La nouvelle direction de Privilege Marine, chantier naval français renommé spécialisé dans la construction de catamarans de luxe, a des plans ambitieux pour l’avenir. Parmi les principaux objectifs figurent le doublement de la production sur le chantier moderne de Les Sables d’Olonne qui, étendu sur une superficie de 20 000 mètres carrés, devrait bientôt permettre la construction d’au moins 20 unités par an, contre les 10 enregistrées en 2023. Actuellement, l’entreprise compte environ 200 employés et a un carnet de commandes évalué à environ 50 millions d’euros.
L’année 2024 se profile donc comme une période de grands changements pour Privilege Marine, désormais sous la nouvelle direction du groupe d’investissement tchèque PPF, qui a acquis la marque l’année dernière. À sa tête a été nommé Gildas Le Masson, ancien PDG de Nautitech, qui a pris ses fonctions il y a seulement quelques semaines et dont la nomination fait partie intégrante de la nouvelle structure opérationnelle de Privilege Marine.
Dans cette nouvelle phase, des projets visant à augmenter la production se dessinent, ainsi qu’une série d’initiatives de développement de la production, comme l’a expliqué Le Masson lui-même lors de l’International Multihull Show 2024 (IMS 2024) qui s’est tenu ces dernières semaines à La Grande Motte. Ces initiatives comprennent le restylage de certains des quatre catamarans de luxe semi-personnalisés qui composent la gamme actuelle de la marque, et le lancement, à partir de l’automne prochain, de nouveaux modèles pour mieux répondre aux demandes du marché, tout en respectant pleinement l’identité de la marque Privilège.
Sous la nouvelle direction de PPF, Privilege Marine sera encore consolidé en tant que marque premium, confirmant et élargissant sa position sur le marché. L’innovation constituera le pivot des stratégies d’entreprise, avec une attention particulière portée à la recherche de sources d’énergie alternatives.
“Je suis enthousiaste à l’idée de participer au projet de renaissance de ce chantier illustre et historique spécialisé dans la construction de catamarans haut de gamme”, a déclaré Le Masson.
La gamme de Privilege Marine comprend actuellement quatre modèles : le Privilege 510, long de 15,2 mètres (51 pieds), le Privilege 580 de 19,1 mètres (58 pieds), le Privilege 650 de 21,3 mètres (65 pieds) et le Privilege 750 de 22 mètres (75 pieds). Parmi ceux-ci, le 510 est le premier candidat pour le lancement d’une nouvelle version. Tous les modèles sont signés Darnet Design et Marc Lombard.
Nous avons eu la possibilité de tester en mer le Privilege 6 lors d’un essai sur 130 milles (vous trouvez le lien ici).
Lors de la conférence de presse à l’IMS 2024, Didier Stoessel, directeur des investissements de PPF, a clairement exprimé l’intention de transformer Privilege Marine en une marque haut de gamme : “Nous ouvrons des centres de service dans le monde entier pour les propriétaires de Privilege et venons d’inaugurer un chantier en Grèce capable de s’occuper également des réparations et des opérations de refit”.
Dans les trois dernières années, PFF a réalisé d’importants investissements dans le secteur nautique, totalisant “plusieurs centaines de millions d’euros“, comme l’a affirmé Stoessel lui-même. En plus de Privilege Marine, l’entreprise a en effet acquis une participation majoritaire dans Dream Yacht Charter, Navigare et Robertson & Caine en Afrique du Sud, ainsi que sept marinas en Croatie et d’autres installations dans les Caraïbes. L’entreprise détient également 8% du capital de MarineMax.
Fondé en 1991, le fonds PPF gère actuellement un capital de plus de 43 milliards d’euros dans 25 pays, avec une main-d’œuvre de plus de 60 000 employés. 20% des activités sont liées aux services financiers, 11% aux médias, 10% à l’immobilier, tandis que les 40% restants comprennent d’autres secteurs, y compris le secteur nautique.
Ce dernier, selon Stoessel lors de la conférence de presse, emploie actuellement environ 3 500 personnes, un chiffre qui, à la lumière des nouveaux projets de l’entreprise, devrait encore augmenter. En seulement trois ans, le fonds PFF a réussi à établir sa présence dans le monde nautique, avec un chiffre d’affaires équivalent à “un tiers de celui de Beneteau et le double de celui de Fontaine Pajot ou Catana”.”
