Contrôles pré-départ des systèmes hydrauliques de bord

Contrôles pré-départ des systèmes hydrauliques de bord: voici comment éviter toute sorte d’imprévu

Le début de l’été est le moment où, finalemenent, les bateaux peuvent reprendre la mer ou les lacs et recommencer à naviguer. La longe période de lockdown qui a caractérisé ce printemps n’a fait qu’augmenter le désir de tous les amateurs de navigation de plaisance de profiter de quelques moments de détente avec la famille ou les amis.

C’est très simple: ce sont les pièces qui, petites et cachées de la vue, gardent le moteur (et pas seulement) en bonne santé. Comment? Ils régulent le passage de l’eau de mer de l’extérieur du bateau vers l’intérieur, où elle est transportée dans un circuit et utilisée pour maintenir le moteur correctement refroidi. Bref, les vannes de coque et les valves permettent à l’eau d’entrer pour fournir au moteur la bonne thermorégulation; puis, elles la drainent à nouveau à l’extérieur.

Outre à celui du refroidissement, un autre système qui a besoin d’un échange continu d’eau entre l’intérieur et l’extérieur du bateau, et qui doit toujours être parfaitement fonctionnel, est celui des toilettes et de leur déchargement. Dans ce cas, aussi, un système de valves et filtres parfaitement fonctionnels permet d’éviter des problèmes facilement imaginables.

Une fois leur importance comprise, il faut se demander quels sont les problèmes qui plus communement affectent les systèmes hydrauliques d’un bateau et ce qui doit être fait pour les éviter.

L’eau de mer met à l’épreuve les systèmes hydrauliques

En raison de sa composition saline, l’eau de mer met à rude épreuve les valves et les vannes de coque car elle tend à les corroder avec le temps. Dans la Méditerranée, ce phénomène est encore plus prononcé, car la salinité de la mer est élevée. En plus, la combinaison de micro-organismes, algues et déchets, etc. contenue dans l’eau de mer peut contribuer à la formation du fouling et affecter le fonctionnement des systèmes.

Les bateaux modernes sont de plus en plus équipé de dispositifs électroniques, ce qui augmente considérablement les problèmes de corrosion provoquée par les courantes émises par l’équipement de bord.

Une première solution pour le plaisancier peut venir non seulement de la technologie avec laquelle les valves et les vannes de coques sont réalisées mais, avant tout, du choix des matériaux.

Afin de préserver la fonction délicate de ces accessoires, l’utilisation de pièces en bronze est toujours recommandée car le bronze est un alliage qui contient un faible pourcentage de zinc (environ 5%), un matériau qui est facilement sujet à la corrosion. Le bronze est donc beaucoup plus résistant à la corrosion que le laiton, par exemple, où le pourcentage de zinc s’élève à environ 35% et facilite la détérioration de la pièce.

Une autre bonne règle à retenir est d’ouvrir er fermer souvent les valves pour les empêcher de se bloquer. Seulement peu de plaisanciers font ça, beaucoup d’eux l’oublient mais, heureusement pour eux, le marche offre une vaste gamme de valves anti-blocage.

Enfin, il serait également utile de contrôler régulièrement les anodes sacrificielles: celles-ci doivent s’user (elles sont fabriquées pour ça), sinon les courants d’eau sacrifieront quelque chose qu’ils ne devraient pas, comme par exemple le panier d’un filtre. Bref, avant de partir, une vérification des circuits hydrauliques du bateau est indispensable.

Contrôle des systèmes hydrauliques de bord: le “système Guidi”

En tant que leader dans la production d’accessoires nautiques depuis plus de 50 ans et important invéstisseur en recherche et innovation technologique, Guidi Srl a développé une série de produits spécifiquement pensés pour prévenir toute sorte de défaillance technique et garantir un fonctionnement parfait et prolongé dans le temps des systèmes hydrauliques de bord.

Guidi System est un kit de produits développés pour maintenir l’efficacité des systèmes constante même lorsqu’ils sont un peu sales. Le système Guidi se compose d’une vanne de coque, une valve anti-blocage et un filtre. Voyons-les en détail.

La vanne de coque (art. 1112B, 1113B, 1260, 1261) représente le point d’entrée de l’eau de mer dans la coque. Il est essentiel qu’elle soit toujours capable de transporter la bonne quantité d’eau, sans diminutions ou turbulence dans le système.

La valve anti-blocage (art. 2200, 2210, 2220, 2230, 2240, 2250 et 2260 “Alex”) est relié à la vanne de coque, ouvre et ferme le passage de l’eau dans le circuit hydraulique. Ces modèles ne sont pas actionnés par un levier qui met une sphère en mouvement: le levier est en effet souvent difficile (ou inconfortable) à manœuvrer et plus enclin à se casser.

Les valves anti-blocage, au contraire, sont équipées d’un mécanisme de rotation à vis qui, activé par une “tête” tournante, déplace un composant très doux et facile à ouvrir et à fermer. Compte tenu de la fonction de ce système et de sa position très délicate, ce mécanisme interne est recouvert d’une membrane qui le protège de l’encrassement.

En particulier, la 2260 “Alex” est une valve filetée qui permet le passage total des liquides sans chute de pression: cela l’empêche de se bloquer ou de se boucher. En raison de sa petite taille, elle peut être facilement installée même dans des espaces confinés et est très facile à manipuler et à utiliser.

Enfin, le filtre (art. 1162,1163,1164, 1166, 1281, 1283) retient les impuretés contenues dans l’eau de mer, telles que le fouling, les micro-organismes, etc. Ces modèles ont un joint hermétique et certains d’entre eux sont équipés d’un couvercle en polycarbonate transparent pour une inspection encore plus facile.

Tous les produits ont étébrevetés à différents moments, suivant le chemin d’innovation de l’entreprise, et sont en bronze, pour une plus grande résistance à la corrosion.

Les avantages du système Guidi (vanne de coque, valve anti-blocage et filtre, tous réliés par des éléments en bronze) sont multiples: fonctionnalité, facilité d’utilisation, durabilité, design agréable, fiabilité. Enfin et surtout, tous les produits sont 100% recyclables.

Dans les images ci-dessous: à gauche, un système Guidi System avec valve anti-blocage 2210; à droite, un système Guidi System avec valve anti-blocage 2260 “Alex”.

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