L’essai du Selva 21 LV Plus: versatile, attrayant et spacieux

Entièrement fabriqué par le chantier italien, le Selva 21 LV Plus est une petite révolution dans l’utilisation de l’espace. Grâce au savoir-faire de ses concepteurs, ce bateau pneumatique est parfait pour une journée de loisirs ou de détente avce les amis, sans pour autant renoncer à la qualité de la navigation qui fait de Selva Marine l’une des marques les plus connues dans ce secteur.

Chaque recoin est conçu pour être accueillant; ce n’est pas un hasard si nous parlons de la ligne Living, distinguée par l’utilisation de certains détails innovants comme les canapés arrière qui, en plus de s’étendre sur les côtés, ont des dossiers stylisés qui se prolongent sur les trois côtés. Il y a également deux tables, l’une au centre des canapés avant disposée en V et l’autre au centre des canapés arrière, disposée en U, toutes deux prêtes à disparaître et à réapparaître lorsque le bateau est partagé, ainsi que l’auvent accessoire qui couvre toute la longueur du bateau.

La coque de 6 mètres repose sur des tubulaires en version tricolore, portant la longueur totale à 6,30 mètres, qui donnent toutefois l’impression d’être plus nombreux une fois à bord, grâce à l’étude extrêmement détaillée réalisée par Selva, qui n’a même pas lésiné sur la qualité des accessoires supplémentaires inclus et des coussins raffinés.

Également disponible dans la version Ultra en gris anthracite, noir carbone et crème, avec une coque en fibre de verre grise, le Selva 21 LV Plus est construit pour accueillir un moteur hors-bord jusqu’à 150 cv et est conçu pour 10 personnes en catégorie C et 14 en catégorie D, en optimisant pleinement tout l’espace du cockpit surmonté d’un poste de pilotage surélevé très performant.

J’ai déjà décrit ce bateau comme étant polyvalent, attrayant et spacieux: je vais maintenant expliquer en détail pourquoi.

Le Selva 21 LV Plus en détail

Le Selva 21 LV Plus est très bien fait, commençons par là. Ce que je considère comme sa principale caractéristique est certainement le design de l’espace, conçu, réalisé et assemblé en interne par Selva, comme le reste du bateau qui, comme déjà mentionné, appartient à la ligne Living.

Mais comment assurer une telle habitabilité malgré une coque de seulement 6 mètres? Selva a répondu à cette question en utilisant habilement l’espace à bord dans les moindres détails, en suivant la philosophie selon laquelle « chaque centimètre compte ».

D’où le support conçu sur mesure qui permet de reculer le cockpit par rapport au 650 Family Special, ce qui laisse la place à un siège en U à l’arrière sur lequel sont posés de confortables coussins couleur sable. Les dossiers stylisés sont très agréables d’un point de vue esthétique, mais aussi très efficaces; je dirais qu’il s’agit d’une élégante touche de personnalité qui est, après tout, une marque de fabrique de cette gamme.

Le siège du dossier est extrêmement fonctionnel. Il est conçu pour une personne, mais vous pouvez facilement en installer deux, et sous le siège se trouve un casier étanche très pratique. La console de pilotage est également parfaitement ergonomique, et le pare-brise noir en forme de V lui confère un look très agressif. Enfin, l’ensemble console et siège est surélevé – toujours une bonne idée pour moi car j’aime la perspective de conduite légèrement plus élevée.

La proue est également un petit salon. Par rapport à la poupe, elle a une forme en V, à l’extrémité de laquelle il y a un devier fixé directement aux tubulaires, et ici aussi les canapés et le siège de la console entourent une deuxième table escamotable qui duplique pratiquement l’espace repas dans le plus grand confort.

