Le lancement technique du nouveau Magazzù M16 a eu lieu il y a quelques jours. Comme c’est toujours le cas pour les bateaux de ce niveau, il s’agit d’une opération très importante qui permet d’effectuer un ensemble de contrôles avant l’achèvement de la construction.
La coque numéro 1 du Magazzù M16 a en effet été « passée à la loupe » au cours d’une longue journée d’essais qui a révélé des performances nettement supérieures aux attentes, tant en termes de comportement en mer que de vitesse, puisque le nouveau Maxi-Rib doté d’une propuslion Volvo Penta IPS 800 a atteint et dépassé une vitesse de 40 nœuds.
Les performances de la nouvelle carène ont été également remarquables, avec une assiette longitudinale parfaite, qui représente un atout précieux pour le confort de la navigation. Les essais ont eu lieu à Palerme, où les conditions météorologiques marines ont permis de tester le Magazzù M16 même dans une mer agitée.
À la sortie du golfe, le mistral a déclenché une houle qui, à certains endroits, a atteint une hauteur de deux mètres, une condition parfaite pour pousser le maxi-rib dans ses derniers retranchements. Ce résultat était prévisible, étant donné que l’ingénierie navale de ce projet a été supervisée par le professeur Alfredo Magazzù, fondateur du chantier naval, et son fils Renato, une équipe désormais habituée à des résultats aussi extraordinaires.
Suite à ces deux jours d’essais, le Maxi-Rib a été renvoyé au chantier où il poursuivra le processus de construction qui aboutira à sa mise à l’eau officielle, prévue en avril prochain.
En effet, la construction se poursuivra avec l’assemblage du Hard Top, des systèmes, de l’électronique encore manquante, des sièges et de tous les coussins de bord. Une fois cette étape franchie, le Magazzù M16 passera enfin à l’importante et longue phase de finition qui, pour un produit comme celui-ci, est absoluement impérative.
Le design du nouveau Magazzù M16
Comme d’habitude, le génie de Claudio Magazzù est à l’origine du design de ce méga Maxi-Rib qui, malgré ses énormes dimensions, réussit brillamment à paraître léger et intriguant. Le Magazzù M16 apporte de nombreuses innovations à la gamme du chantier, telles que la répartition de l’espace sur le pont et les découpes vitrées dans les pavois qui, clairement conçues pour diffuser la lumière sous le pont, contribuent à alléger encore davantage le design de la section latérale.
Le Hard-Top est également très grand, accueillant pas moins de quatre fauteuils orientés vers l’avant et couvrant la zone de la cuisine. De là, grâce à un auvent électrique, la zone ombragée peut être étendue pour couvrir l’ensemble de la dînette extérieure.
La proue du bateau abrite un second bain de soleil qui délimite un second salon, qui peut également être ombragé grâce à l’utilisation de bâches et de poteaux en carbone, caractérisé par deux autres canapés opposés.
L’intérieur abritera un espace de vie et deux cabines, chacune avec sa propre salle de bain. Cependant, les rendus de ces espaces restent encore confidentiels.
