Volvo Penta travaille sur un moteur hybride pour les mers arctiques, un projet qui contribue à une révolution dans le yachting vert et le tourisme durable.
Yachting avec une propulsion hybride: Volvo Penta s’ouvre encore plus. Et il le fait en collaboration avec le chantier suédois Marrell Boats. L’objectif est d’alimenter un day-cruiser hybride pour le tourisme durable dans l’archipel reculé du Svalbard. Le Kvitbjørn (ours polaire) est un Marrell M15 capable de naviguer à une vitesse maximale de 32 nœuds. Mais grâce à la propulsion hybride diesel/électrique de Volvo Penta, le bateau respectera le délicat équilibre marin, assurant une navigation tranquille dans les zones protégées.
Tourisme vert et réactivité du secteur
Volvo Penta s’engage en faveur du yachting durable, poursuivant une voie importante inaugurée avec les premiers DPS hybrides au début de 2018. Et c’est un projet, celui du Svalbard, qui influencera sans doute le marché, en adhérant à une logique durable imposée par le changement climatique.
Le segment des moteurs marins hybrides suscite un grand intérêt. Il intéresse les propriétaires les plus soucieux de l’environnement et les chantiers qui préfèrent utiliser des matériaux recyclables. Et ceux qui les utilisent à des fins professionnelles, y compris le tourisme nautique, sont intéressés. Mais les institutions les choisissent également pour un usage civil et militaire. Les coûts restent élevés, mais le secteur s’adapte, et de plus en plus d’enseignes apparaissent chaque jour.
Hybride Volvo Penta: un projet pilote
Le projet pilote de la société suédoise a été développé en collaboration avec le chantier d’Östhmmar et Hurtigruten Svalbard, l’un des operatuers touristiques historiques de l’archipel.
Ours polaire sera propulsé par un hybride Volvo Penta twin D4 -320 DPI Aquamatic. Il sera préparé à naviguer dans la mer Arctique à des températures inférieures à zéro, dans un rayon de 500 miles nautiques. Polar Bear fonctionnera pendant la saison de mai à octobre pendant plus de 1 000 heures.
Hurtigruten Svalbard est un tour-opérateur qui se tourne vers l’avenir grâce à un nouveau modèle d’entreprise et qui le fait également par le biais d’une fondation dédiée. Parce que préserver la beauté des milieux marins n’est pas seulement un devoir civil mais aussi économique. « Nous sommes ravis de travailler avec Volvo Penta, qui porte la durabilité de l’ingénierie marine à un niveau supérieur« , explique Daniel Skjeldam, PDG. Et il n’y a certainement pas de meilleur endroit pour tester cette technologie que le fragile archipel du Svalbard, qui est très sensible au changement climatique.
« Notre objectif est de devenir un leader mondial dans le domaine des solutions de propulsion durable, et pour ce faire, nous voulons nous associer à des entreprises qui ont la vision et le courage de nous rejoindre« , déclare Jonas Karnefors, chef de projet commercial chez Volvo Penta.
E-mobility
En termes commerciaux, le moteur hybride de Volvo Penta sera alimenté par un système de paiement à l’heure, c’est-à-dire à un coût par kilowatt toutes les 60 minutes. La vision de Volvo Penta est l’e-mobilité offerte comme un service. Bien qu’elle n’en soit qu’à ses débuts, cette stratégie pourrait révolutionner la manière dont un service « vert » très recherché est utilisé dans le secteur nautique. Cela s’explique également par le fait que les coûts initiaux à supporter pour un moteur hybride constituent un obstacle de taille.
Collaboration avec le chantier
Marrel Boats et Volvo Penta ont travaillé ensemble pour développer toutes les interfaces entre la propulsion hybride et les systèmes de support. Rien n’est laissé au hasard: charge, ventilation, chauffage et climatisation. Le système hybride Volvo Penta est un système complet. « L’ensemble DPI de Volvo Penta est équipé d’un embrayage hydraulique qui permet des changements de vitesse silencieux et en douceur à bas régime, ainsi qu’une meilleure manœuvrabilité, ce qui est parfait pour une navigation lente tout en observant la faune« , indique Volvo Penta qui, avec ce projet pilote, se place définitivement à l’avant-garde de la production de propulsion hybride.
En attendant, Ours polaire est en phase de test, mais sera bientôt livré au groupe touristique. La date prévue est mai 2022.
