Verado 600 HP V12: entretien avec le directeur général de Mercury

Le nouveau Verado 600 HP V12 de 7,6 litres de Mercury Marine représente un saut quantique pour les bateaux de plus de 45/50 pieds de long. C’est, entre autres, le trait distinctif d’un moteur qui « redéfinit les performances des hors-bord pour l’expérience ultime de la navigation de luxe« .

Mercury Marine se confirme comme une multinationale entièrement axée sur le yachting qui a les bons chiffres pour « produire », comme l’explique Alessandro Conti, directeur général de la division italienne du géant américain. En plein milieu du 61e Salon nautique de Gênes, entendre un compte rendu en direct de ce prodigieux hors-bord nous a permis de comprendre qui prend réellement la tête d’un segment de marché particulier qui semblait chercher un véritable acteur depuis un certain temps. Mercure ne perdait pas de temps. Aussi (et parce que) les moteurs si puissants ne sont certainement pas développés en peu de temps.

Des « innovations révolutionnaires » telles que l’embase orientable et la transmission à deux vitesses apparaissent sur le Verado 600 CV. Il s’agit de deux innovations pures qui n’ont jamais été vues auparavant dans les hors-bords.

« Fluide, silencieux » et très agréable à regarder, le Verado 600 HP V12 est est le résultat d’un gran nombre de tests comparatifs, qui le décrivent comme ayant une autonomie de croisière supérieure de 2 % à celle de la concurrence, sur laquelle il domine évidemment en tant que le plus puissant de tous. Mais passons la parole à Alessandro Conti.

Après le 450R V8, voici le Verado 600 HP V12, pour la deuxième fois le hors-bord le plus puissant du marché.

Les hors-bord de forte puissance constituent un segment en plein essor qui n’a manifestement pas atteint la même maturité partout dans le monde. Mais c’est déjà suffisamment intéressant pour que Mercury le couvre de la meilleure façon possible.

Combien de temps a-t-il fallu pour mettre ce moteur en production ?

Ce moteur a généralement un chemin de production d’au moins cinq ans. Ce qui est positif, pour ceux qui travaillent chez Mercury, c’est que chacun (chez Mercury) avait déjà une vision de ce qui aurait été nécessaire sur une si longue période. Et ce n’est pas secondaire. Ce produit arrive au bon moment, car ce segment de marché est particulièrement sollicité depuis un an et demi. Le Verado 600 HP arrive donc à un moment de croissance et de demande pour ce type de moteur.

Que change l’arrivée des V12 Verado 600 CV par rapport aux V8 450R ?

Disons qu’avec le 450R, nous avons réussi à obtenir une application triple ou quadruple, à la limite inférieure de 50 pieds, aussi bien sur les bateaux en fibre de verre que sur les bateaux dits gonflables, même s’il ne s’agit plus de gonflables car, tant en termes de taille que de puissance appliquée, ils entrent à juste titre dans la catégorie des Maxi-Rib. Avec l’arrivée des 600 ch, nous pouvons maintenant aussi motoriser des bateaux de 60 pieds, évidemment pas en application unique mais multiple.

Une caractéristique particulière de ces moteurs ?

Le fait que les moteurs ne « tournent » pas permet de les maintenir extrêmement proches les uns des autres et compacts, mais il y a un espace d’au moins quatre doigts entre un moteur et l’autre. Cela permet d’installer facilement les moteurs dans des configurations multiples.

L’investissement financier pour produire ce type de moteur était évidemment très élevé, mais qu’est-ce qui a le plus de valeur ?

L’investissement supplémentaire concerne la capacité de production. En tant que société cotée en bourse et exclusivement dédiée à l’industrie maritime, Mercury a la possibilité de se concentrer uniquement sur ce marché. Pour nous, cela signifie produire tout en interne, en commençant

littéralement par le moulage des moteurs. C’est certainement un résultat intéressant pour Mercury, mais aussi pour nos clients, nos concessionnaires, nos chantiers et les clients de nos clients. Nous sommes 100 % marins.

Les données du Verado 600 HP V12

Chevaux vapeur	Verado 600hp
Cylindrée (CID/CC)	461
Cylindrée (L)	7.6L
Configuration des cylindres	V12
Régime maximum tr/mn	5600-6400
Alternateur ampères/watts	150 amp
Démarrage	Electric Start with SmartStart Protection
Direction	Integrated Electro-Hydraulic Power-Steering
Longueur de l’arbre	20″ / 508 mm 25″ / 635 mm 30″ / 762 mm 35″ / 889mm
Rapport de démultiplication	2.50:1
Poids à vide *Modèle le plus léger disponible	1260lbs / 572kg
Système de trim	Power trim and tilt