Antes de su botadura y presentación oficial en el próximo Cannes Yachting Festival, The International Yachting Media te lleva a sus lectores al interior del astillero de ICE Yachts en Salvirola (Cremona, Italia) para un recorrido exclusivo por el nuevo buque insignia de la marca italiana. Se llama el ICE 80, es un velero rápido de más de 24 metros, construido íntegramente con fibra de carbono y resina epoxi, y diseñado para representar la síntesis definitiva de la filosofía de diseño del astillero.
En este avance en vídeo exclusivo —grabado mientras el barco aún se encuentra en las últimas fases de construcción— hemos explorado cada detalle junto a Marco Malgara, director general de ICE Yachts, descubriendo las soluciones técnicas, la distribución y las innovaciones que lo posicionan para convertirse en uno de los nuevos modelos más interesantes del panorama de los yates de vela.
ICE 80: 24 metros de fibra de carbono para un crucero rápido de alto rendimiento
El ICE 80 mide 24 metros de eslora, sin contar el bauprés, con una manga máxima de 6,53 metros y un calado variable que va de los 3 a los 4,70 metros gracias a una quilla elevable desarrollada por PM. Esta configuración combina a la perfección un alto rendimiento de navegación con la posibilidad de acceder a una mayor variedad de puertos.
Toda la estructura está hecha de fibra de carbono y resina epoxi, lo que permite reducir el peso al mínimo sin perder la excepcional rigidez estructural. La generosa manga, típica de los yates modernos de alto rendimiento, realza la estabilidad de la forma, un factor clave para alcanzar altas velocidades y una mayor comodidad durante la navegación.
Un ADN deportivo pensado para la conducción rápida
Aunque está configurado como una versión de crucero, el nuevo ICE 80 conserva el espíritu deportivo que siempre ha caracterizado a Ice Yachts. Su plano vélico cuenta con una vela mayor de más de 180 metros cuadrados, un foque de 130 metros cuadrados y un gennaker que alcanza hasta los 390 metros cuadrados en su configuración máxima. Según las simulaciones de diseño facilitadas por el astillero, Con solo 6 nudos de viento, el yate debería navegar a unos 7,4 nudos, lo que confirma un enfoque de diseño centrado en la navegación rápida más que en la simple travesía.
Para que sea fácil de manejar, el propietario cuenta con un pcompleto paquete de navegación sencilla: una vela mayor enrollable integrada en la botavara, enrolladores eléctricos para el foque, el Code Zero y la vela de estay, además de un montón de sistemas automatizados pensados para que la tripulación tenga que esforzarse lo menos posible. El año que viene saldrá una versión específica para regatas.
Tecnología e innovación inspiradas en el mundo del automóvil
Durante nuestra visita exclusiva, pudimos ver varias soluciones totalmente nuevas que se han incorporado a este nuevo buque insignia. Entre las más interesantes se encuentra una sistema electrónico de regulación de intensidad para el cristal del techo de la cabina, lo que elimina por completo la necesidad de las persianas tradicionales. Esta tecnología, que viene del sector del automóvil y ya se ha probado con éxito en otros modelos de Ice Yachts, permite ajustar al instante la transparencia del cristal.
El mástil escalonado de de carbono escalonado, de aproximadamente 38 metros de altura y con tres juegos de crucetas, es otro elemento característico, junto con un techo de cabina notablemente bajo diseñado para resaltar el perfil elegante y deportivo del yate.
Doble cabina y camarotes independientes para el propietario y la tripulación
La distribución exterior se ha diseñado para separar claramente el espacio de la tripulación del de los propietarios. La cabina de invitados cuenta con una amplia mesa de comedor con capacidad para diez personas, mientras que el puesto de mando es totalmente independiente y está equipado con consolas específicas, cabrestantes de gran tamaño y un sistema Magic Trim para el manejo de la escota de la vela mayor. En popa, una plataforma de baño con escalera integrada alberga un garaje con capacidad para guardar un barco neumatico de cuatro metros, además de los grupos frigoríficos del aire acondicionado y diversos equipos de a bordo.
Espacio interior totalmente personalizable
Una de las características más destacadas de Ice Yachts es su fuerte vocación por la personalización. Como destaca Marco Malgara en el vídeo, este primer casco refleja estrictamente la visión de su propietario; las unidades posteriores, que ya se han vendido, pueden presentar distribuciones totalmente diferentes.
En este caso, la suite principal ocupa una amplia zona de la parte de proa y cuenta con una cama king-size de más de dos metros de largo, una zona de estudio, un vestidor y un baño privado de un tamaño comparable al de una vivienda de lujo.
El salón principal gira en torno a una mesa de comedor de diez plazas e incorpora un sistema de alimentación que funciona con baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y cuenta con dos inversores de 8 kW. Los huéspedes también disfrutan de un espacioso Cabina VIP con baño privado. Por último, pero no por ello menos importante, todos los elementos de carpintería están hechos a mano en teca.
