Riva 66 Ribelle : L’essai en mer du dernier bijou de Riva

 

Il est difficile de passer à côté du nouveau Riva 66 Ribelle sans que le regard s’attarde sur la contemplation de ce yacht.

Et il a dû être également difficile pour Officina Italiana Design de réaliser le nouveau modèle, en créant un dessin qui, tout en introduisant des lignes modernes, conserve toutes les caractéristiques, distinctives et inimitables, de ce qui est probablement la marque du nautisme la plus connue dans le monde, en assumant une très grande responsabilité.

 

 

 

Si, en plus, on considère que Piero Ferrari a personnellement présidé le comité qui, en collaboration avec Mauro Micheli et Sergio Beretta, a engendré cette splendide créature, alors on peut bien imaginer avec combien d’impatience le groupe Ferretti a lancé cette nouveauté lors du Yachting Festival de Cannes.

Toutefois, l’attente doit avoir été brève parce que, présenté dans une nouvelle mise en Blue Sapphire, le Riva 66 Ribelle a littéralement capturé l’attention du public.

Et honnêtement, nous, aussi, nous n’avons pas su résister au charme de ce yacht et, donc, dès que l’occasion s’est présentée, nous n’avons pas hésité et nous sommes montés à bord de ce bateau pour effectuer un essai complet.

 

 

 

À bord du Riva 66 Ribelle

 

La récente propagation du phénomène des  » Sport Fly » a engendré une multitude d’interprétations – malheureusement, pas toujours réussies – de ce concept qui, au contraire, dans le Riva 66 Ribelle trouve sa dimension parfaite, en arrivant à maintenir toutes les caractéristiques distinctives qui ont toujours été typiques des bateaux du chantier de Sarnico.

La capacité de cacher habilement, dans une ligne qui est énergique et légère en même temps, la présence du fly bridge et de la vaste plateforme de baignade/détente rend ce projet unique dans son genre.

 

 

Détails en acajou et acier inoxydable jouent avec le design de ce yacht et créent une vue d’ensemble d’une rare beauté. Remarquable est aussi la capacité de rendre ces détails esthétiques fonctionnels, comme dans le cas des mains-courantes qui conduisent à l’avant dans la plus grande sécurité et qui permettent de tenir la batayole en bas sans compromettre le dessin élancé du bateau.

Les deux escaliers à l’arrière délimitent symétriquement une vue d’ensemble qui, avec élégance, encadre le garage de l’annexe, la plateforme de baignade et le bain de soleil de poupe qui, délimité par un beau détail en acajou et acier inoxydable, présente le design du bateau dès qu’on monte à bord.

 

Cette perception devient même plus évidente lorsqu’on arrive sur le pont principal où, avec une capacité extraordinaire, les concepteurs sont arrivés à imprégner les intérieurs avec la tradition Riva en utilisant des essences de première qualité et des combinaisons de couleurs très élégantes.

Ici, le blanc, le bleu et l’acajou sont encadrés par des finitions brillantes qui bien expriment le meilleur d’un design qui, tout en évoquant les années 80 de Riva, est toujours actuel et capable d’exprimer une classe infinie.

 

 

La cabine propriétaire du Riva 66 Ribelle utilise tous les 5 mètres de la largeur du bateau avec élégance et sophistication. Synthèse et célébration des deux autres cabines, elle offre une expérience sensorielle unique où le bleu du ciel entre et fusionne avec les tons des intérieurs, en satisfaisant tant l’œil que l’esprit.

La zone dédiée à la préparation des repas est un autre chef-d’œuvre de design. Surfaces réfléchissantes jouent avec un ton blanc chaud et acajou pour créer une vue d’ensemble moderne et très légère tandis qu’une séparation en cristal, habilement cachée, crée des dimensions inattendues pour un bateau sportif comme ça.

Beauté, élégance et luxe sont perceptibles partout; d’ailleurs, nous sommes à bord d’un Riva, à des années-lumière de distance du reste.

 

L’essai en mer du Riva 66 Ribelle

 

Pendant le salon nautique, le Vieux Port de Cannes devient un parcours d’obstacles pour les bateaux de cette taille mais, malgré une longueur de presque 21 mètres, notre Riva 66 Ribelle manœuvre sans difficulté tandis que, rempli de journalistes venant de partout dans le monde, il nous conduit hors de la jetée.

Depuis le fly bridge, la visibilité est excellente dans toutes les directions, même en restant assis. D’ici, les dimensions du Ribelle semblent plus petites et manœuvrer est un plaisir, le bateau glisse doucement sur l’eau, tout à fait contrarié par la houle provoquée par les autres bateaux à l’essai.

 

Je descends sur le pont principal, j’atteins le poste de pilotage intérieur et je prends les commandes. La position de conduite est correcte, les manettes et tous les dispositifs électroniques sont exactement où ils devriont se trouver.

