L’année 2023 marque une étape importante pour Cantiere del Pardo. Le chantier italien, en effet, vient de célébrer ses 50 années d’activité. Un demi-siècle de tradition navale italienne visant à offrir les meilleures solutions à ses propriétaires, sans perdre le vernis de ses débuts, mais au contraire en gagnant en notoriété et en respect, décennie après décennie, jusqu’à devenir un véritable point de référence international dans le secteur.
Tout commence
en 1973 dans le secteur de la voile, lorsque Giuseppe Giuliani Ricci fonde Grand Soleil Yachts, une grande entreprise italienne qui devient immédiatement un leader sur le marché des voiliers. Tout en gardant les yeux rivés sur l’avenir, l‘entreprise a des racines profondes et solides, réussissant toujours à combiner innovation et tradition au fil des décennies.
« L’histoire de Cantiere del Pardo est riche et complexe – déclare Fabio Planamente, PDG du chantier – Il est plus facile d’identifier quelques « jalons » coïncidant avec les phases au cours desquelles l’entreprise a démontré sa capacité à s’adapter au changement pour devenir ce qu’elle est universellement considérée comme étant aujourd’hui: un fleuron de l’industrie italienne de la construction navale. Ces « jalons » peuvent être identifiés à trois moments: tout d’abord, le passage du témoin – ou peut-être serait-il préférable de dire « de la barre » – de Giuseppe Giuliani Ricci à une série de fonds; puis le redémarrage en 2014, après la période la plus sombre du monde nautique, et enfin, la phase qui nous est la plus chère, celle du triennat 2015-2017, qui a coïncidé avec le lancement de la gamme de voiliers Long Cruise et, peu après, avec la naissance de la marque Pardo Yachts, qui nous a fait entrer dans le monde des yachts à moteur, nous permettant de regarder l’avenir avec confiance et de croître de plus en plus ».
Aujourd’hui, Cantiere del Pardo est dirigé par Fabio Planamente et Gigi Servidati. Depuis 2016, l’entreprise s’est agrandie, s’ouvrant au segment des yachts à moteur, écrivant ainsi un autre chapitre de son longue histoire.
« L’idée de réaliser un bateau à moteur était là depuis un certain temps, car notre passion nautique a toujours été tous azimuts – explique Gigi Servidati, président de Cantiere del Pardo – Lorsque le besoin de croître en tant que chantier s’est fait sentir, Fabio et moi avons pensé à le faire avec quelques innovations importantes ».
Cantiere del Pardo: les origines
Les premiers pas de Grand Soleil Yachts dans le monde de la voile ont été immédiatement prémonitoires: un grand succès pour chaque nouveau modèle lancé, certains atteignant un tel sommet qu’ils ont été produits à près de 300 unités, comme dans le cas du GS 34, le premier voilier conçu par Jean-Marie Finot entre 1973 et 1983 qui a immédiatement marqué l’un des jalons du yachting. Ce voilier emblématique, construit en version course et croisière, reconnaissable à son hublot circulaire caractéristique situé à l’arrière, a immédiatement positionné Cantiere del Pardo sur le marché haut de gamme.
Le même sort est réservé aux modèles GS 39 et 35 dessinés par Alain Jézéquel, et aux GS 53, GS 45 et GS 42 nés de la collaboration avec German Frers à la fin des années 1980.
Le secret de cet incroyable succès entièrement italien réside peut-être aussi dans le choix délibéré de créer, époque après époque, un produit frais, innovant et orienté vers le design, en choisissant les concepteurs le plus représentatifs de la scène nautique qui pourraient bien porter l’idée de Cantiere del Pardo sur l’eau, en surprenant le public et les professionnels.
Un grand nombre de ces bateaux ont en effet été les témoins et les protagonistes des différentes solutions du moment, anticipant également de nombreuses idées adoptées plus tard par le marché, ce qui souligne encore davantage la stratégie gagnante de Cantiere del Pardo consistant à confier à des designers célèbres chaque modèle, caractérisant chaque période historique.
Le nouveau chapitre de Cantiere del Pardo: les bateaux à moteur
Depuis quelques années, Pardo Yachts, marque de Cantiere del Pardo spécialisée dans la fabrication de bateaux à moteur, a réussi à s’imposer sur la scène du yachting, atteignant immédiatement des niveaux importants, tant sur le marché italien qu’à l’étranger.
Le premier et le plus célèbre modèle qui marque les débuts du chantier dans le monde des bateaux à moteur est le Pardo 43, un walkaround irrévérencieux de 13 mètres avec une proue inversée et une coque optimisée pour la propulsion IPS. Lors de ses débuts à Cannes, 30 unités ont été vendues, suivies par 270 unités au cours des 6 annes suivantes.
Ce qui aurait pu être un choix très risqué s’est avéré, au contraire, être un succès éclatant qui a encouragé Pardo Yachts à élargir la gamme avec le Pardo 50 et le Pardo 38, et à diversifier l’offre pour répondre à toutes les demandes des propriétaires, en accueillant les lignes Endurance et GT.
