5 bonnes raisons pour avoir des voiles rapides en croisière. L’essai des voiles de Be1 Sails

Voiles en dacron technologique de Be1 Sails : voici ce qui a changé avec les voiles de Be1 Sails

Il est très facile de dire voiles de croisière.

Mais quelles sont les exigences réelles des ceux qui utilisent leur bateau pour naviguer avec la famille ou les amis pendant les vacances d’été ou les week-ends de printemps?

C’est la question sur laquelle nous avons réflechi lorsque nous avons décidé d’essayer les voiles en Dacron technologiques fabriquées par Be1 Sails, une entreprise italienne spécialisée dans la production de voiles pour bateaux qui, appartenant au groupe Millenium, a inventé cette nouvelle combinaison de matériaux qui est en train de révolutionner le marché.

Il s’agit de voiles innovvantes qui, construites avec un particulier Dacron technologique reinforcé par une structure en fibres synthétiques, sont capables de maintenir la forme originale des voiles, en réduisant le poids total de la voile et en préservant les caractéristiques de durabilité qui sont typiques du dacron.

Ce qui suit est un résumé de ce qui s’est passé pendant la croisière estivale du Daydreamer, le bateau-laboratoire de The International Yachting Media, qui, en août, a essayé ces nouvelles voiles produites par Be1 Sails au cours d’un voyage de plus de 1 000 milles nautiques.

Être plus rapide signifie naviguer à voile toujours, même avec peu de vent

Grâce aux nouvelles voiles, les performances du Daydreamer se sont beaucoup améliorées, surtout dans les conditions de vent faible. Un vent réel de 4/5 nœuds est suffisant pour obtenir de bonnes performances. Si le vent réel atteint 7/8 nœuds, le bateau alors peut naviguer avec une vitesse comprise entre 5 et 6 nœuds, en fonction de la vitesse nécessaire pour passer d’un mouillage à l’autre.

Pendant notre croisière, nous avons navigué à voile pour plus de 80% du temps et donc beaucoup plus que les années précédentes lorsque nous avons été forcés d’utiliser le moteur dès que le vent soufflait à 9/10 nœuds.

Grâce au dacron technologique de Be1 Sails, la performance générale du Daydreamer est augmentée de 35/40%, en nous offrant la possibilité de naviguer quelques nœuds plus vite ainsi que de profiter d’une expérience de navigation beacoup plus agréable.

Dérapage réduit

Le deuxième effet bénéfique de ces voiles en dacron technologique concerne sans aucun doute le dérapage. Le dacron traditionnel tend à déformer les voiles, ce qui fait déraper le bateau qui, par conséquent, « gaspille » cette force pour basculer en lieu de la traduire en vitesse.

Les voiles que nous avons essayées, bien qu’elles aient été soumises aux forts vents de cet été, n’ont subi aucune déformation.

Un dérapage moins important se traduit également dans un plus grand comfort de bord, surtout pour ceux qui veulent profiter d’une navigation tranquille avec leur famille.

La dérive est un autre facteur, important mais souvent sous-estimé, produit par le dérapage. Les nouvelles voiles de Be1 Sails ont considérablement réduit tant le dérapage que la dérive avec une grande réduction de la difference entre la route réelle et la route réglée sur le pilote automatique.

Meilleur angle de près

Le fait que les voiles en dacron technologique de Be1 Sails maintiennent la forme originale des voiles se traduit également par un meilleur angle au vent.

Trop souvent, on a tendance à penser que les performances d’un bateau ne sont pas bonnes lorsqu’on fait du près. En vérité, le problème est probablement dû aux voiles traditionnelles qui ne peuvent pas donner des performances acceptables pendant une navigation au vent.

Après le replacement des voiles, notre Daydreamer se resserre d’au moins 5° de plus mais, surtout, il est beaucoup plus rapide lorsque nous naviguons aux 30 °canoniques de vent apparent. Sous un vent encore plus fort, alors il se resserre jusqu’à 25 ° sans aucun problème. C’est vraiment un grand pas en avant.

Meilleure rétention de forme

Le dacron est un matériau pratiquement indestructible et ces nouvelles technologies ne font pas exception. Mais la grande différence avec les voiles en dacron traditionnelles réside dans la durabilité de la forme de la voile.

Entre le printemps, la Giraglia Rolex Cup et notre croisière estivale, nous avons parcouru plus de 2 000 milles nautiques avec de vents d’ environ 30 nœuds et avec les voiles enroulées.

Nous parlons de distances que les autres bateaux de croisière couvrent normalement en 3-4 saison; tout autre voile  traditionnelle en dacron serait désormais inévitablement déformée et usée.

Nos voiles, au contraires, sont pratiquement parfaites, avec les mêmes performances que la première fois que nous les avons essayées.

Moins de moteur et moins de carburant

Naviguer à voiles souvent signifie utiliser moins de carburant, ce qui, outre les raisons économiques, est synonyme d’un impact environnemental très faible. C’est aussi synonyme d’une plus grande indépendance par rapport aux ports dont les distributeurs, en été, deviennent un véritable champ de bataille.

Et puis…naviguer à voile est une expérience unique pour laquelle ce qu’il vous faut n’est qu’un set de bonnes voiles.

Réflexions sur les coûts

Il est clair que ces voiles sont un peu plus chères que le dacron traditionnel, elles coûtent environ 35/40% de plus, mais les performances sont beaucoup plus intéressantes. En effet, tous les 500 milles parcourus (et avec ces voiles, cela est vraiment possible), un voilier de 45/50 pieds de long économisera environ 1500/2000 euros en termes de carburant, coupons moteur et consommation de carburant.

Les performances du Daydreamer, avant et après le replacement des voiles de Be1 Sails

Comme vous pouvez l’imaginer, je prends note souvent des performances du Daydreamer. De cette façon, j’ai pu créer le tableau suivant qui, bien que réalisé à des moments différents, donne une idée de l’augmentation des performances possible après le replacement des voiles. Celles de notre bateau avaient 4 saisons et étaient en dacron traditionnel.

Performances détectées à différents moments mais dans des conditions similaires: mer légèrement agitée / presque calme.

Le Daydreamer est un Comet 460 de 1986. Longueur hors-tout 13,70 m , Bau maxi 3,78 m , pTirant d’eau 2 m.

BE1 Sails – Millennium Technology Center
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