Pardo GT52: beau à couper le souffle et performant, voici comment il navigue.

Pardo GT52: essai en mer pour le roi du design.

Le grand succès de la ligne Walkaround de Pardo Yachts est évident, et cela n’est pas seulement démontré par le nombre de bateaux vendus mais aussi, et surtout, par le grand nombre de « tentatives d’imitation » sur le marché qui, encore une fois, n’ont pas réussi à égaler le grand attrait de cette splendide série.

Une recette qui mêle habilement charme et performances, beauté et exclusivité, difficile à égaler, dont le chantier de Forlì connaît manifestement les ingrédients puisque, avec l’arrivée du nouveau Pardo GT52, il révolutionne une fois de plus le design d’un marché dont il est incontestablement le moteur.

D’une beauté époustouflante, rapide et innovant, le nouveau Pardo GT52 est la vraie nouveauté de cette année, une nouveauté sur laquelle nous avions hâte de mettre les mains..

Pardo GT52, extérieur et intérieur

C’est à partir du quai que le test d’un tel bateau doit nécessairement commencer. D’un autre côté, il serait difficile de comprendre comment, lorsqu’on s’approche du bateau et qu’on le voit de trois quarts depuis la poupe, le cœur se met à battre plus vite – il est vraiment magnifique!

En montant à bord, on est accueilli par une grande dinette extérieure qui, chose impensable pour un yacht de cette taille, comporte un énorme bain de soleil qui se transforme électriquement en un grand canapé en U tourné vers l’avant. Ici, au bord du salon, il y a deux autres canapés jumeaux à deux places qui, ensemble, créent une ambiance unique où 10 à 12 personnes, toutes assises, peuvent apprécier un apéritif en bonne compagnie.

Mais les surprises ne se terminent ici car, il suffit d’ouvrir les fenêtres du pont principal et les frontières entre l’extérieur et l’intérieur disparaissent complètement, créant un seul immense espace ouvert où la vie à bord peut être appréciée sans barrières. Le Pardo GT52 est proposé en deux versions différentes- Galley up et Galley down – deux solutions qui permettent de personnaliser davantage l’expérience de vie à bord en plaçant le bloc cuisine respectivement sur le pont principal ou sur le pont inférieur. La version Galley down est ma préférée, elle complète le pont principal en en faisant une véritable terrasse surplombant la mer et crée un très beau coin cuisine dans le couloir en contrebas.

Le pont avant est un chef-d’œuvre de design, ici le pare-brise inversé du Pardo 52 rencontre le pont flush et donne au bateau une ligne d’une beauté incomparable, connotant également sa vocation sportive. Le bain de soleil avant s’inscrit littéralement dans ce contexte et donne un aspect extrêmement raffiné et luxueux.

Sur le pont inférieur, on trouve la grande Master Cabin avant qui, avec son lit King Size sur le côté, parvient à avoir beaucoup d’espace, à la fois pour les passages latérales et pour un canapé deux places. La salle de bain avec accès privé est également immense et dispose d’une cabine de douche séparée. Une deuxième grande salle de bain est insérée dans le couloir qui, également équipée d’une cabine de douche séparée, remplit très bien à la fois la fonction de toilette de jour et la salle de bain de la cabine VIP. La cabine invités dispose de deux lits séparés et est équipée d’un canapé de service petit mais confortable. En remontant au pont principal, en accédant depuis une entrée cachée sous l’un des canapés, on trouve également une pièce dédiée à l’équipage qui, étant donné que le Pardo GT52 peut également être parfaitement géré par lui-même, peut également effectuer une fonction de stockage utile.

L’essai en mer du Pardo GT52

Nous quittons le port de Saint Tropez en naviguant au ralenti, nous sommes 10 à bord mais on s’en aperçoit à peine vu la place disponible. Nous fermons les portes du pont principal et, instantanément, le silence envahit l’environnement, nous permettant de parler d’un ton de voix normal. Excellente insonorisation donc, qui permet d’effectuer de longs voyages dans le plus grand confort.

En accélérant, le Pardo GT52 commence immédiatement à planer et, à 12 nœuds, amorce une piste propre qui s’élargit au fur et à mesure que la vitesse augmente. L’assiette du bateau est optimale ainsi que la visibilité vers l’avant, il ne sera donc pas difficile de balayer la surface de la mer et d’identifier d’éventuels obstacles. Avec ces caractéristiques, le bateau permet de naviguer avec une plage infinie de vitesses de croisière, allant de 14 à 25/26 nœuds. A noter également la consommation de carburant qui, malgré la taille considérable du bateau, est très, très faible. Quelle que soit la vitesse, en effet, on navigue toujours entre 6 et 7 litres au mille, avec des autonomies allant de 300 à 350 milles, on n’aura donc pas à se soucier des ravitaillements fréquents pendant l’été, une grande commodité.

Mais le moment est venu de tester les qualités sportives de ce bateau alors, sans ralentir, à 25 nœuds je vire brusquement à bâbord. Le Pardo GT52 se penche et se fixe sur un parcours très étroit qu’il parcourt sans bavure. Je contre-vire et le bateau suit la tête de manière réactive, se redresse et penche de l’autre côté très rapidement, démontrant beaucoup de plaisir à manœuvrer. Je reste dans cette route curviligne jusqu’à ce que nous rencontrions nos propres vagues, qui à travers les 30 degrés d’inclinaison canoniques, ne suscitant pratiquement aucune réaction, le Pardo GT52 lève un peu l’étrave, puis l’abaisse à nouveau, pas du tout inquiété par la présence du obstacle artificiel.

Je reprends le cap droit et donne plein gaz, le bateau accélère promptement et passe vite les 30 nœuds, je règle le trim et, à 3 000 tr/min j’atteins la vitesse maxi de 32,7 nœuds, pas mal pour un bateau de ce type.

Conclusions

Le Pardo GT52 navigue vraiment bien, il a une carène capable d’absorber la mer sans problème, même lorsqu’elle est agitée. Les qualités de douceur sont également remarquables, la carène ne traine jamais, comme en témoigne la très faible consommation. Sa vitesse idéale est supérieure à 20 nœuds, ici le bateau «s’étire» sur l’eau et exprime le meilleur de lui-même, se transformant en un bateau d’une réactivité inattendue. Naviguer en ligne droite, même à grande vitesse, en revanche, on apprécie le grand niveau de confort qui, compte tenu du faible niveau sonore et de la navigabilité de la coque, permet des transferts faciles et confortables, même sur de longues distances

Données de l’essai

Conditions de l’essai: Moteur Volvo IPS 800, mer peu agitée, vent à 12 nœuds, 10 personnes à bord, carburant 90%, eau douce 60%

Caractéristiques Techniques