La ligne Endurance vise à combler un vide sur le marché des navettes, où il manque des bateaux de croisière dotés d’une coque optimisée pour naviguer à plus de 20 nœuds et pour éliminer au maximum l’effet de roulis, ce qui rend ces bateaux rapides, confortables et extrêmement agréables à vivre.
Le premier modèle de la gamme, l’Endurance 60, est le résultat de la collaboration avec l’architecte naval Davide Leone et Nauta Design, qui a conçu l’intérieur.
« Le résultat –
déclare Gigi Servidati – présente des caractéristiques stylistiques qui évoquent beaucoup les Pardo Yachts et d’excellentes caractéristiques en termes de performances de vitesse et de consommation de carburant; c’est également un bateau très confortable, et c’est aussi pour cette raison que je pense qu’il s’agit d’un excellent produit pour un tous ceux qui souhaitent passer au moteur ».
Prévu pour 2024, la création de l’Endurance 72, toujours avec Davide Leone comme créateur, qui a déjà baptisé le nouveau projet son « meilleur travail ».
La ligne GT, lancée en 2022 avec le GT 52, est considérée comme un moyen terme entre les précédents bateaux décrits, proposant une version fermée des modèles Pardo, offrant un exceptionnel « family feeling », avec un intérieur beaucoup plus grand et confortable par Nauta Design, et 3 cabines où l’on peut se reposer dans le plus grand confort.
En 2020, Servidati et Planamente décident d’acquérir la marque néerlandaise VanDutch qui, grâce au studio Mulder Design, produit des yachts immédiatement reconnaissables et très attrayants. Dans le respect des lignes originales, Cantiere del Pardo présente aujourd’hui des yachts à la coque optimisée et à l’habitabilité nettement améliorée. Il s’agit des VanDutch 32, VanDutch 40, VanDutch 48 et VanDutch 56, qui seront suivis d’un modèle de 75 pieds.
Pour Cantiere del Pardo, la section des bateaux à moteur, comme celle de la voile, est également jalonnée de reconnaissances importantes, y compris le récent renouvellement du partenariat avec Luna Rossa Prada Pirelli en tant que fournisseur officiel de l’équipe pour la 37e édition de la Coupe de l’America.
Les célébrations
La dernière semaine de juin 2023, les célébrations du 50e anniversaire du chantier se sont déroulées à Portopiccolo, à Trieste, réunissant dans un lieu évocateur des designers, des concessionnaires, des armateurs et des personnalités du monde nautique du monde entier.
D’abord avec le dîner de gala, puis avec les deux jours de régates pour la Grand Soleil Cup, qui en est à sa 21e édition, les célébrations se sont poursuivies avec des moments de partage, de gaieté et de saine compétition, y compris dans la catégorie Vintage, et pour la première fois, le Pardo Water Rally a également été organisé.
Le nouvel horizon de Cantiere del Pardo
La nouvelle ère de designers voit l’arrivée de Massimo Paperini, qui dessine le Grand Soleil 40, apportant une bouffée d’air frais au chantier, et propose un modèle stylistiquement révolutionnaire qui changera son destin à jamais. L’étrave presque verticale et la bande de rouf effilée changent le goût des voiliers et le GS 40 connaît un succès retentissant.
Le Grand Soleil 56 est dessiné par Philippe Briand et le studio Judel/Vrolijk, mais en 2011, Cantiere del Pardo prend une décision radicale: il n’y aura désormais que des designers italiens au sein de l’entreprise. Après Paperini et Luca Brenta, qui ont dessiné respectivement le Grand Soleil 39, l’emblématique bateau à bulbe torpille, et pour Grand Soleil 43, le premier bateau à avoir un beaupré fixe, Claudio Maletto est choisi comme architecte.
En 2013, Marco Lostuzzi présente le Grand Soleil 46 Long Cruise, un bateau de performance à côté d’un bateau de croisière, une innovation absolue. Depuis 2020, Matteo Polli a signé trois projets: le GS 44, le GS 40 et le GS 72, en version Performance ou Long Cruise (récemment lancé). Le GS 65 sera lancé dans les prochains mois,
L’histoire du
chantier est très longue, mais l’avenir est encore à écrire. Conservant le savoir-faire et les valeurs qui ont fait la grandeur de l’entreprise Cantiere del Pardo est toujours à la recherche de nouvelles solutions, de nouvelles idées de design pour révolutionner, modèle après modèle, nos mers, en portant toujours plus haut l’excellence du Made in Italy.
« Devenir propriétaire d’un chantier italien si prestigieux et avoir maintenant l’opportunité de poursuivre ses activités en première personne, est un grand privilège: c’est un rêve qui est devenu réalité” – déclare Fabio Planamente. « Nous entrerons dans les cinquante ans à venir en gardant le cap, en nous efforçant de faire en sorte que Cantiere del Pardo continue d’être un point de référence pour la scène nautique mondiale, ainsi qu’une source de fierté pour la Romagne et pour le pays », conclut Gigi Servidati.
