ou le dégraisseur et la partie abrasive de l’éponge également utilisée pour les tubules.

Dans ce cas, les surfaces à nettoyer peuvent également être humides: elles n’ont pas besoin d’être parfaitement sèches avant l’opération.

Les parties en acier peuvent présenter une patine qui ressemble à de la rouille: celle-ci, si elle s’est consolidée de manière cohérente sur la surface en acier, peut être enlevée avec de la pâte abrasive.

Entretien des tubes d’un bateau pneumatique: comment éliminer la moisissure

Un problème qui survient fréquemment pendant la période de stockage est celui lié à la moisissure: Smuffex de Blue Marine est le produit le plus approprié pour l’enlever avec succès.

Avec le bateau à sec, vaporiser uniformément le Smuffex sur le tube. Laisser agir pendant 20 minutes. Répéter ces deux étapes trois fois.

Avec la partie abrasive de l’éponge et équipés de gants en latex (Smuffex contient de l’eau de Javel), rayer centimètre par centimètre sur le moule. Rincer abondamment et appliquer de la cire sur la partie traitée.

Il y a plusieurs causes derrière la formation de la moisissure, qui souvent se forme si le bateau a été couvert trop longtemps d’un tissu à travers lequel peu d’air transpire, ou s’il a été stocké dans une zone proche d’une aciérie ou d’une décharge.

Entretien des tubes d’un bateau pneumatique: comment réparer les parties détachées

Pour réparer les parties détachées sur les joints des tubes, il faut utiliser une colle universelle: Bostick est particulièrement recommandée.

Dans un pot vide, metter un peu de colle, ajouter 6/7% de catalyseur (généralement inclus dans le paquet de la colle), secouer l’amalgame avec une brosse et appliquer la colle sur les points détachés, en mettant du scotch à l’endroit précis où vous allez coller, afin d’éviter de salir les parties voisines.

Gratter la partie détachée avec du papier grain 80. Nettoyer avec un diluant ou de l’acétone et, si nécessaire, réappliquer la colle pour renforcer la fixation.

Attendre 20 minutes et appliquer encore un peu de colle, en appliquant une pression sur le joint qui s’est détaché, préférablement à l’aide d’un morceau de bois, arrondi et sans bords pour éviter de rayer le tube.

En phase de contruction des tubes, Antonio Aiello explique, le tissu total est coupé en 7 sections: les deux sections à l’arrière, qui composent le cône terminal; la partie oblongue du tube, à droite et à gauche, formée par la partie supérieure et inférieure; et la section avant. Sur chacune de ces pièces, il y a les chevauchements destinés aux différents collages.

Le tissu du tube, au contraire, se compose de trois couches: à l’extérieur l‘hypalon, à l’intérieur le tissage et en dessous le néoprène. La trame est une fibre qui, après un an ou deux, pourrait créer des peluches. Pour les brûler et les retirer des joints, un séchoir industriel peut être utilisé à environ 500 degrés.