Sacs Strider 11 Limousine: l’élégance navigue vite

Sacs Strider 11 Limousine: l’essai en mer d’un maxi-rib élégant, séduisant et très rapide

Sournois et malicieux, il séduit celui qui l’observe au premier regard. Le jeu de séduction qu’il déclenche ne laisse aucune chance: à travers ces yeux de chat qui émergent du rouf, le Strider 11 Limousine observe sa proie et s’en empare à l’aide de ses meilleures armes: sensualité, élégance et puissance.

Christian Grande, le concepteur de la quasi-totalité de la flotte Sacs Marine, confirme encore une fois son talent, répondant à la demande du chantier de rendre le Strider 11 plus envoûtant que la version précédente.

Le résultat est tout simplement super: ce nouveau modèle, développé sur des lignes particulièrement harmonieuses et sinueuses, est une expression de grande classe, parfait à la fois pour la plaisance et pour une utilisation comme méga-annexe pour superyachts.

Extérieurs: la convivialité et le confort prennent le large

Le modèle Limo, également appélé Openback, est un Maxi Rib dédié au confort. Caractérisé par un espace difficilement présent sur les bateaux pneumatiques de cette taille, l’espace de vie, par exemple, suggère immédiatement que, à bord du nouveau Strider 11, la détente est un devoir, pas seulement un plaisir.

Hauts et robustes, les dossiers du canapé en U enveloppent le cockpit dans une grande étreinte et donnent une sensation de protection même à ceux qui préfèrent s’allonger sur le grand solarium à l’arrière, qui se matérialise en abaissant la table centrale, qui peut être recouverte des coussins raffinés en cellule fermée.

Si, à l’arrière, le bau maximal (presque 3,80 m) se traduit par un salon en plein air (équipé d’une cuisine positionnée derrière le siège du pilote), la section avant, par contre, accueille un solarium à toute largeur, où la plate-forme de bronzage avant s’étend du rouf au treuil sans interruptions.

Le rouf, dessiné de manière curviligne et dynamique selon les normes esthétiques de l’automobile et ostensiblement surélevé au-dessus du pont, permet de profiter de plus d’espace en hauteur à l’intérieur de la cabine.

La console de pilotage se compose d’une assise ergonomique double avec coussins stand-up et d’une console compacte, équipée d’un grand nombre d’instruments technologiques.  Le T-Top, dépourvu de supports latéraux, semble flotter au-dessus de nos têtes, tandis que, sous nos pieds, le pont en teck massif se détache dans toute sa lumière élégante, s’étendant jusqu’aux plate-formes arrière.

Intérieurs: une ambiance exclusive et accueillante

Confort et luxe vont de pair sur le pont inférieur, où le grand lit double profite du grand volume en hauteur et en largeur offert par la structure particulière du rouf. Le couloir est également accueillant tandis que, à tribord, il y a une toilette équipée d’hublots.

Les matériaux sont de plus haute qualité. Aucun détail n’est laissé au hasard, à commencer par les projecteurs qui, disposés en forme de fer à cheval au-dessus du lit, donnent de la luminosité sans être envahissants. L’aménagement intérieur, spacieux et habitable, ainsi qu’exclusif et de classe, est donc la continuation naturelle de l’environnement extérieur et permet au Strider 11 de figurer parmi les rangs des day-cruisers.

L’essai en mer: grande stabilité et réactivité parfaite

Les bateaux pneumatiques de Sacs Marine sont réputés non seulement pour leur design moderne et innovant, mais aussi pour leurs performances excellentes et le haut niveau de confort en navigation. Sans surprise, le Strider 11 Limousine, en dépit de son apparence conciliant et séduisant, se transforme en un prédateur des mers dès que l’on donne du gaz aux deux hors-bord Mercury de 300 chevaux chacun. À 2 500 tr/min, en effet, le bateau plane à une vitesse d’un peu plus de 11 nœuds.

Ce matin, les vagues ne semblent pas particulièrement insidieuses, donc nous en profitons pour accélérer jusqu’à plus de 24 nœuds: les tubulaires ne vibrent pas, la carène est parfaitement stable sur l’eau et, dans la console de pilotage, nous nous sentons à l’aise et en sécurité. L’accélération est excellente et linèaire. La vue est parfaite et le pare-brise offre une bonne protection du vent.

Après une série de virages de plus en plus serrés, nous revenons à une vitesse de croisière de 30 nœuds. La consommation de carburant est excellente: à 4500 tr / min, 42 litres par heure, par moteur.

Avec le trim légèrement soulévé, nous poussons les manettes des gaz tout à fond pour mieux vérifier les qualités de ce Strider 11. À 5 500 tr/min, le bateau atteint une vitesse de 44 nœuds; à 6 000 tr/min, la vitesse monte jusqu’à 44,7 nœuds. Pas mal, si l’on considère la propulsion installée à bord qui, suggérée parle chantier, n’est pas certainement la plus puissance disponible pour un bateau pneumatique de 11,5 mètres de long. L’équipe de Sacs Marine, en effet, assure que le Strider 11 est capable d’atteindre une vitesse maximale de 48 nœuds.

L’adrénaline encore forte, nous revenons au Marina di Varazze, séduits mais pas abandonnés: nous reviendront très bientôt à bord de ce bateau attrayant et performant.

Sacs Strider 11 Limousine: performances

Tr/min	nœuds	L/h	L/m
600	3,1	5,8	1,8
1.000	5	10,8	2
1.500	7,3	16,6	2,2
2.000	9	28,6	3,2
2.500	11,4	40	3,4
3.000	15,6	46	2,9
3.500	22,7	60	2,6
4.000	24	70	2,8
4.500	30	84	2,8
5.000	35	110	3
5.500	44	174	3,8
6.000	44.7	192	4,2

Sacs Strider 11 Limousine: Fiche Technique

Longueur hors-tout	11,51 m
Longueur Coque	9,98 m
Largeur hors-tout	3,79 m
Tirant d’eau	0,60 m (0,85 m)
Tubulaires	70 cm
Compartiments	6
Carène	Deep V Hull
V de carène	24,3°
Poids avec moteurs standard	4,2 t
Capacité Carburant	530 l
Capacité Eau Douce	130 l
Capacité Eaux Noires	40 l
Catégorie de certification	CE – B
Capacité Passagers	14
Couchettes	2
Puissance maximale	662 kW
Moteur recommendé	2 x Mercury 300 hp
Transmission	hors-bord
Vitesse maximale	48 n
Vitesse de croisière	28-32 n
Consommation	70 l/h
Autonomiè à vitesse de crousière	220 NM
Projet	SACS
Design	Christian Grande DesignWorks

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