Nous avons essayé le bateau amiral du chantier, l’Allures 51.9, lors d’une journée venteuse à Cherbourg, en France.
Tous les voiliers de la marque Allures, y compris l’Allures 51.9, sont conçus et construits dans le même établissement que les yachts Garcia, en France, ce qui permet d’apprécier l’incroyable savoir-faire et les caractéristiques typiques des blue water cruiser qui font partie de la gamme Allures.
Depuis sa conception, le nouveau bateau amiral a conservé l’une des caractéristiques des Allures, à savoir l’utilisation d’une coque en aluminium avec un pont et un rouf en fibre de verre, ce qui, selon le chantier, permet une réduction significative du poids de la superstructure ainsi qu’un entretien réduit. Lors de la conception, une priorité particulière a été accordée à la cabine arrière à toute largeur et au cockpit incroyablement grand et spacieux. D’une longueur de 7 mètres, ce dernier offre une grande zone arrière, une zone dédiée à la navigation et un espace conçu pour des moments conviviaux. La gamme se compose de deux modèles – le 45.9 et le 51.9, longs respectivement de 45 et 51 pieds (un peu plus de 13 et 15 mètres) – destinés à tous les propriétaires qui, en tant que passionnés d’aventure, recherchent un bateau de croisière hauturière fiable, sûr, confortable et facile à manœuvrer, seul ou avec un équipage réduit.
De nombreuses unités de 50 pieds ont été mises à l’eau par le chantier cette année, offrant des solutions pour tous les goûts, à condition bien sûr de vouloir et de pouvoir s’offrir un yacht de cette taille. Si vous cherchez un yacht de croisière qui vous permette de naviguer n’importe où, l’Allures 51.9 est certainement le bon choix, idéal pour les longues traversées océaniques comme pour les petites navigations côtières.
La coque en aluminium gris n’est peut-être pas du goût de tout le monde, mais elle reste très avantageuse: elle ne se fissure pas, elle ne se décolore pas, elle ne nécessite pas de polissage ou, comme la plupart des propriétaires le font aujourd’hui, on peut toujours opter pour un beau revêtement coloré comme dans le cas du modèle que nous testons aujourd’hui.
Personnellement, je n’ai rien contre les quilles fixes, mais j’avoue que j’aimerais parfois qu’elles ne soient pas si profondes ou si… fixes ! La quille rend l’ancrage plus accessible que sur d’autres yachts plus petits. C’est aussi un bateau confortable avec une bonne habitabilité à bord. Qu’est-ce qui ne plaît pas dans ce bateau? Étonnamment peu.
Conditions optimales
La journée commence bien, avec un vent de 18-22 nœuds; des conditions idéales pour naviguer, à mon avis. Nous rencontrons une vague de 1/1,5 mètre, avec une marée tournant autour de 2 nœuds. L’Allures 51.9 que nous testons a été mis à l’eau il y a seulement deux jours. Nous sommes donc accompagnés d’un groupe de charpentiers, d’ingénieurs techniques et mécaniques , et même d’un skipper qui teste tous les équipements à bord à la fin du long et minutieux processus de préparation avant la livraison finale au propriétaire.
Bien que nous sommes nombreux, il y a de la place pour tout le monde, grâce à la configuration astucieuse conçue par Allures pour le cockpit ou plutôt, comme tient à le préciser le chantier, pour les trois zones du cockpit.
Avec une charge plus légère, le yacht ne se distinguera certainement pas en termes de vitesse et d’agilité si non équipé de voiles supplémentaires, mais en tant que bateau de croisière, il est certainement remarquable. En effet, lorsque le vent forcit, avec la grande voile et le génois réglés, les performances sont respectables.
Ce modèle est également équipé d’un long skeg, qui assure une bonne protection de l’hélice et une excellente stabilité directionnelle. La dérive permet de réduire le tirant d’eau de 3,1 à 1,34 mètres; avec la dérive complètement abaissée, le voilier n’était pas particulièrement exposé au vent, se montrant plus à l’aise autour de 35-38° de vent réel et au près.
Bonne vitesse sur le fetch. Dès que le vent s’est levé à environ 18-22 nœuds, nous avons facilement dépassé les 8,5 nœuds: pas mal pour un bateau de 18,4 tonnes (22 à pleine charge).
Allures 51.9 – Plan de pont
Celui de l’ Allures 51.9 est l’un des meilleurs cockpits que j’aie jamais vus et sur lequels j’aie jamais travaillé. Il est divisée en trois zones.
