Absolute 60 Fly, voici le yacht qui va changer le marché

Essai en mer pour le nouveau Absolute 60 Fly: le contenu innovant de ce yacht est stupéfiant.

L’esprit innovateur qui d’Absolute Yachts ne dort jamais. Moins d’un an s’est écoulé depuis la présentation du Navetta 64, un bateau qui a littéralement choqué le marché avec sa plate-forme arrière, et maintenant le chantier lance une nouvelle création extraordinaire, le nouvel Absolute 60 Fly.

En effet, le nouvel Absolute 60 Fly apporte pas moins de quatre innovations, changeant une fois de plus les règles d’un marché qui semble désormais de plus en plus résigné à chasser l’élan irrépressible qui anime toutes les nouveautés du chantier de Podenzano.

Il pozzetto en terrasse de l’Absolute 60 Fly

Avez-vous déjà pensé que tous les flybridges ont plus ou moins la même conformation du cockpit arrière ? C’est aussi un peu faux car on est assis à la table en regardant l’intérieur du bateau au lieu du panorama toujours changeant offert par la mer.

Eh bien, à partir d’aujourd’hui, grâce à une idée aussi simple qu’efficace, à bord du nouveau 60 Fly by Absolute, ce ne sera plus un problème.

Le chantier a simplement inversé la position des canapés, ingénieux et modulables, et, grâce à une main courante en verre, a libéré la vue à l’arrière, qui peut désormais courir librement et sans être perturbée vers les paysages offerts par les plus beaux mouillages.

Au cas ouù voulez plus d’intimité dans le port, un système de rideaux électriques escamotables, de type « transparent », apparaît en une fraction de seconde, vous éloignant ainsi des regards indiscrets des passants, qui, il va sans dire, ne peuvent s’empêcher de s’attarder pour admirer la beauté de ce nouveau bateau.

Cabine du propriétaire

Ces dernières années, la plupart des chantiers nous ont habitués à renoncer à une vue privilégiée en hauteur, sous prétexte que la cabine du propriétaire devait être placée au milieu du navire. Dommage que la largeur des fenêtres soit ainsi nécessairement réduite (à moins d’être sur un yacht de 30 mètres) et que, même si l’on voulait regarder dehors, à 20 centimètres de la surface de l’eau, la vue n’était pas vraiment excitante. Ensuite, inutile de dire que la seule vue visible depuis une cabine positionnée en bas est celle qui montre l’œuvre morte et les défenses du voisin.

Absolute en revanche, a bouleversé l’architecture des espaces intérieurs et ramené la cabine principale à l’avant sans sacrifier l’espace auquel la cabine du propriétaire a droit à juste titre. Cette magie a été rendue possible par de longues études de modélisation en 3D qui, grâce à la forme innovante de la proue et à la position avancée de la salle de bains, ont permis de libérer un espace aussi vaste qu’imperceptible de l’extérieur.

Et c’est ainsi qu’en descendant l’escalier qui mène du pont principal à la zone de couchage, dans son ancienne position d’honneur, nous trouvons un Master qui éblouit les yeux de ceux qui entrent et le voient pour la première fois. Deux immenses fenêtres recouvrent les murs et étendent la sensation d’espace bien au-delà de leur limite naturelle tandis qu’au milieu, entouré d’une passerelle exagérée, trône un lit king-size de deux mètres de chaque côté qui, pour faire la taille du beau à ce point, peut également accueillir deux tables de chevet de taille normale et un bureau/boiserie reposant sur le côté tribord.

Au pied du lit du propriétaire, couronnant les deux couloirs latéraux, se trouvent deux meubles généreux tandis que, sur la gauche, se trouve la salle de bains (oui, vous avez bien lu, j’ai appelé ça une salle de bains) qui offre un développement linéaire fou et accueille évidemment une double cabine de douche séparée.

Mais ce n’est pas tout car, curieux comme toujours, je fais le tour du lit et découvre une porte qui, une fois ouverte, révèle l’existence d’un grand dressing, véritable touche de génie du designer qui, en l’insérant dans le quota négatif, donne une pièce supplémentaire à cette cabine sans lui voler un seul pouce d’espace et de design.

Les passavants de l’Absolute 60 Fly

Et là, honnêtement, je dois admettre que si on ne me l’avait pas fait remarquer, je ne l’aurais pas remarqué non plus mais, si vous regardez l’une des photos du haut de ce yacht, vous verrez que les deux passavants sont couverts pour une grande partie de leur développement.

C’est incroyable si l’on pense que depuis les vues latérales, on ne peut vraiment pas les voir.

Le passavant couvert est un raffinement habituellement réservé aux superyachts et, jusqu’à présent, il était réalisé à l’aide de supports latéraux qui, outre le fait qu’il fallait être funambule pour amener le tableau arrière (à moins d’être l’homme extensible du 4 fantastique), rendaient certainement la vue latérale du bateau moins attrayante.

Le Hard Top qui donne silence

Et si je vous disais qu’avec le nouveau Absolute 60 Fly, vous pouvez rester à l’ancre sans le ronflement gênant du générateur ? Bien sûr, nous devrons renoncer à la climatisation, mais qui en a vraiment besoin au mouillage ?

