Aujourd’hui, plus de 99 % des voiliers dans le monde sont encore équipés de moteurs à combustion interne. Cette réalité montre que la transition énergétique dans l’industrie maritime n’en est qu’à ses débuts, malgré l’intérêt croissant pour les solutions à faibles émissions. Pour relever ce défi, le Groupe Beneteau et le Groupe Fountaine Pajot ont annoncé la création d’E-LEKTRA MARINE, une joint-venture qui marquera un tournant dans le paysage de la propulsion électrique pour la voile.
Cette initiative rassemble sept marques leaders du marché – Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts et Dufour – avec un objectif commun : créer un standard mondial pour la propulsion électrique et la gestion intelligente de l’énergie à bord, accélérant ainsi l’adoption de solutions durables dans la navigation de plaisance.
E-LEKTRA MARINE : deux groupes, sept marques, une norme mondiale
E-LEKTRA MARINE a été créée sous la forme d’une coentreprise à parts égales dédiée au développement de systèmes de propulsion électrique et de gestion intégrée de l’énergie pour les voiliers. Il s’agit de la première collaboration de ce type dans l’industrie, réunissant des marques qui restent commercialement indépendantes tout en partageant une plateforme technologique commune.
La transition énergétique dans le secteur de la voile présente des défis uniques, car elle combine les exigences de l’industrie automobile (réduction des émissions et fonctionnement silencieux) avec celles de la construction résidentielle et de l’indépendance énergétique. Contrairement à une voiture électrique, un bateau doit générer, stocker et distribuer de l’énergie en toute autonomie lorsqu’il est en mer. Le système E-LEKTRA MARINE a été conçu spécifiquement pour répondre à cette complexité ; il est capable d’orchestrer tous les flux d’énergie à bord en temps réel – de laproduction des panneaux solaires et de la gestion des batteries à l’alimentation des systèmes embarqués et de la propulsion.
Indépendance énergétique : La nouvelle frontière de la voile
Dans le contexte de la navigation à voile, la question centrale n’est pas seulement la propulsion électrique, mais la gestion globale de l’énergie à bord. En effet, l’autonomie, le confort et la fiabilité dépendent de la capacité à coordonner efficacement toutes les sources d’énergie disponibles. Au cours des dernières années, les deux groupes ont développé une expertise spécifique dans ce domaine : Le Groupe Beneteau a introduit des solutions électriques basse tension pour les bateaux jusqu’à 12 mètres, tandis que le Groupe Fountaine Pajot a mis en place des systèmes hybrides haute tension sur les catamarans de plus de 15 mètres. Ces technologies sont aujourd’hui matures et prêtes à être mises à l’échelle industrielle.
Au lieu de développer des plateformes séparées, les deux acteurs ont choisi de mettre en commun leurs ressources pour construire une base technologique partagée et ouverte à l’ensemble de l’industrie maritime. L’objectif est de concevoir des systèmes compétitifs par rapport aux solutions traditionnelles de combustion interne, capables d’assurer des performances élevées et une plus grande durabilité environnementale.
E-LEKTRA MARINE est un écosystème technologique soutenu par des partenaires stratégiques
Le projet E-LEKTRA MARINE s’appuie sur un réseau de partenaires technologiques spécialisés dans la conception de systèmes électriques et la gestion de l’énergie. Il s’agit notamment de
Alternatives Energies, basée à La Rochelle, experte en intégration de systèmes électriques ;
Cirtem, spécialisée dans la conversion et la gestion de l’énergie ;
EVE System, axé sur la conception de batteries.
Grâce à ces collaborations, l’entreprise commune vise à définir des solutions standardisées pour les navires de 9 à 24 mètres, y compris des systèmes entièrement électriques, des hybrides à basse et haute tension, et des solutions de rénovation pour convertir les bateaux existants.
Un modèle ouvert pour des solutions électriques compétitives
L’un des éléments les plus innovants du projet est son modèle industriel. E-LEKTRA MARINE n’est pas conçu comme une technologie propriétaire, mais comme une plateforme ouverte accessible à tous les acteurs de l’industrie maritime. En mettant en commun les volumes de production des sept marques impliquées, qui représentent environ 60 % du marché mondial de la voile, leprojet atteint la masse critique nécessaire pour réduire les coûts et rendre les solutions électriques plus accessibles aux propriétaires de bateaux.
