Karnic a fait de la navigation de plaisance son cheval de bataille, comme en témoignent les lignes de ses séries SL et CS, conçues pour une navigation sportive et fonctionnelle, mais également idéales pour passer quelques nuits à bord grâce à une cabine confortable à l’intérieur: le tout sans trop d’investissement. Mais comment s’orienter dans le choix parfait? C’est une question de goût bien sûr, mais aussi de besoins spécifiques, car ce sont les détails qui font la différence, comme dans le cas du Karnic SL702 et du Karnic CS700, que nous allons comparer aujourd’hui.
Karnic SL702 et Karnic CS700: caractéristiques principales
Karnic CS700
Leurs lignes sont très similaires, caractérisées par les couleurs noir et blanc entrecoupées du gris du teck et de la console, et leurs dimensions sont également pratiquement les mêmes: toutes deux font 2,50 m de large, le SL702 est plus long de quelques centimètres, 7,80 m contre les 7,65 m de longueur totale du CS700.
Tous deux sont conçus pour accueillir un seul hors-bord XL d’une puissance maximale de 250 ch, et tous deux ont de l’espace à bord pour accueillir jusqu’à huit personnes. En bref, la vitesse et l’espace sont les éléments qui les unissent.
Karnic SL702
Le SL702, cependant, est conçu pour une flexibilité extrême de l’espace avec pas moins de quatre dispositions arrière différentes (poupe ouverte, parallèle, en L ou en U), une caractéristique à laquelle le CS700, que j’ai également testé récemment, répond avec des sièges arrière entièrement convertibles avec de multiples options de sièges. Une caractéristique qu’ils partagent cependant, et que je trouve vraiment confortable, est l’accès à la proue avec une balustrade et une cale pour un treuil, qui est en option.
C’est précisément au niveau de la proue que l’on trouve la différence esthétique la plus évidente. Alors que le Karnic SL702 se caractérise par une grande surface facilement transformable en bain de soleil, le Karnic CS700 dispose d’une proue transformable en un double siège inclinable, avec porte-gobelet et système audio intégré: en bref, un espace de détente vraiment enviable.
En ce qui concerne la console de pilotage, on trouve quelques différences plus importantes, mais elles partagent toutes un design très précis. Sur le SL702, on trouve un pare-brise à double courbure avec une main courante ovale en acier inoxydable, tandis que le pare-brise du CS700 est plus enveloppant et recouvre complètement le poste de conduite, même de côté: une note très agressive qui confère à l’ensemble une sportivité marquée.
La coque à bords hauts est une caractéristique des deux séries qui vise une navigation plus ” sèche “, tout comme le pare-brise haut, une autre caractéristique choisie spécifiquement pour une plus grande sécurité à bord.
Intérieur et équipement
La cabine, dans les deux modèles, est spacieuse, avec deux couchettes pour adultes et une table en option qui peut être transférée dans le cockpit. La cabine est en forme de V pour deux adultes, avec un hublot de ventilation. Dans les deux modèles, l’intérieur est également en bois de noyer.
Le compartiment toilettes est également similaire, il est séparé et comprend un lavabo avec un meuble en noyer massif et une porte verrouillable, le tout avec une bonne hauteur sous plafond grâce au pont surélevé. Il y a également de la place pour un réfrigérateur, qui peut être installé en option.
Tous deux disposent d’un équipement standard appréciable allant des bollards aux mains courantes en acier, d’un système d’eau douce avec douche arrière, d’interrupteurs électriques, d’un compas, d’un récepteur média, de prises USB et 12V, de haut-parleurs externes protégés encastrés dans le cockpit et du magnifique volant Karnic Deluxe.
Parmi les autres options, ensemble de sellerie SeaDek personnalisable, un bimini ou encore un hard top réalisé à partir d’une structure en acier inoxydable et pouvant être choisi avec une fermeture frontale ou complète: en bref, une adaptabilité maximale qui permet aux Karnic CS700 et Karnic SL702 de répondre aux besoins et aux goûts d’un très large éventail d’acheteurs potentiels.
Après tout, c’est toujours une question de détails, comme je l’ai mentionné, mais la substance de ces bateaux est la même et je la résumerais comme suit: habitabilité et confort, sans renoncer à un style sportif et incroyablement attrayant.
En ce qui concerne la console de pilotage, on trouve quelques différences plus importantes, mais elles partagent toutes un design très précis. Sur le SL702, on trouve un pare-brise à double courbure avec une main courante ovale en acier inoxydable, tandis que le pare-brise du CS700 est plus enveloppant et recouvre complètement le poste de conduite, même de côté: une note très agressive qui confère à l’ensemble une sportivité marquée.
est également similaire, il est séparé et comprend un lavabo avec un meuble en noyer massif et une porte verrouillable, le tout avec une bonne hauteur sous plafond grâce au pont surélevé. Il y a également de la place pour un réfrigérateur, qui peut être installé en option.
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