Absolute Yachts a créé un système technologiquement vertueux qui, grâce aux panneaux solaires positionnés sur le Hard Top, développe environ 1,5 Kw de courant. Cette puissance est plus que suffisante pour faire fonctionner tous les systèmes embarqués, y compris le réfrigérateur, sans affecter la capacité des batteries embarquées. Un centre de contrôle logiciel, accessible depuis les nombreux écrans embarqués, permet également de contrôler toutes les absorptions, ce qui facilite la gestion de votre bilan énergétique.

Une innovation utile et écologique, pensée pour tous ceux qui veulent profiter de la mer dans le plus grand confort et, surtout, dans le plus grand silence.

Le nouvel Absolute 60 Fly en détail

Avec ce nouveau bateau, Absolute Yachts va encore plus loin en termes de qualité de construction. Les bois, les cuirs, les meubles et tous les composants sont de très haut niveau, il suffit de les toucher pour s’en rendre compte.

L’ingénierie des espaces est inégalée. Ce yacht de 18,66 mètres parvient à offrir des surfaces et des volumes que l’on ne trouve habituellement que sur des yachts de taille nettement supérieure et, pour être clair, nous faisons référence à des yachts d’au moins 70 pieds.

Un exemple ? La cabine VIP est en fait une deuxième Master. Également dotée d’un lit king-size, elle dispose d’une salle de bains privée avec douche séparée et de grandes fenêtres à l’avant de la cabine. Une troisième cabine, avec des lits simples et des lits jumeaux et une salle de bain, complète la zone de couchage du pont inférieur.

Mais l’autre grande surprise est la cabine double de l’équipage qui, équipée d’une salle de bain, d’une douche et d’une machine à laver, contient tout ce dont on peut avoir besoin en croisière. Elle est équipée d’une entrée privée, elle est tout simplement immense et, je suis prêt à parier que les enfants du propriétaire l’éliront immédiatement comme leur maison privée, ce qui les rendra libres de sortir et de rentrer sans être « attrapés » par leurs parents.

Sur le pont supérieur, la zone fly crée un deuxième salon en plein air donnant sur le paysage environnant sans limites. Il s’agit d’un espace à vivre, avec une cuisine, une salle à manger et un coin détente, aux lignes élégantes, aux couleurs contrastées et aux finitions agréables. C’est également là que se trouve la deuxième console de pilotage, également de haut niveau technologique, entourée d’un autre grand sundeck.

Même la zone avant a été conçue pour une polyvalence d’utilisation maximale et, grâce à la configuration du pont portugais, elle offre deux canapés opposés avec table et une immense zone de bain de soleil qui, toutefois, laisse beaucoup d’espace pour les manœuvres d’amarrage et d’ancrage.

Un espace privilégié, où vous pouvez écouter de la musique et discuter en toute intimité, jour et soir.

Le pont principal part de la dînette arrière et se développe, sans marches ni interruptions, sur toute la longueur du bateau.

Un environnement riche et raffiné où le chantier est en mesure d’offrir de multiples configurations d’ameublement, capables de satisfaire pratiquement toutes les demandes.

L’essai en mer de l’ Absolute 60 Fly

Naviguer à bord de l’Absolute 60 Fly, surtout lorsqu’il est conduit par le Fly, est un pur plaisir. La coque fend les vagues sans effort apparent et le bateau navigue de manière stable, même au ralenti, à 5 nœuds.

En accélérant, la vitesse augmente progressivement en passant du déplacement au planing, ce qui, confirmant les excellentes qualités de la coque, se produit à une vitesse de 12,2 nœuds seulement, tandis que l’Absolute 60 Fly, épargné par tout phénomène de soulèvement de l’étrave, continue simplement à naviguer.

Les IPS poussent (ou plutôt, ils « tirent ») avec puissance et le bateau peut atteindre 20/22 nœuds en un clin d’œil. A cette vitesse, la consommation de carburant est de 9 litres par mille parcouru, ce qui est très peu pour un bateau de cette taille.

Je décide pousser les manettes des gaz à fond et, instantanément, l’indicateur de vitesse recommence à monter. Une fois la vitesse maximale atteinte, j’essaie de l’affiner et d’obtenir un peu moins de 30 nœuds, ce qui est une vitesse très intéressante pour un yacht comme celui-ci..

Il existe de nombreuses vitesses de croisière possibles, qui peuvent être ajustées en fonction de notre hâte et de l’état de la mer. Ils vont de 14/15 nœuds, ce qui permet d’affronter facilement une mer agitée, à 24/25 pour des transferts plus rapides. Dans tous les cas, à n’importe quelle vitesse, la magie de l’IPS permet une consommation constante, entre 9 et 10 litres par mille.

Ensuite, même si je suis conscient de ne pas être sur un bateau à moteur, je risque une série de virages serrés, effectués strictement à la vitesse maximale et … Et rien, l’Absolute 60 Fly ne plie pas, il s’incline et reste sur une piste imaginaire, stable et sûre.

Une carène tout simplement fantastique.

Les données de l’essai

Absolute 60 Fly: fiche technique