La atención al diseño técnico se extiende hasta lo más profundo de los sistemas. Los depósitos de agua y combustible, también fabricados en fibra de carbono, están situados en la parte más baja del casco para optimizar el centro de gravedad, lo que mejora tanto el rendimiento a vela como a motor. La propulsión corre a cargo de un motor de 250 caballos de potencia Motor Cummins 4.6, elegida como única opción de propulsión para este modelo. Los datos previstos indican una velocidad máxima de unos 12 nudos y una velocidad de crucero de casi 12 nudos, con niveles de ruido bastante más bajos que los de los modelos anteriores del astillero.
La sala de máquinas, totalmente accesible, cuenta con dos generadores de velocidad variable, un sistema eléctrico de 48 V, un cuadro eléctrico principal, sistemas de supervisión y puntos de mantenimiento fácilmente accesibles para facilitar el mantenimiento y la reparación.
Se han vendido tres unidades antes de su lanzamiento
Uno de los detalles más destacados que se han puesto de manifiesto durante nuestra visita es el éxito comercial del proyecto. Aunque el primer ICE 80 aún está a punto de terminarse, el astillero ya ha vendido la segunda y la tercera unidad, lo que confirma la demanda del mercado internacional de una embarcación que combina alto rendimiento, calidad de construcción y amplias opciones de personalización. Según Marco Malgara, una parte importante de estos propietarios son clientes que vuelven Ice Yachts clientes: una prueba de la confianza que hemos ido ganándonos a lo largo de los años.
El lanzamiento del primer ICE 80 está previsto para la segunda quincena de julio. Tras aproximadamente un mes de pruebas en el mar, se entregará a su propietario antes de que haga su debut oficial ante el público en el Cannes Yachting Festival de 2026. Sin embargo, para los lectores de Yacht Digest, el viaje por el interior del nuevo buque insignia de Ice Yachts ya ha comenzado. Gracias a este acceso exclusivo al astillero, hemos podido ver de cerca un proyecto que aún no ha saltado a la fama, adentrándonos en el corazón del proceso de construcción para ofrecerte un primer adelanto de uno de los maxi cruceros rápidos más esperados de la temporada.
Conclusiones
El ICE 80 supone una evolución importante en la filosofía de Ice Yachts. La construcción en carbono, la flexibilidad de los modelos semipersonalizados, la tecnología avanzada y un claro enfoque en el rendimiento se unen en un proyecto dirigido al segmento de la navegación de alta gama, sin renunciar a facilidad de manejo o la comodidad a bordo. La impresión general que nos ha dejado esta visita exclusiva es la de un yate preparado para destacar entre los grandes cruceros modernos de alta velocidad. Ahora solo queda esperar a su botadura y, sobre todo, a nuestra prueba de mar.
ICE 80 – Especificaciones técnicas
| Eslora total (LOA) | Más de 24 metros (incluido el bauprés) |
| Ancho máximo | 6,53 metros |
| Borrador | Variable de 3,00 m a 4,70 m (quilla elevable PM) |
| Construcción | Fibra de carbono y resina epoxi |
| Mástil | 38 metros, de fibra de carbono de alto módulo escalonada con 3 juegos de crucetas |
| Zona de velas | Vela mayor: 180 m² Foque (107 %): 130 m² Gennaker: hasta 390 m² |
| Motor | Cummins 4.6 de 250 hp (velocidad máxima de 12,9 nudos, velocidad de crucero de 11,9 nudos) |
| Sistema eléctrico | Sistema de 48 V con baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄) y dos inversores de 8 kW |
Fuentes y referencias
- Datos técnicos facilitados por el periodista especializado Luca D’Ambrosio
- Declaraciones del director general de Ice Yachts Marco Malgara
- Vídeo publicado en el canal oficial de YouTube de The International Yachting Media
ICE 80 – Preguntas frecuentes
¿Cuándo se presentará oficialmente el ICE 80?
El ICE 80 hará su debut oficial en el Cannes Yachting Festival de 2026, tras su botadura a finales de julio y un periodo de pruebas en el mar.
¿Cuáles son las principales especificaciones técnicas del ICE 80?
El yate mide más de 24 metros de eslora, está construido íntegramente con fibra de carbono y resina epoxi, tiene una manga de 6,53 metros y un calado variable que va de los 3 a los 4,70 metros gracias a su quilla elevable.
¿El ICE 80 es un barco de crucero o de competición?
El primer casco está configurado como un crucero rápido, diseñado para ofrecer un alto rendimiento junto con el máximo confort. El año que viene se lanzará una versión específica para competición.
¿Se puede personalizar el ICE 80?
Sí. Ice Yachts construye embarcaciones semipersonalizadas: aunque la primera unidad se adapta a los requisitos específicos de su propietario, las unidades posteriores pueden presentar distribuciones y configuraciones interiores totalmente diferentes.