L’auvent est optionnel, mais à mon avis, il est si beau avec ses tubes d’acier gris qu’il serait vraiment dommage de s’en priver, et pas seulement pour une question stylistique: on peutle tirer jusqu’à la proue et profiter pleinement de l’espace disponible. Bien entendu, l’ensemble se transforme en deux bains de soleil avec la praticité habituelle de Selva. C’est ce que représente la ligne « Living ».

Il existe également une version « Plus Ultra » qui, par rapport à la version Plus, comprend toute la fibre de verre dans une couleur grise, les tubulaires et les coussins dans une combinaison tissu/couleur spécifique et la couverture Sea Deck de série.

Quel que soit votre choix, vous aurez toujours de la place entre les ponts arrière en GRP pour un hors-bord jusqu’à 150 cv, et à cet égard aussi Selva pourra certainement vous conseiller sur la solution meilleure pour vos besoins.

L’essai en mer du Selva 21 LV Plus

Nous sommes sur le lac Majeur par une belle journée ensoleillée. Il n’y a pas de vent, pas de vagues, juste une vaste étendue d’eau et l’Isola Madre comme cible.

Se familiariser avec ce bateau n’est vraiment qu’une question de quelques instants et je me sens immédiatement à l’aise, à tel point que, sans m’en rendre compte, je pousse déjà un peu l’accélérateur: le moteur Murena 40 XSR Best que j’ai derrière moi semble me supplier de le laisser s’amuser, et je me laisse faire.

Le bateau commence à planer à 13 nœuds et à environ 3800 tr/min, après seulement 3,05 secondes, et j’atteins 14 nœuds à 4000 tr/min, avec une consommation maîtrisée puisque nous nous déplaçons à environ 9,9 l/h, même si, ce que je considère comme la vitesse de croisière, nous la touchons à 20 nœuds: nous sommes à 5000 tours moteur, avec 50% d’assiette et nous consommons environ 14 l/h.

Bien que la vitesse soit optimale pour une journée sur le lac avec des amis, je suis ici pour voir jusqu’où je peux me pousser et, entre vous et moi, c’est ce que je préfère; alors, je pousseles manettes vers le bas. À 5500 tr/min, je suis à 23 nœuds, à 6000 tr/min je touche 25, et j’atteins le maximum pour aujourd’hui à environ 6200 tr/min avec une consommation de 22,6 l/h: pas mal du tout.

Oui, car malgré sa vitesse, la Selva LV 21 Plus est vraiment un éclat, la navigation est très propre et linéaire, sans à-coups. Il fend l’eau avec brio, ne me laissant qu’apprécier sa performance et le magnifique paysage qui s’offre à moi.

En bref, Selva Marine a comme toujours réussi à me donner de bonnes sensations. Ce vateau est vraiment très élégant bien qu’il soit également très sportif, une synthèse parfaite qui le rend rapide, agile et certainement très versatile dans différentes situations qui peuvent aller du travail au transport de passagers ou simplement à la détente. Le conseil est de le mettre à l’épreuve, je suis sûr que comme moi vous terminerez la journée, que ce soit en mer ou sur le lac, avec un grand sourire sur le visage.

Caractéristiques techniques
DESIGN ET PROJECT	Selva
CATÉGORIE CE	C
CAPACITÉ MAXIMALES PASSANGERS	10
CATÉGORIE CE	D
CAPACITÉ MAXIMALES PASSANGERS	14
ARBRE MOTEUR	L
COMPARTIMENTS	5
LONGUEUR HORS-TOUT	6.30 m
LARGEUR HORS-TOUT	2.63 m
PUISSANCE MAXIMALE	150 CV
CARBURANT	130 l
EASU DOUCE	30 l

DONNÉES DE L’ESSAI

Tr/min	Vitesse en n	L/h
min. 750	2	0,7
1000	3	1,4
1500	4	2,2
2000	5	3,1
2500	6	5
3000	8	6,8
3500	11	8,8
4000	14	9,9
4500	18	13,2
5000	19	14,3
5500	23	20,1
6000	25	22,1
6200	26	22,6