Les idées sont généralement le résultat des expériences personnelles et d’une précise conviction selon laquelle la realité peut être modelée à volonté. Pour beaucoup, c’est pure spéculation; pour d’autres, c’est l’incitation à produire quelque chose de concret et non-conformiste.
Présenté au pavillon 6 pendant le dernier salon nautique de Dusseldorf, le nouveau Sanlorenzo SX88 est la dernière création du chantier italien et, certainement, il n’est pas un bateau conventionnel. Sa construction a été rendue possible par une équipe de spécialistes coordonné par l’architecte Luca Santella qui a su canaliser fonctionnalité conceptuelle et design autour d’une idée partagée par toutes les parties qui ont signé le projet. En particulier, le nouveau Sanlorenzo SX88 est né de la volonté de créer, à bord des bateaux de taille supérieure, une façon différente d’approcher les espaces. C’est l’idée de départ que Piero Lisson a voulu, par sa sensibilité et son crayon, appliquer sur les intérieurs de ce yacht absolument incassable.
Cela peut paraître banal, mais nous avons motif de croire que cette impulsion conceptuelle soit résultée de l’observation de comment la complexité et la multiplication des espaces intérieurs à bord d’un yacht finissent souvent par créer une barrière pour l’environnement extérieur. Les yachts sont de plus en plus conçus comme des « maisons » mais, malheureusement, leur identité reste souvent distincte de la mer qu’ils naviguent. Luca Santella, Piero Lissoni et Officina Italiana Design ont décidé de supprimer toutes sortes de barrière et c’est exactement dans cette perspective qu’il est possible de « comprendre » le Sanlorenzo SX88.
Afin d’obtenir un pont principal bien dégagé, 
le bateau a un seul poste de pilotage situé sur le fly qui, à son tour, est beaucoup plus qu’un simple flybridge. Le pont supérieur est, en effet, un espace modulable qui n’offre pas seulement les avantages d’un fly mais aussi ceux d’un environeoment entièrement fermé ainsi que les très hauts standards de qualité qui ont rendu le chantier célèbre dans le monde entier. Le pare-brise est fixe tandis que deux vitrages énormes peuvent sceller latéralement soit le poste de pilotage que le salon situé derrière. Deux systèmes de fermeture rendent l’environnement climatisé tandis qu’un système de panneaux orientables module l’entrée de la lumière sur le T-top. Suspendue sur le pont principal, une grande terrasse complète le pont supérieur.
Le pont principal est accessible par un escalier suspendu, protégé d’un panneau en cristal. Le pont principal est offert en deux versions différentes
Dans la première, la cabine propriétaire occupe à l’avant tout l’espace communément dédié au poste de pilotage intérieur. La deuxième version est certainement plus étonnante parce que tout le pont principal devient un énorme loft. Les vitrages latéraux s’ouvrent sur tous les deux côtés tandis que le pare-brise frontal, oblique, domine le salon positionné à l’avant. La structure centrale avec l’escalier laisse un passage bien dégagé à bâbord tandis que, à tribord, un cabinet de dégagement précède une longe kitchenette. En face de ce cabinet, une élégante table caractérise la zone du loft réservée pour le déjeuner des invités. Une porte vitrée s’ouvre sur l’ aile extérieure de cet espace ouvert, bien protégée par le pont supérieur et équipée d’une zone de détente. Le pont inférieur accueille les cabines, dont le nombre varie selon la position de la cabine propriétaire.
Le choix du système de transmission IPS 
a permis de reculer la salle des machines, en laissant assez d’espace pour la cabine du marinier. Tout sur ce bateau est élégamment raffiné et représente le résultat d’une collaboration heureuse entre les marques les plus représentatives du design italien et d’une incomparable contamination de styles.
Un escalier double permet de descendre du pont principal à la plateforme de baignade à l’arrière. Ici, se réalise un des petits miracles de design et technique que le Sanlorenzo SX88 est capable d’offrir: le prolongement de la main courante de bâbord cache une grue téléscopique parfaitement intégrée dans le profile du bateau. Au moment où l’annexe doit être lancé, une télécommande électrique active la grue en la faisant pivoter vers la plateforme de baignade. Cette zone forme un beach club de presque 30 mètres carrés tandis que la section avant du pont principal est équipée de deux grands banquettes en L, deux tables basses et un grand bain de soleil pour offrir aux passagers une zone de détente supplémentaire.
Les lignes de carène ont été dessinées par le célèbre designer américain Lou Codega tandis que, comme nous avons déjà dit, Officina Italiana Design de Mauro Micheli et Sergio Beretta a réalisé les lignes extérieures. Profitant d’une proue haute et marine et d’une coque s’abaissant doucement vers l’arrière, le Sanlorenzo SX88 est un bateau capable d’offrir de bonnes performances dans toutes les conditions. Les superstructures en carbone, avec une « fausse » plateforme à l’avant, et les vitrages au-dessous du pont supérieur élancent ses 27 mètres que les trois IPS de 1050 chevaux peuvent pousser jusqu’à 23 nœuds.
Fiche technique du Sanlorenzo SX88
Longueur hors-tout 26,70 m
Largeur 7,20 m
Tirant d’eau à pleine charge 1,70 m
Capacité Carburant 9 300 l
Moteurs 3 x IPS 1050 Volvo 800 ch