Les capacités des systèmes développés par la coentreprise vont au-delà de l’électrification des navires de 9 à 24 mètres pour inclure la gestion intégrée de l’énergie entre les panneaux solaires, le moteur, le générateur et les utilités à bord. En outre, la plateforme offre un suivi de la consommation en temps réel grâce à des interfaces intuitives, un réseau mondial de services et d’assistance certifiés, des mises à jour technologiques continues et la possibilité de convertir des bateaux existants à l’énergie électrique grâce à des solutions de refonte spécialisées.
Vers 2030 : transformer le marché de la voile
L’ambition des deux groupes français est claire : contribuer à une transformation structurelle de l’industrie à l’horizon 2030. Leur objectif affiché est que les solutions électriques représentent entre 10 et 15 % du marché mondial de la voile, soit plusieurs centaines de navires par an.
Au cours des deux dernières décennies, le Groupe Beneteau a déjà piloté des solutions électriques sur des modèles tels que les catamarans Lagoon 421 et les voiliers de la gamme Beneteau Oceanis , ainsi que sur les bateaux fluviaux de la marque Delphia . Parallèlement, le groupe Fountaine Pajot a introduit des systèmes d’électrification sur des modèles phares comme les catamarans Fountaine Pajot Aura 51 et Fountaine Pajot Samana 59, consolidant ainsi sa position sur le segment des catamarans de croisière durables.
“Avec E-LEKTRA MARINE, deux grands leaders de l’industrie de la voile unissent leurs forces dans une alliance sans précédent pour accélérer l’électrification de la voile. En mettant en commun notre expertise industrielle, nous visons à définir des normes ouvertes et à rendre les solutions à faibles émissions plus simples, plus accessibles et plus évolutives. “commente Bruno Thivoyon, Président du Directoire du Groupe Beneteau.
Mathieu Fountaine, Directeur Général Adjoint du Groupe Fountaine Pajot, ajoute : “Après plusieurs années de mise en œuvre, Alternatives Energies a prouvé que des solutions évolutives existent. La joint-venture E-LEKTRA MARINE avec le Groupe Beneteau démontre que notre industrie est capable de se mobiliser autour d’objectifs environnementaux communs. Aujourd’hui, l’électrification devient incontournable, il faut maintenant la rendre accessible à l’ensemble du marché de la plaisance. “
Conclusions
Le lancement d’E-LEKTRA MARINE représente l’un des projets les plus ambitieux dans le cadre de la décarbonisation de l’industrie de la voile. Cette alliance entre deux leaders de l’industrie et sept grandes marques démontre que la transition énergétique nécessite une collaboration, une normalisation et une vision industrielle à long terme.
Si les objectifs de 2030 sont atteints, cette initiative pourrait marquer le début d’une nouvelle phase pour la navigation de plaisance, une phase où la durabilité, l’indépendance énergétique et l’innovation technologique deviennent les piliers centraux de l’expérience de la navigation.
E-LEKTRA MARINE – FAQ
Qu'est-ce que E-LEKTRA MARINE ?
Il s'agit d'une entreprise commune créée par deux grands groupes maritimes pour développer des systèmes de propulsion électrique et de gestion intégrée de l'énergie pour les voiliers.
Quelles sont les marques impliquées dans le projet ?
L'initiative implique sept marques internationales de voile, dont Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot et Dufour.
Quel est l'objectif principal de l'entreprise commune ?
La mission est de créer une norme mondiale pour l'électrification de la navigation et de rendre les solutions à faibles émissions plus répandues et plus accessibles.
Quels sont les bateaux qui pourront utiliser ces technologies ?
Les systèmes seront conçus pour des voiliers d'une longueur comprise entre 9 et 24 mètres, et comprendront des solutions pour l'adaptation de navires existants.
Pourquoi la gestion de l'énergie est-elle si importante pour les voiliers ?
Contrairement à d'autres modes de transport, les bateaux doivent produire et gérer leur propre énergie de manière autonome lorsqu'ils naviguent, ce qui fait de l'efficacité énergétique un facteur décisif.
Quel est l'objectif pour 2030 ?
Les promoteurs du projet souhaitent que les solutions électriques représentent entre 10 et 15 % du marché mondial de la voile d'ici à la fin de la décennie.
