Maxi-rib ultra-sportif au look aussi magnifique qu’agressif, Prince 43 CC est le tout nouveau venu de Nuova Jolly Marine, proposé avec une propulsion hors-bord surpuissante. Avec ses deux Mercury Verado 600 V12 installés sur le support, à ce jour les plus puissants au monde, le Prince 43 CC est peut-être l’un des dériveurs les plus performants actuellement disponibles sur le marché, en plus d’offrir une large gamme de conforts (à commencer par la cabine, équipée d’une salle de bain séparée, hublot et entrée d’étrave) et une foule d’innovations intéressantes (comme la trappe à piston à gaz qui se soulève, ouvrant la console centrale comme un « coffre » à l’avant et se transformant en siège de bord de mer lorsqu’elle est fermée, ou les superstructures compactes et l’absence de pontons pour offrir une vaste zone de transit sans obstacles).
Le Prince 43 CC surprend par sa 
rationalité et son adhésion au concept sportif: en le concevant, en effet, Nuova Jolly Marine a fait des choix positivement inhabituels sur des éléments tels que la cabine avant, sur laquelle s’est concentré le plus grand effort en termes de design, ou les espaces généreux sur les passavants et le pont avant. L’aspect esthétique est également intéressant dans la console de pilotage, conçue sans nuire à l’allure du bateau: ainsi conçue, en effet, la console centrale présente un volume sobre et bien proportionné avec le reste de la ligne du bateau.
La cabine avant du Prince 43 CC
La cabine avant, que l’on ne voit pas mais qui est là, est l’élément le plus convaincant. En accédant par la trappe avant à ouverture en aile de mouette, on découvre deux couchettes latérales convertibles et une toilette séparée avec douche. C’est principalement grâce à cela que, en montant à bord du Prince 43 CC, la première impression est celle de l’espace sur le pont, mais pas du vide, grâce aux trois compartiments de rangement avant, à la rainure pour la chaîne de 50 mètres et aux deux bancs arrière (avec le logement de la pompe interne) à tribord et à bâbord.
D’une manière générale, le design de la cabine, ainsi que de l’ensemble du bateau, est résolument inspiré de l‘automobile de luxe, et donne déjà un avant-goût de la vitesse de croisière, mais sans négliger le confort afin de pouvoir dormir au moins une nuit à l’ancre.
Performances exceptionnelles avec les moteurs hors-bord Verado 600
Très peu de chantiers en Europe ont eu l’occasion d’équiper leurs bateaux avec les nouveaux moteurs Mercury Verado. Spectaculaires à voir et dotés de performances et d’une autonomie sans précédent, ce sont les hors-bord les plus puissants du monde, et le Prince 43 CC est vraiment le « char » parfait à notre avis. L’accélération que ces deux moteurs révolutionnaires confèrent au bateau est littéralement fulgurante, et la vitesse que l’on peut atteindre avec le bateau à pleine charge est proche de 55 nœuds à 6500 tr/min: une performance puissante que Nuova Jolly a voulu garantir avec une sécurité adéquate, en permettant de contrôler les transmissions avec la plus grande précision et en accordant parfaitement le bloc moteur avec la carène de manière à le maintenir toujours immobile et aligné même pendant les virages les plus extrêmes.
Évidemment, face à de telles performances, les points d’accroche 
pour les passagers qui préfèrent rester debout en naviguant caractérisent l’ensemble du bateau, sans nuire à la perfection de son design. Avec ses tubulaires et son jelcoat peints en noir, du teck sur le pont et beaucoup de carbone sur le tableau de bord, le Prince 43 CC domine la scène. Après tout, Nuova Jolly Marine sait faire les choses à grande échelle et n’a pas laissé tomber ce modèle non plus, en y mettant plus d’un demi-siècle d’histoire de l’entreprise, une histoire avec laquelle le chantier a contribué à l’évolution du « bateau pneumatique » en le transformant en ce que nous connaissons aujourd’hui avec soin artisanal, attention aux détails et essais en mer très précis.
Lorsque l’on demande à Teo Aiello de Nuova Jolly Marine de décrire les performances du Verado 600 V12, il répond sans hésiter: « De grandes performances et une faible consommation, plus le confort structurel apporté par le fait que ce type de moteur ne bouge pas. Nous avons donc réussi à optimiser l’espace sur la plate-forme arrière du Prince 43 CC en fixant les moteurs sur un support en aluminium ».
De la place pour tout le monde
Une passerelle hydraulique s’élève de la plate-forme arrière du Prince 43 CC et s’appuie sur le quai, ce qui ravit tous ceux qui n’aiment pas sauter du quai. Le canapé arrière, presque de plein pied, est doté d’un dossier inclinable qui permet de le transformer en bain de soleil, et il se soulève pour accéder au local technique.
En termes d’espace, en bref, on trouve tout ce dont on a besoin sur un bateau qui n’est évidemment pas un yacht, mais dont les coûts d’entretien et d’amarrage au port sont beaucoup moins élevés. Par exemple, les deux tables, avant et arrière, sont alimentées électriquement et sont entièrement rétractables pour créer l’ambiance dont vous avez besoin en fonction des personnes à bord. Ici aussi, le concept d' »espace libre » revient, ou se transforme, par exemple en bain de soleil dans le cas de la table sur le pont avant.
Prince 43 CC: cran et sportivité
Regardons le toit: l’artisanat nautique rencontre la construction de carrosserie expérimentée: “le toit est peint comme une carrosserie, car le jelcoat a tendance à s’effacer ou à se ternir », explique Teo Aiello, qui n’est pas du tout superficiel lorsqu’il s’agit de choisir les couleurs et la durabilité de la peinture: « Comme il est noir, nous avons dû le repeindre, et nous le repeignons comme une carrosserie avec deux couches d’apprêt et deux couches de vernis, sinon le bateau serait terne au bout de deux ans ».
Et ce n’est pas tout: deux supports périscopiques en carbone 
s’étendent du toit, auxquels l’auvent est fixé pour créer une zone d’ombre très intéressante à l’arrière. Le pavois est en fibre de verre et se prolonge jusqu’à la proue dans le même moule. À l’arrière, les plat-bords rembourrés se relèvent pour révéler deux coffres à gauche et à droite du bateau, de sorte que les invités peuvent naviguer confortablement face à face, chacun ayant sa propre grande partie du panorama.
La console centrale est résolument prestigieuse, avec beaucoup de carbone entre les instruments. Il y a beaucoup de place pour tous les équipements électroniques choisis par le propriétaire. La protection est garantie non seulement par le toit mais aussi par le pare-brise encadré par un cadre en acier inoxydable vraiment sportif.
Les trois sièges sont indépendants avec une plateforme surélevée pour améliorer la vue: ils sont repliables, larges, confortables et antidérapants, et sont également équipés d’accoudoirs et bien décorés par leur cadre moderne en acier inoxydable miroir. Derrière les fauteuils, il y a tout le nécessaire pour un cocktail de crevettes: une cuisinière électrique (ou à gaz), un réfrigérateur de 100 litres et deux armoires en teck de série.