Le premier, situé à l’arrière, comprend un grand bain de soleil et un compartiment de rangement surdimensionné pouvant accueillir des vélos, des planches de SUP, des bouteilles de plongée, des hors-bord et bien d’autres choses encore. À bâbord et à tribord, on trouve deux autres coffres (et un accès à la timonerie) et un espace de rangement supplémentaire qui fait également partie des première et deuxième cloisons étanches qui contribuent au niveau élevé de sécurité à bord.
Comme dans la plupart des yachts, le tableau arrière avec sa plate-forme de bain est de taille considérable et permet un accès facile à l’eau.
Mais c’est dans la deuzième zone que la magie devient réelle. Ici, en effet, il y a une double timonerie et des treuils, autovireurs et multivitesses. Les deux postes de barre sont équipés d’un chart plotter, d’un pilote automatique, de commandes de moteur électroniques, d’un propulseur d’étrave et d’un propulseur de poupe, de répétiteurs VH, d’interrupteurs d’éclairage et de bien d’autres choses encore. Toutes les écoutes pour les voiles, les ris, etc. sont rangées dans cette zone du cockpit, commodément placées dans les coffres pour garder l’espace libre et ordonné à tout moment. Bref, le rêve de tout skipper.
Enfin, la troisième zone est réservée aux invités et à la détente. On y trouve de nombreuses assises pour 8 à 10 personnes, un passage confortable le long du cockpit et une table ouvrante qui peut accueillir jusqu’à 8 invités sans problèmes. Tout l’espace est bien protégé. De plus, le propriétaire de ce modèle particulier a également décidé d’installer un hard top, ce que, je dois l’avouer, j’ai particulièrement apprécié en cette froide journée de printemps balayée par les vents, car j’y ai trouvé de la chaleur pendant que les ingénieurs testaient les systèmes de bord. L’équipement standard de l’Allures 51.9 comprend l’arceau d’écoute de grand-voile et un spray hood, mais le hard top est certainement une bonne option pour les croisières de longue distance et les climats plus froids.
Les déplacements à bord de ce 17 mètres sont sûrs et faciles, grâce aux nombreux haubans, aux larges passerelles, aux garde-corps hauts et aux mains courantes disponibles pratiquement sur tout le périmètre du bateau. Le pont avant est immense, avec des trappes affleurantes sur le fardage qui évitent de trébucher et permettent d’accéder facilement à la chaîne et à la soute à voile. Il y a également une échelle pratique pour accéder à l’intérieur du coffre, si nécessaire. La navigation est toujours sûre et facile. L’Allures 51.9 est équipé d’une ancre Spade de 50 kg et de 80 mètres de chaîne de 12 mm.
Allures 51.9 – Équipement et plan de voilure
Équipé d’un grand génois à l’arrière et d’un foc, ce voilier offre également la possibilité d’installer une trinquette intérieure, particulièrement utile pour les traversées ou par vent de plus de 25 nœuds; le mât dispose du support supplémentaire des bastaques lorsqu’il est utilisé.
Le génois peut être gréé sans être affalé même par des novices mais, pour faciliter l’opération, j’ai trouvé beaucoup plus facile d’affaler et de dérouler les voiles pour éviter les difficultés.
Si vous naviguez en équipage réduit, il est conseillé d’en enrouler une bonne partie avant de gréer.
Le beauprés fixe peut accueillir un Code 0, un gennaker comme sur le modèle testé ou un enrouleur asymétrique pour augmenter la surface de voile exposée au vent.
Intérieur
En descendant les cinq marches du capot, on se retrouve dans un environnement incroyablement moderne et propre. Larges et lumineuses, les fenêtres amplifient l’espace de cet intérieur luxueux.
Cela rend le bateau lumineux et contemporain, sans sacrifier les valeurs traditionnelles telles qu’un espace de vie fonctionnel avec des poignées presque partout.
Le salon principal est situé à tribord, avec un grand canapé en L et une table rétractable qui peut se transformer en une grande couchette pour deux personnes si nécessaire. La table peut facilement accueillir 6 à 8 personnes, servies par deux poufs (qui donnent également accès à la partie centrale du mécanisme). Le choix des matériaux est riche et varié, conçu pour répondre aux goûts de chacun.
Bonne capacité de rangement sous les sièges, mais moins généreuse à l’extérieur en raison de la mousse isolante de la coque (65 mm).
Mais dans l’ensemble, la capacité de rangement de l’Allures 51.9 s’avère généreuse, comme vous le verrez, en particulier dans la salle technique.
À gauche, nous trouvons une chaise longue adjacente à la table à cartes, tandis que le siège proprement dit dédié à cette même table est situé plus en avant. Le résultat est un véritable bureau et un excellent poste de travail, surtout pour quelqu’un comme moi qui, en tant que blogueur et Youtuber, bénéficierait énormément d’un espace de travail et d’une table à cartes en un seul endroit.
