Le froid prend son envol: voici les vêtements les plus adaptés pour naviguer en hiver
Beaucoup de plaisanciers et tous les terriens sont convaincus que » hiver en mer » est synonyme de « mauvais temps » mais ce n’est pas du tout vrai. Au contraire, les pires tempêtes qui, ces dernières années, ont causé les plus gros dégâts à la navigation de plaisance dans la Méditerranée se sont produites à la fin du printemps, à la fin de l’été, au début de l’automne et – vous ne le croirez pas – surtout en août. Il ne fait aucun doute que l’esprit avec lequel on navigue en hiver est différent, inévitablement affecté par la forte composante négative du froid, qui rend les manœuvres plus difficiles et génère un état psychologique de peut et d’anxiété pour tous les événements.
D’octobre à février, un skipper prévoyant devra donc s’organiser et organiser son équipage pour que chacun puisse combattre adéquatement le froid et l’humidité. Affirmer que s’habiller de manière appropriée est essentiel peut sembler banal mais notre expérience nous a montré clairement qu’un grand nombre de personnes ne savent pas comment s’habiller et donc stressent les autres passagers avec leur plaintes. C’est pourquoi je veux vous donner quelques conseils pour naviguer en hiver.
L’objectif principal est d’essayer non seulement de rester bien couvert et chaud mais, surtout, de rester le plus sec possible. L’humidité ne vient pas seulement de l’extérieur mais elle est également libérée de la peau qui, en cas d’une tenue non rationnelle, se condense rapidement avec le résultat final d’être complètement humide même en l’absence d’éclaboussures ou de pluie.
Vêtements pour naviguer en hiver: comment rester au chaud et au sec
Tout d’abord, il convient de donner la préférence aux pulls en laine
et aux chemises en flanelle par rapport aux vêtements qui ne permettent pas une bonne respirabilité. En particulier, les chemises en flanelle donnent immédiatement un sens de confort et leur fonction consiste à créer une barrière thermique grâce au tissage dense du tissu avec lequel elles sont fabriqués.
La solution classique consistait à porter une chemise en flanelle sur un pull à col roulé.
Promenez-vous dans un port au retour des bateaux de pêche et vous remarquerez qu’il s’agit de « l’uniforme d’hiver » que tous les équipages portent habituellement. Sans lire aucun manuel nautique et sans même feuilleter des magazines nautiques, les pêcheurs ont testé la transpiration parfaite de ce vêtement depuis des temps immémoriaux: la laine garantit et génère un coussin d’air qui vous garde au chaud tandis que la flanelle superposée empêche l’air chaud, et donc la chaleur corporelle, de se disperser rapidement.
Ce n’est que ces dernières années que les sweatshirts et les articles en molleton ont envahi le marché, tous excellents pour affronter les pires journées d’hiver, et pas seulement en mer. Ces nouveaux produits ont la capacité de multiplier par dix à vingt l’effet de la laine, avec des résultats caloriques conséquents qui ne sont pas exempts de certaines précautions. L’impératif catégorique est de toujours porter, par-dessus l’article en molleton, un ciré qui empêche l’air de pénétrer dans le tissu et aussi d’éviter que ce vêtement ne soit écrasé.
Comment mentionné ci-dessus, essayer de rester au sec pour éviter la condensation est essentiel pour naviguer en hiver. Le molleton réduce considérablement ce risque même si il est porté sous un ciré en matière plastique. Cependant, la solution la plus adaptée pour la saison froide consisterait à porter un vêtement de Goretex même si ces vêtements très chers ont une durée de vie plus courte que les autres cirés traditionnelles.
Je ne suis pas un expert en textile, mais je crois en ceux qui ont une connaissance plus profonde que moi et je suis sûr d’avoir entendu dire que le « Gore-tex est parfaitement respirant mais ne doit jamais être plié, car chaque pli peut se transformer en une éventuelle infiltration d’eau. En plus, après une utilisation prolongée, les cirés pourraient perdre leur caractéristique essentielle ». Malpropre comme je le suis, je maltraite mmon ciré en Goretex depuis plus de dix ans et il est toujours dans de bonnes conditions. Espérons qu’il durera plus longtemps pour ne pas avoir à en acheter un nouveau.
Ensuite, n’oubliez pas de porter un bonnet en laine, ou encore mieux, une masque de ski pour protéger également cotre cou. Une écharpe en laine supplémentaire est une bonne solution contre l’humidité et une bonne prévention contre une arthrose cervicale prématurée.
Pour vos mains, il y a des solutions possibles: si vous devez travailler et avez donc besoin de maintenier une certaine sensibilité sur vos doigts, soyez prêt à souffrir quand même du froid; si, au contraire, vous êtes à la barre, ou simplement de garde, il n’y a pas de meilleure alternative qu’une paire de mitaines.
Enfin, les pieds. Aujourd’hui, il y 
a des merveilleuses bottes de bateau en cuir hydrofuge, respirant et antidérapant qui, malheureusement, nécessitent une hypothèque pour être achetées. N’oubliez pas que les bottes en caoutchouc sont excellentes contre l’eau mais pas tout aussi efficaces contre le froid. C’est pourquoi je recommande une paire de moon boots, surtout si vous devez rester immobile pendant des heures. Elles garderont vos pieds parfaitement secs et chauds tout en garantissant une excellent adhérence.
Il n’y a pas de doute. Les catégories d’application n’existent plus et il n’y a plus de différence entre les vêtements de ski et de bateau. L’objectif est similaire: de plus en plus chaud et moins emmitouflé. Alors, si votre bateau est encore mouillé et vous n’avez pas d’autres engagements obligatoires le week-end prochain, que l’hiver soit déjà arrivé ou non dans votre région, que diriez-vous … de faire un petit voyage?
En tout cas, bon vent!
