Succès incontestable du chantier français, le Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA se présente dans une nouvelle version avec pare-brise intégral, conçue pour allier navigation à grande vitesse et protection optimale contre le vent et les intempéries.
Confort et sécurité sont plus que jamais les maîtres-mots de Jeanneau, qui ne cesse d’innover sa gamme pour répondre aux attentes des plaisanciers. Le pare-brise intégral se distingue par la teinte de son vitrage, qui donne au 12.5 WA un style affirmé. Le résultat est un design plus marqué, encore plus sportif, tout en conservant les valeurs fondamentales de la gamme. Grâce à une optimisation des espaces, le nouveau Cap Camarat 12.5 WA est un bateau particulièrement confortable, offrant une circulation fluide à bord.
Les extérieurs
Avec une longueur de 12 mètres et une largeur de 3,58 mètres, le Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA est parfaitement adapté aux croisières estivales et aux vacances prolongées.
À l’arrière, on trouve un espace convivial avec une table pliante, idéale pour une grande famille ou pour un dîner entre amis. Les banquettes en L situées d’un côté du bateau permettent de manger confortablement à huit personnes. Le dossier arrière peut basculer pour former un espace bain de soleil. Sur bâbord, le pavois peut s’abaisser électriquement, créant une terrasse sur la mer qui facilite l’accès à l’eau et agrandit encore la zone arrière. L’ensemble de cet espace peut être ombragé grâce à un store escamotable situé à l’arrière du T-top.
En position centrale, le meuble cuisine est bien équipé et particulièrement spacieux, avec plaques de cuisson, évier, deux réfrigérateurs, et en option une machine à glaçons, ainsi qu’un grand espace central pour tout le nécessaire à bord.
La console de pilotage comprend trois sièges alignés offrant une assise ergonomique et généreuse. Deux écrans GARMIN sont placés au centre, avec le joystick et les manettes sur la droite du volant. Depuis ce poste de pilotage, on comprend immédiatement le choix du chantier d’avoir intégré un pare-brise intégral sur cette nouvelle version du Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA : en navigation, il fait toute la différence et procure une impression immédiate de sécurité renforcée.
Les passavants asymétriques offrent davantage d’espace sur bâbord pour accéder à l’avant. À la proue, trois grandes chaises longues accueillent les passagers. Si besoin, l’espace bain de soleil peut être encore agrandi en reliant la banquette avant.
Les intérieurs
En descendant sous le pont, on remarque immédiatement l’utilisation de matériaux de qualité aux tons pastel très clairs, qui rendent l’ambiance à la fois raffinée et lumineuse, grâce aussi aux vitrages latéraux et à l’avant. À bâbord, une cuisine équipée d’un évier et d’un réchaud permet de préparer les repas à l’intérieur lorsque le temps est frais ou pluvieux. À l’arrière, la cabine propriétaire dispose d’un lit double à bâbord et d’un petit canapé à tribord, que l’on peut réunir pour former un couchage de très grande taille. L’ensemble est complété par des placards et des tiroirs pour ranger vêtements et affaires personnelles, idéal pour des croisières de plusieurs jours. Au centre, sur tribord, se trouve une salle d’eau spacieuse avec douche séparée.
L’essai en mer du Jeanneau Cap Camarat 12,5 WA série 2
Le Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA série 2 de notre essau est propulsé par trois moteurs Yamaha de 300 chevaux V6. Je m’assois à la place du pilote et je sors du port avec une grande facilité grâce au joystick qui m’aide dans les manœuvres. La houle résiduelle de la veille nous accompagne durant ce test, ce qui nous permet d’évaluer la carène. Contrairement aux versions précédentes, elle a été conçue par Michael Peters, totalement lisse et sans step.
Nous sommes trois à bord et, vu les conditions de mer, j’accélère immédiatement à 3200 tours pour déjauger. Le Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA série 2 montre tout de suite ses capacités en mer, avec une vitesse de 14 nœuds. La consommation se stabilise à seulement 70 l/h, ce qui permettrait déjà de parcourir environ 190 milles.
Les Zipwake automatiques maintiennent constamment un bon équilibre, et la direction assistée électronique Yamaha m’aide beaucoup lors des différentes manœuvres à vitesse croissante, atteignant les 32 nœuds. Le régime moteur passe de 3200 à 4500 tours et le Jeanneau Cap Camarat 12.5 WA série 2 trouve sa position idéale, atteignant 34 nœuds avec un passage sur la houle parfaitement maîtrisé. Le pare-brise intégral protège bien du vent et du froid. Le ciel devient menaçant et la mer change de couleur, signe qu’il serait peut-être temps de rentrer, d’autant que nous nous sommes éloignés du port sans nous en rendre compte. Pour réduire le temps de retour, j’accélère presque à la vitesse maximale de 40 nœuds à 5500 tours, avec une consommation de 235 l/h. À cette vitesse, la houle devient gênante et nous subissons quelques secousses à bord. J’atteins un instant la vitesse maximale de 43 nœuds à 5900 tours, mais je ralentis rapidement et reviens au port en maintenant une vitesse de croisière de 20 nœuds.
L’amarrage à l’anglaise au quai se fait avec précision et sans trop de stress, même si c’est la première fois que je prends les commandes de ce Jeanneau 12.5 WA série 2.
Données de l’essai
Tr/min | Vitesse | Consommation en l/h | Consommation en l/mn |
600 | 3,1 | 8 | 2,5 |
1000 | 5,4 | 15,2 | 2,8 |
1500 | 7,4 | 24,5 | 3,32 |
2000 | 9 | 37,1 | 4,12 |
2500 | 10,6 | 55 | 5,2 |
3500 | 19 | 105,0 | 5,53 |
4000 | 24 | 145 | 6,1 |
5000 | 36 | 280 | 7,0 |
6000 | 43 | 301 | 7,1 |
Caractéristiques Techniques du Jeanneau 12,5 WA série 2
Longueur hors-tout | 11,93 m |
Longueur Coque | 10,66 m |
Largeur Maximale | 3,58 m |
Déplacement vide | 5.860 Kg |
Déplacement | 10.150 Kg |
Capacité Carburant | 1150 l |
Capacité Eau Douce | 200 l |
Moteurs de l’essai | 3X300 YAMAHA V6 |
Vitesse de croisière | 32 n |
Vitesse Maximale | 41 n |
Catégorie | CE B-11 /C-12 |
