Le Daydreamer, le bateau de notre rédaction, est une veille dame des années 80, mais son système hydraulique est équipé des vannes Guidi depuis 2015. En 2019, nous avons publié un article racontant la situation dans laquelle se trouvaient ces vannes après 4 ans de service honorable. Aujourd’hui, après deux autres années et quelques milliers de kilomètres, nous voulons à nouveau partager cette expérience avec vous. Non pas qu’une valve soit une chose si excitante pour faire la différence, on pourrait penser qu’une vanne est aussi bonne qu’une autre, mais ce n’est pas du tout le cas.
L’essai
Je suis monté à bord sans les avoir jamais vues et sans les connaître, sauf le nom, pensant qu’après 6 ans passés dans une cale très humide, j’aurais trouvé une situation dramatique (je soupçonnais qu’elles n’avaient pas été changées par le très diligent Ugo Soldi de Continental Marine, qui entretient chaque année notre Comet 460 Daydreamer). Au contraire, je suis étonné à la fois par l’apparence, qui est presque comme neuve, et par le fonctionnement, qui est toujours fluide et régulier.
C’est pourquoi, en fin de compte, il n’est pas vrai qu’une vanne vaut l’autre: c’est une question de désinformation, dans le sens où si vous ignorez l’existence d’un produit, vous continuerez à utiliser un produit peut-être médiocre simplement parce que vous y êtes habitué, et c’est vraiment dommage! Une fois que vous aurez découvert les avantages de cette petite innovation Guidi, vous ne pourrez plus revenir en arrière.
Le dernier long effort de ces valves fonctionnelles a lieu
pendant la « Croisière des 1 000 milles dans la mer Tyrrhénienne » qui se terminera à la fin d’août et comprendra des visites des plus beaux endroits de la Mer Tyrrhénienne tels que l’Archipel toscan, les îles Pontines, les îles campaniennes, les îles éoliennes, la Sicile, la Sardaigne et la Corse. Les longs tronçons de navigation avec le bateau très gîté en raison du vent fort nous ont obligés à fermer les prises d’eau de mer à chaque fois par sécurité, une opération qui a été très rapide et facile grâce à la rotation fluide des valves elles-mêmes. La dernière grande traversée, avant la plublication du test, de San Vito Lo Capo en Sicile à Villasimius en Sardaigne – 160 miles de mer ouverte – avec des vents attendus assez forts, a vu la fermeture de toutes les vannes présentes à bord. Les six vannes Guidi se sont naturellement fermées immédiatement et doucement, tandis que les deux traditionnelles encore à bord, comme toujours, nous ont donné du fil à retordre. La conception compacte et sans levier des vannes Guidi permet de les utiliser même dans les espaces restreints, et leur fonctionnement rotatif doux, qui ne nécessite aucune force, les rend beaucoup plus faciles à utiliser au quotidien, notamment lors de long transfers commes les nôtres.
Dans ces cas, l’indication de l’état ouvert ou fermé doit être claire et bien visible, afin d’éliminer la possibilité d’erreur lors de leur utilisation en croisière. Le nombre de miles n’a pas été suffisant pour perturber les Guidi et j’ai trouvé très pratique de les utiliser avec un mouvement de rotation au lieu d’un levier.
Enfin, j’ai constaté que la rotation de la valve Guidi, à supposer qu’elle puisse un jour devenir dure, fait beaucoup moins « levier » sur la tubulure ou, pire encore, sur l’entrée d’eau que la clé traditionnelle, évitant ainsi la tension excessive qui est parfois exercée sur la tubulure et qui constitue un risque d’ouverture de fuites ou de voies d’eau dangereuses. Sur mon Dufour 41 Classic « Best Shot », il y a 4 ans, j’ai remplacé toutes les prises de mer par des prises à levier normales ; elles sont montées sous les meubles du lavabo de la salle de bain, dans une position très inconfortable ! Aujourd’hui, ils sont assez difficiles à déplacer et c’est une douleur à chaque fois de les ouvrir et de les fermer….. Maintenant je sais avec certitude quel genre de travail je vais devoir faire l’hiver prochain !
Les vannes Guidi en détail
Mais prenons un pas de recul pour ceux qui ne lisent que maintenant et qui ont manqué notre premier article. Voyons en détail comment sont fabriquées ces vannes, qui sur le Daydreamer sont de deux types: la première est l’Alex 2260, une vanne couverte par un brevet exclusif, anti-blocage, à voie droite avec deux manchons opposés et un obturateur orthogonal. La deuxième est la valve anti-blocage 2210, qui est également construite avec une voie droite interne afin de ne pas soffrir de résistance au liquide qui s’écoule. Les surfaces métalliques internes en bronze ont été traitées afin d’éviter la formation d’incrustations et donc de blocage. Un piston de sécurité sur le bouton de chaque vanne permet de la bloquer à la fermeture ou à l’ouverture pour éviter toute manipulation accidentelle. Mais la véritable innovation de cette famille de vannes est le type de fonctionnement par rotation et non par levier, comme nous sommes traditionnellement habitués à le voir. La tête rotative, par l’intermédiaire d’un réducteur, actionne un robinet-vanne interne avec un mouvement qui reste toujours souple et doux, même après des années d’utilisation ou même de non-utilisation. En plus, dans l’anti-blocage 2210 et l’Alex 2260, une fenêtre fournit une lecture claire de l’ouverture/fermeture ou fermeture/fermeture pour un fonctionnement sans erreur. Adaptées à toutes les tailles de bateaux, les vannes Guidi sont approuvées par le RINA. Les Alex 2260 sont disponibles en pas de 3/8″ à 2″ et les Anti-blocages 2210 en 1/2″ à 4″.