Le siège pivotant permet de rester en contact avec les autres passagers à bord à tout moment, qu’ils soient à la barre, dans la cuisine ou dans le salon, ce qui le rend à la fois pratique et convivial. Il est possible d’y ajouter un chart plotter, un écran multifonction, une radio VHF, une chaîne stéréo Fusion ou un écran digital pour contrôler les systèmes électriques et de carburant, pour ne citer que quelques options. Un véritable poste de pilotage vous facilitera certainement le contrôle et les manœuvres, en navigation comme au mouillage.
En regardant vers l’arrière, on accède à la cuisine en descendant du salon sur la gauche. Peut-être mieux équipée que celle de ma maison, cette cuisine est conçue pour être utilisée dans n’importe quelle condition, avec tout le confort demandé aujourd’hui: double réfrigérateur en acier inoxydable, four à micro-ondes, lave-vaisselle, machine à café et de nombreux espaces de rangement. Pratiquement tous les types d’ustensiles ou d’appareils inventés à ce jour peuvent être ajoutés. La cuisine est également équipée d’une plaque de cuisson à gaz standard à quatre feux, mais une plaque à induction est également disponible en option.
La générosité de l’espace sur ce bateau de 17 mètres (51 pieds) laisse également la place à la possibilité d’installer un système photovoltaïque. L’eau douce n’est pas un problème, grâce au dessalinisateur fourni, qui peut remplir le réservoir de 620 litres en une heure ou deux.
La grande quantité de lumière naturelle qui inonde le bateau met encore plus en valeur l’intérieur moderne en chêne clair; certains petits détails peuvent échapper au premier coup d’œil, comme le bandeau en aluminium poli placé dans les armoires et les boiseries situées un peu partout; les poignées sont recouvertes de cuir gris clair cousu à la main.
La cabine VIP de l’Allures 51.9
À l’avant, à droite, on trouve une cabine double avec des lits simples, idéale pour les enfants ou deux invités; les deux lits sont plus grands qu’un lit simple normal et chacun est équipé de lampes de lecture et de ventilateurs. Une trappe ouvrable assure une bonne ventilation à l’intérieur de cette petite cabine et il y a également un petit espace de rangement, bien que très sacrifié. La salle de bain et la douche, séparées comme il convient sur un bateau de cette taille, sont situées en face du couloir. La salle de bain peut être utilisée comme day toilet partagée avec les deux cabines avant ou comme salle de bain à l’usage exclusif de la cabine VIP pour plus d’intimité. La salle de bain est équipée d’une chasse d’eau électrique avec de l’eau douce ou salée et de nombreux compartiments de rangement. La douche offre même un siège à l’intérieur pour ceux qui veulent se rafraîchir en toute sécurité pendant la navigation.
La cabine avant VIP est lumineuse, spacieuse et quelque peu luxueuse, avec son lit walkaround,huit casiers suspendus, une grande armoire simple avec tiroirs et un énorme tiroir au pied du lit. Les doubles portes ouvrantes et les ventilateurs électriques permettent de bien ventiler la pièce si le climatiseur réversible n’est pas disponible, une option indispensable pour les croisières au long cours. Les fenêtres le long de la coque sont juste de la bonne taille et de la bonne hauteur pour vous offrir une vue panoramique respectable depuis votre lit; imaginez votre réveil avec le soleil qui brille sur les plages de sable blanc, le vert foncé des palmiers au loin, vos plongées parmi les récifs coralliens ou vos grillades sur la plage… parfait, mais n’oubliez pas l’excellent travail d’Allures en termes d’isolation de la coque (65 mm) sur ce 51.9. Vous n’entendrez probablement pas le doux clapotis de la mer contre la coque mais, en ce qui me concerne, c’est un sacrifice que je suis prêt à faire.
En retournant à l’arrière du salon, je me rappelle pourquoi ces bateaux sont si appréciés: c’est un bateau très stable avec ses 18,4 tonnes. Les réservoirs de carburant (730 litres) et d’eau (620 litres) sont situés sous le plancher du salon, ce qui facilite l’accès pour les travaux d’entretien.
Maintenance
L’une des zones les plus intéressantes de l’Allures est l’espace technique, auquel on accède par le côté tribord à l’arrière du salon et qui constitue le couloir vers la suite du propriétaire. Allures a aménagé cet espace pour le 51.9 en l’intégrant à son environnement et en utilisant le même chêne clair que l’intérieur pour les casiers destinés à ranger les pièces de rechange, les tiroirs, l’armoire à eau, le réfrigérateur/congélateur et la machine à laver. Il y a beaucoup d’espace pour toutes sortes d’outils et d’équipements nécessaires pour partir à l’aventure. A gauche, la porte de la salle des machines et du local technique. L’insonorisation et l’isolation (65 mm) sont bonnes, tout comme l’isolation de la coque. J’avoue qu’en rentrant au port, j’ai remarqué un peu de bruit provenant du moteur, mais pas de quoi perturber votre sommeil. Le bateau est équipé d’un moteur Volvo Penta D3 de 110 chevaux, d’un chauffe-eau de 40 litres, de filtres à carburant et à eau et d’un générateur. La liste est longue. Il convient de noter que tous les câbles électriques, les conduites d’eau et les collecteurs sont clairement identifiés. Le générateur est facilement accessible (Fp 5000i) en soulevant les trois marches du capot.