Avec un déplacement à pleine charge de plus de 45 tonnes, le Riva 66 Ribelle est morotisé par deux Man de 1550 chevaux et 12 cylindres en V qui représentent une puissance bien appropriée pour un yacht sportif comme ça.

Je pose ma main droite sur les manettes électroniques et je commence à accélérer. Le yacht, malgré son déplacement, n’hésite pas et prend de la vitesse tout de suite. La carène s’appuie sur une assiette légèrement mise en poupe et, sûre, sillonne les vagues dans la plus grande stabilité.

 

D’habitude, quand je navigue, je préfère conduire depuis le flybridge et utiliser le poste de pilotage intérieur seulement quand les éléments m’obligent de faire ça. Toutefois, malgré le design sportif du yacht et l’inclinaison du grand pare-brise, la visibilité en avant du Riva 66 est suffisante et la conduite est toujours optimale.

Quando navigo di solito preferisco condurre dal flybridge, ricorro alla guida interna solo quando le intemperie mi ci costringono ma, nonostante il design sportivo dello yacht e l’inclinazione del grande parabrezza, la visibilità in avanti del Riva 66 è sufficiente e la conduzione è sempre ottimale.

Le Riva Ribelle 66 commence à planer sans changer d’assiette et on ne s’aperçoit de la nouvelle situation qu’en observant le sillage qui, à environ 14 nœuds, s’ouvre et devient parfait.

Mais c’est en accélération que le Ribelle étonne, les deux Man poussent comme des fous, l’accélération est super et le bateau semble ne pas s’apercevoir de son poids tandis qu’il avance rapidement.

 

Le « sound » des deux Man est extraordinaire et un sourire satisfait commence à se dessiner sur mon visage. Je ralentis et, à environ 25 nœuds, je commence à effectuer des virages. Le Ribelle répond promptement et s’incline progressivement avec une précision incroyable.

J’effectue un changement de direction et, de nouveau, j’éprouve un plaisir extraordinaire. Conduire un bateau de cette taille qui est aussi très réactif est une expérience unique.

Dotée d’un système de régulation automatique, la roue est ingénieuse. Il me suffit de réduire la pression de mes doigts sur la barre et le Ribelle se remet en route en un rien de temps. Performances et sécurité coulent fort dans les veines de ce yacht.

 

Je prends une route libre et pousse les manettes des gaz à fond; encore une fois, le « sound » des deux Man anticipe la poussée et l’accélération nous pousse à l’arrière tandis que l’indicateur de vitesse digital montre des nombres de plus en plus grands.

Le Riva 66 Ribelle touche rapidement une vitesse de 37 nœuds, pas mal pour un yacht de cette taille. Même aux plus hautes vitesses, on navigue avec un paramètre de sécurité et de stabilité étonnant. Capable d’une vitesse de croisière de 33 nœuds, ce Riva est aussi un dévoreur de miles magnifique; le confort et la satisfaction de conduite sont très hauts, même à ces vitesses.

 

Enfin, il est temps pour moi de laisser la barre à mon collègue. Contre-cœur, je m’assois et prends mon cahier où la première phrase que j’écris n’est que la réponse à la question que je m’avais posé avant de monter à bord.

Et, tandis que le Riva 66 Ribelle court rapidement sur l’eau, j’écris:  » Oui, c’est un Riva. Il n’y a aucun doute ».

 

 

 

Performances constantées pendant l’essai en mer

 

tours/min	Vitesse	Consommation L/h	Consommation L/nm
600	8	20	2,5
1000	11,7	85	7,3
1200	14,1	153	10,9
1400	18,2	212	11,6
1600	22,7	281	12,4
1800	28,1	376	13,4
2000	31,4	455	14,5
2200	35,1	564	16,1
2320	36,7	609	16,6

Fiche Technique

 

Longueur hors-tout	20,54 [m] – 67 ft 5 in
Longueur de coque	20,06 [m] – 65 ft 10 in
Largeur maximale	5,29 [m] – 17 ft 4 in
Tirant d’eau	1,80 [m] – 5 ft 11 in
Déplacement à vide	39.500 [kg] – 87,083 [lbs]
Déplacement à pleine charge	46.500 [kg] – 102,515 [lbs]
Capacité Carburant	3.800 [l] – 1,004 [US gal]
Capacité Eau	710 [l] – 188 [US gal]
Moteurs	MAN V 12 1550
Puissance Moteur	2 x 1550 hp
Vitesse de pointe	37 [kn]
Vitesse de croisière	33 [kn]
Autonomie	250 [nm]
Cabines	3
Cabines équipage	1 std
Salles d’eau	3
Numéro maximal de personnes	12
Catégorie CE	A