Cayman 35.0 Executive Super Sport, essai complet pour le dernier modèle de Ranieri International

L’essai en mer du Cayman 35.0 Executive Super Sport

Ce qui nous attend dès que nous quittons le port n’est pas la mer d’une journée de fin d’été. Au large des côtes de Gênes, la veille de l’ouverture du salon nautique, la mer se présente avec des vagues longues résiduelles, le ciel menace de la pluie (et, en effet, la pluie arrive tout de suite) et la température nous oblige à porter notre ciré marin.

Ce ne sont pas certainement les conditions optimales pour essayer un bateau ouvert mais, comme l’on verra plus tard, le Cayman 35.0 Executive nous permettra toujours de rester dans une confort zone.

En dehors du barrage, je mets le cap contre les vagues, j’abaisse doucement la manette et donne dus gaz aux deux Suzuki DF 300 dont le bateau est équipé. Un œil tourné vers les nuages de pluie, je commence à collecter les premières données.

Juste le temps de compter jusqu’à 5, à 14 nœuds, le bateau est déjà en plané. Les doubles redans sur la coque entrent en service, le bateau glissons bien sur l’eau et j’accélère.

À 24 nœuds et 4 000 tr/min, nous naviguons dans le plus grand confort avec une consommation de carburant de 70 litres/heure, c’est-à-dire 2,8 l/nm. C’est la meilleure allure pour limiter la consommation. À cette vitesse de croisière, grâce à un réservoir de 610 litres, je pourrais parcourir 217 milles.

À 6 200 tours/min, nous atteignons une vitesse de 42 nœuds avec une consommation de carburant  totale de 4,7 l/nm. Compte tenu des conditions, je préfère maintenir le trim bas pour améliorer l’assiette du bateau et éviter toute collision contre les vagues. Il faut aussi considérer que le modèle que nous sommes en train d’essayer n’est pas doté de la motorisation maximale de 300 chevaux qui permettrait de dépasser facilement 50 nœuds.

Nous nous retrouvons sous un nuage de pluie qui nous oblige à nous échapper dans la direction opposée, je mets donc le cap contre les vagues et accélère à nouveau. Le bateau n’est pas affecté par l’impact sur les vagues et je peux le faire naviguer à toute vitesse encore une fois. La console de pilotage offre une bonne protection contre le vent et la pluie est déviée par le pare-brise à grande vitesse. Je réussis miraculeusement à ne pas me mouiller et à rester relativement chaud.

Une fois arrivés dans une zone tranquille, je commence à effectuer une succession de virages étroits, larges, lents et rapides et le Cayman 35.0 me suit doucement, me faisant sentir en sécurité. Le bateau bascule et les tubulaires s’appuient contre la surface de l’eau, la coque en V profonde du Cayman 35.0 nous permet de rester toujours collés à la trajectoire.

Le cockpit reste parfaitement sec.

Je continue à effectuer des virages de plus en plus serrés jusqu’à dessiner des cercles au diamètre réellement étroit. Pas mal pour un Maxi Rib super équipé ayant une longueur de presque 4 mètres, surtout dans ces conditions météo.

Je rentre dans le port à toute vitesse, pensant qu’il n’a pas été difficile de naviguer dans ces conditions. Le chantier de Soverato a fait du très bon travail lors de la phase de conception.

Tableau des performances: Cayman 35.0 Executive Super Sport

Conditions de l’essai: mer de peu agitée à agitée, vent faible, 3 personnes à bord, réservoir carburant à 50% .

Le Cayman 35.0 Executive Super Sport

Deux cabines et une salle de bain sur le pont inférieur, deux plateformes de bronzage à l’extérieur, dont l’une modulable et une multitude d’accessoires et d’options disponibles. Ce sont les caractéristiques du Cayman 35.0 Executive Super Sport, un bateau de croisière excellent qui, malgré une longueur hors-tout de 10,80 mètres, ne demande pas de permis de conduire et est homologué en classe CE B.

Le cockpit est très grand et la plateforme de bronzage/coin repas à l’arrière utilise tout le bau du bateau (3,80 m). La La modularité de cet espace est donnée par une table électrique qui fonctionne dans trois positions. La table complètement abaissée, au ras du passage, libère de la place pour la circulation; placée à la hauteur des sièges, elle compose un solarium pouvant accueillir jusqu’à 3 personnes, tandis que l’extension complète de la table permet d’obtenir une salle à manger pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes.

Le siège amovible du meuble de cuisine, à l’arrière de la console, est très utile pour ajouter deux personnes supplémentaires à la table, de manière à pouvoir accueillir jusqu’à 8 personnes.

La console centrale équipée de sièges stand-up est très large et peut accueillir jusqu’à trois personnes dans la plus grand sécurité. Le modèle que nous avons essayé était équipé d’un bimini intégré dans le rollboar pour couvrir la console et le cockpit mais un toit rigide avec bimini électrique est également disponible en option, idéal pour se protéger du soleil.

La plateforme de bronzage à l’arrière est équipée d’un dossier central et haut-parleurs stéréo. À l’avant, l’ancre n’est pas visible car elle sort directement de la coque. Sur la plate-forme en diamant à l’avant, une caméra  projete les images sur l’instrumentation disponible dans la console et permet d’ancrer tout seul.

Sur le pont inférieur, les volumes sont abondants et confortables.

Enfin, à droite, il y a une salle de bain équipée de toilette, lavabo et douche, dont la hauteur abondante permet de rester debout confortablement.

Conclusions

Une grande envie de naviguer pour un maxi rib complet, qui a tout à offrir: des espaces abondants tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, un niveau de confort élevé pendant la navigation et beaucoup de plaisir à la barre. Les amateurs de la vitesse pure choisiront probablement un moteur plus puissant, ajoutant de l’adrénaline à l’excellent comportement de ce bateau pneumatique.

Fiche Technique

Motonautica F.lli Ranieri Srl

Loc. Caldarello

88068 Soverato (CZ)

Tél. (0039) 0967 25839

info@ranieri-international.com