Sacs Rebel 40: puissance, sécurité et grand confort

Sacs Rebel 40, essai en mer d’un Maxi Rib complet avec tout: puissance, vitesse, sécurité et confort

Les chaises longues à l’avant, où nous avons eu l’impression de nous trouver au premier rang d’un cinéma drive-in, étaient si confortables que nous ne voulions pas descendre: l’émotion de naviguer avec le vent dans nos visages à plus de 40 nœuds a été trop forte. Mais à l’heure du déjeneur, nous avions faim et, si nous revenions à la Marina di Varazze l’estomac vide, nous avions toutefois fait le plein d’adrénaline à bord du nouveau Sacs Rebel 40.

Ce que l’équipe de Sacs Marine nous a invités à essayer lors d’une magnifique matinée d’automne est la version inboard. Cette configuration, tout en favorisant les espaces du pont – et en particulier la plateforme de baignade à l’arrière où une grande plate-forme peut accueillir un jet ski ou un water toy sans problèmes – ne sacrifie pas les performances d’un bateau inextricablement consacré à la course. Et, comme on le verra dans notre essai, les deux Volvo D6 Diesel de 380 chevaux chacun, nichées sous le grand solarium arrière, ne nieront pas notre envie de nous décoiffer.

Extérieurs: un salon en plein air, deux solariums immenses

Résolument rebelle (comme suggéré par le nom), élégant et aggressif, le Rebel 40 combine le meilleur d’un Maxi Rib avec les caractéristiques les plus raffinées d’un bateau traditionnel.

La première sensation que l’on ressent en montant à bord concerne les dimensions, exagérées mais savamment étudiées.

L’immense solarium arrière, décentré à tribord, laisse une ouverture à gauche qui mène de la plate-forme arrière au cockpit, introduisant une abondance d’espaces amples et confortables qui caractérisent le pont recouvert de teck synthétique.

Le salon, équipé d’ une cuisine, est un grand espace en plein air. Le confortable canapé en L nous invite à nous asseoir devant une table piable, tandis que les deux moteurs inboard commencent à se faire sentir: le Rebel 40 vient de quitter le port et nous prenons nos places dans le cockpit pour prendre note des performances.

La console, protégée par un toit rigide robuste et un ample parebrise incliné à 45 degrés qui assure une vue parfaite, dispose d’un bouton-poussoir  technologiquement assorti et facilement intuitif. Le siège triple est un hymne au confort: c’est comme s’asseoir sur les fauteuils d’un cinéma.

L’aménagement extérieur, né du crayon magistral de Christian Grande, valorise le concept « walk-around« , ce qui se traduit dans une grande liberté de mouvement à bord combiné à un très haut niveau de sécurité même à grande vitesse.

Cela est suggéré par les amples passavants qui, accompagnés par des mains courantes placées au-dessus des côtés en fibre de verre, assurent une grande liberté de circulation.

Le grand solarium avant, mentionné ci-dessus, est la section du pont principalement consacrée à la détente et au bronzage.

Les puissants tubes anti-collision D-shape sont enveloppés dans le néoprène classique Hypalon. La carène, en fibre de verre, est en V profond et segmentée par quatre rampes de pulvérisation longitudinales, deux de chaque côté: une structure qui permet au Rebel 40 de glisser sur les vagues sans la moindre bavure.

Intérieurs: la zone de couchage, élégante et accueillante, est digne d’un bateau de croisière

Le Rebel 40 ne nie pas le family feeling typique d’un Maxi Rib mais va plus loin, entrant dans la catégorie des bateaux de croisière et donc offrant des espaces surprenants sur le pont inférieur.

En effet, lorsque nous ouvrons la porte coulissante de la descente, nous sommes émerveillés par la profondeur et la largeur du pont inférieur, où se révèle un espace extra-luxueux, confortable et étonnamment habitable.

Un grand lit double domine la cabine propriétaire qui, attachée au coin repas, forme un espace ouvert unique. Un canapé d’angle dans le couloir et deux couchettes dans la cabines au-dessous du cockpit, dont la hauteur permet de passer la nuit dans le plus grand confort, complètent la zone de couchage.

Il y a aussi une salle de bain avec cabine de douche et toilette séparée. Le tout dans un contexte au design élégant et moderne, où le choix des finitions et des couleurs appartient au propriétaire mais, quel que soit son choix, la vue d’ensemble reste résolument de classe.

L’essai en mer: carène sportive, conduction réactive

La mer devant le Marina di Varazze est apparemment endormie. Un léger vent de libeccio souffle mais ne disturbe pas l’enthousiasme agoniste de notre Rebel 40.

Nous poussons les manettes des gaz à l’avant et, à 2 000 tr/min et 15 nœuds – avec une (excellente) consommation de 52 l/h – le bateau est déjà en planée.

En dépit de ses 12 mètres, le bateau maintient sa proue parallèle à la surface de l’eau et une assiette qui, même lorsque l’on atteint 2500 tr / min, à environ 24 nœuds et à la vitesse de croisière, est absolument stable.

Même dans les virages les plus serrés, le Rebel 40 s’incline et se relève, restant collé à sa voie, et n’a pas l’intention de lâcher prise: quelle carène, les gars!

Les tubes ne vibrent pas et le pont reste parfaitement sec, confirmant le grand confort à bord. Le tout à une vitesse de 30-35 nœuds.

L’accélération est conséquente, réactive mais sans recul.

La conduction est décidée mais en même temps douce, fluide et très amusante.

Maintenant, cependant, il est temps de passer au sérieux. Nous affondons donc les manettes tout à fond pour découvrir la vitesse de pointe: l’écran montre 41,1 nœuds, 3 500 tr/min et une consommation d’environ 140 l/h. On peut donc parler de performances surprenantes, excellentes, sans rien à envier à un modèle hors-bord.

Si les bateaux de Sacs Marine ne trahissent jamais nos attentes, le Rebel 40 les a même surpassées: un bateau comme celui-ci, parfait à la fois pour les croisières et les courses, fait la joie de tous ceux qui recherchent confort et adrénaline, détente et vitesse dans un bateau. Bref, tout le meilleur d’un Maxi Rib.

Sacs Rebel 40: Performances

Sacs Rebel 40: fiche technique

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