Andrea Razeto, Icomia et les objectifs globaux de l’industrie nautique

Vice-président de Confindustria Nautica, membre du comité exécutif d’Icomia et administrateur délégué de F.lli Razeto e Casareto – un fabricant italien historique de serrures, poignées et d’autres accessoires pour bateaux -, Andrea Razeto est l’une de ces personnalités qui représentent l’industrie nautique à 360 degrés, qui connaissent le secteur sous toutes ses facettes et avec qui vous pourriez parler pendant des heures. Né à Recco en 1967, Andrea Razeto se consacre à l’administration de Razeto e Casareto, une excellence italienne fondée en 1920 et aujourd’hui appréciée par les chantiers du monde entier, et s’occupe avec compétence et attention de son travail de représentation au sein de Confindustria.

De l’Icomia (International Council of Marine Industries Associations, l’association qui réunit depuis 1965 les principales fédérations maritimes nationales du monde dans le but de représenter une seule voix mondiale pour l’industrie nautique), Andrea Razeto a été président de 2018 à 2020 et le 3 juin dernier, lors du congrès annuel qui s’est tenu à Göteborg, en Suède, il a été réélu au comité exécutif pour la période de cinq ans 2022-2027. Il n’y avait donc pas de meilleure occasion de s’entretenir avec Andrea Razeto dans le cadre de notre rubrique “Les protagonistes de l’industrie nautique”.

Andrea Razeto, comment parvient-on à l’excellence en produisant des objets quotidiens qui passent souvent inaperçus, tels que des poignées de bateau et des serrures ?

“En plus de cent ans d’histoire de l’entreprise, notre secret a toujours été de nous spécialiser dans ce que nous faisons. Produisant des serrures, des poignées et d’autres petits composants spécifiques aux bateaux, nous avons toujours accordé la plus grande attention à la qualité des matières premières: nos articles ne se corrodent pas, ne rouillent pas, sont robustes et résistants aux vibrations. Nous opérons dans un petit créneau très spécifique, et pour nous, la production de masse signifie se limiter à quelques centaines ou milliers de pièces tout au plus, alors que nos concurrents se situent dans les centaines de milliers d’articles. De cette manière, nous sommes mieux à même de personnaliser nos produits et de répondre aux besoins de nos clients, tout en garantissant une très large gamme de produits”

Son entreprise a remporté de nombreux prix pour l’excellence de sa fabrication. Parmi toutes ces activités, y en a-t-il une qui vous a donné plus de satisfaction que les autres ?

“Tous les prix que nous avons reçus ont été d’égale importance et m’ont procuré la même satisfaction, car ils ont porté sur des domaines et des produits différents. Nous avons reçu des prix tant pour les performances économiques de l’entreprise (comme celui de Nomisma, qui nous a inclus l’année dernière dans la liste des “entreprises contre le vent” grâce à notre capacité à obtenir de bons résultats dans le secteur manufacturier italien) que pour la qualité, le design et la technologie des produits: chaque prix a représenté une réussite et il est difficile d’en citer un plus que les autres.

Sur quelles innovations l’entreprise travaille-t-elle et quels sont vos objectifs futurs ?

“Ces dernières années, nous nous sommes beaucoup concentrés sur la technologie, mais en restant toujours dans le secteur de la serrurerie. En particulier, lors du dernier salon nautique international de Miami, nous avons présenté un système qui met en réseau les portes du bateau pour les faire communiquer entre elles et les intégrer à la domotique embarquée. Ossh Network répond à la fois à un objectif pratique d’ouverture et de fermeture des portes depuis le cockpit, et surtout à un objectif de sécurité. Avec ce système, il est possible, par exemple, de signaler de manière lumineuse la fermeture correcte des portes, d’alerter le passager en cas de désagréments tels que la présence de fumée, ou encore de s’intégrer au système anti-incendie pour signaler les voies d’évacuation et bloquer les portes coupe-feu. Bref, il s’agit d’une technologie qui augmente le niveau de sécurité des bateaux tout en maintenant l’accent sur l’esthétique pour s’intégrer au mobilier de bord. Dans les années à venir, le système sera doté d’autres fonctions telles que l’information de l’équipage sur la présence de personnes à l’intérieur ou à l’extérieur de la cabine”.

En ce qui concerne votre rôle de vice-président de Confindustria Nautica, quels sont les problèmes du secteur qui vous préoccupent le plus en ce moment ?

“Confindustria Nautica représente toute la chaîne d’approvisionnement nautique, des bateaux aux accessoires, des services aux ports et aux amarrages, et en ce moment, avec notre personnel technique, nous nous occupons principalement de surveiller les difficultés liées à la pénurie de matières premières, à la hausse des prix et aux retards de livraison. En outre, nous continuons à surveiller les conséquences que le conflit Russie-Ukraine fait subir à l’industrie nautique, ainsi que la réforme du code nautique, l’entrée en vigueur des nouveaux questionnaires pour le permis de navigation de plaisance et le renouvellement des concessions de l’État maritime”.

Quelle est la situation actuelle du marché italien?

“Le secteur se porte très bien et s’est développée même pendant la période du Covis. Sur la base du suivi du Centre d’études de Confindustria Nautica, qui mesure le sentiment des entreprises membres, nous pouvons dire que, selon toute vraisemblance, l’année 2021 pour l’industrie nautique se terminera avec un chiffre d’affaires très similaire à celui de 2007-2008, c’est-à-dire aux niveaux d’avant la crise. Cela se fera, en outre, avec une croissance significative des exportations : alors qu’en 2007-2008, le marché intérieur représentait environ 50 % des recettes totales, ce pourcentage est aujourd’hui de 25 %. En résumé, à ce jour, les trois quarts des revenus totaux de l’industrie nautique proviennent des exportations, et si l’on considère la seule production de bateaux, la valeur passe à 86% pour une valeur d’environ trois milliards d’euros. Pour l’instant, il ne s’agit que d’estimations, mais nous sommes très optimistes”.

Comment se positionne l’industrie nautique italienne dans le contexte international?

“L’Italie joue aujourd’hui un rôle décisif dans l’industrie nautique internationale: il suffit de dire que sur les 1050 super yachts produits chaque année dans le monde, environ la moitié vient d’Italie. Notre pays est le deuxième marché mondial et nos industries sont particulièrement connues et appréciées dans certaines spécialités comme les accessoires et les Ri ; mais en général, le yachting Made in Italy est synonyme de fiabilité et de qualité pour tout le monde, ce qui nous place dans une position centrale au niveau mondial”.

Quelles sont les questions sur lesquelles vous comptez vous concentrer en tant que membre du comité exécutif d’Icomia ?

“Outre la représentation et la promotion du yachting dans le monde entier, Icomia a pour objectif de travailler à l’homogénéisation des législations nationales, afin que les bateaux produits dans un pays puissent également être commercialisés et utilisés dans d’autres pays. Nous sommes également très actifs sur la question des moteurs et des peintures durables, sur laquelle j’ai déjà beaucoup travaillé pendant mon mandat de président. Un autre sujet sur lequel j’ai l’intention de concentrer mes efforts est également celui des règles et des bonnes pratiques pour la construction des bateaux, afin que les chantiers pensent dès la phase de conception à l’ensemble du cycle de vie d’un bateau, y compris la phase de déclassement: de cette manière, il est possible de minimiser l’impact sur l’environnement”.