Cabine arrière, suite du propriétaire
Ici, la largeur du yacht est clairement perceptible, avec 4,82 mètres et une hauteur de plus de 2 mètres. En effet, peu de yachts de 50 pieds peuvent se vanter d’offrir autant d’espace et de confort que cet Allure; seuls un ou deux me viennent à l’esprit, et l’un d’entre eux est construit par un chantier français. En entrant dans la cabine, on est accueilli par la lumière qui filtre à travers les fenêtres situées au-dessus du lit double, qui occupe presque toute la largeur de la coque. En face du lit, il y a deux grands cintres à gauche, quatre étagères, un régulateur d’air conditionné, une prise électrique et des chargeurs USB. Le lit et les tiroirs à sa base peuvent être relevés par un système de piston à gaz pour offrir encore plus d’espace. À droite, en revanche, une belle dormeuse offre un coin pour se détendre tout en profitant de l’environnement, où l’on trouve également quatre casiers intégrés et une étagère pour les livres et les effets personnels. On y trouve également quatre casiers intégrés et une étagère pour les livres et les effets personnels, ainsi que des prises électriques et des chargeurs USB. Enfin, la cabine dispose d’une salle de bain privée et d’une douche séparée qui reflète celle à l’avant. Le choix des matériaux et de l’ameublement confère à cette chambre un caractère véritablement luxueux.
Conclusions
À la question « achèteriez-vous un Allures 51.9 ?« , ma réponse est définitivement oui. J’adorerais en posséder un parce qu’il a tout ce que j’attends d’un yacht de croisière, et même plus. Dans l’eau, il semble indestructible et, avec un peu de toile supplémentaire pour augmenter la surface de voile les jours de vent faible, il démarre rapidement et navigue dans toutes les conditions météorologiques.
Ce n’est peut-être pas un bateau particulièrement réactif à la barre, mais une fois qu’il est lancé, on a l’impression que rien ne peut l’arrêter.
J’apprécie le fait qu’il soit doté d’une coque en aluminium, car il ne nécessite pratiquement pas d’entretien, ce qui est idéal pour ceux qui, comme moi, n’ont pas beaucoup de temps.
Vu de l’extérieur, la plupart des propriétaires des bateaux en fibre de verre seraient probablement intimidés et tenteraient d’obtenir des defenses supplémentaires.
Les intérieurs sont spacieux, confortables et versatiles, avec beaucoup d’espace pour les réparations et l’entretien, et des zones dédiées à la détente, à la convivialité ou à des moments de plus grande intimité.
Il est facile de s’imaginer en train de prendre un bon café à la table du salon, en contemplant des destinations lointaines.
Ce yacht vous convient-il?
Si vous recherchez un voilier fiable, adapté à la navigation côtière et hauturière, l’Allures 51.9 est certainement un bon candidat.
Les configurations disponibles sont bien adaptées aux besoins d’un couple ou d’une famille, et la navigation est facile même sans équipage et sur de longues distances. Si l’on ajoute à cela le tirant d’eau qui permet d’accéder aux eaux les moins profondes, le résultat est vraiment extraordinaire, même sans tous les avantages qu’une coque en aluminium peut offrir.
Le pont en fibre de verre, la quille ronde et la dérive en aluminium en font un bateau unique.
Comme la plupart des yachts, l’Allures 59.1 pourrait bénéficier de quelques petites améliorations ici et là (sur lesquelles chaque propriétaire aura son propre avis) mais, dans l’ensemble, c’est un bateau qui répondra à vos besoins.
Allures 51.9 – Fiche technique
Prix du modèle d’essai: 978 420 euros + TVA
Longueur de la coque:16.67m/
Longueur à la ligne de flottaison: 15.57M
Largeur: 4.82M
Tirant d’eau: 1,34m/ 2,92m
Déplacement: 18.4T
Moteur diesel: Volvo D3 110 HP
Réservoirs d’eau: 2x 300L
Réservoirs de carburant: 2x 350L
Catégorie: A
Concepteur: Berret- Racoupeau Yacht Design
Chantier: Allures Yachting
Site web: www.allures.fr
