Osculati SP Premium 365: l’essai antifouling effectué sur notre bateau-laboratoire
Daydreamer, le 
Comet 460 de Touslesbateaux, a été ailé dans le chantier Alpha Shipyard du Marina di Varazze pour le nettoyage périodique de la carène et l’application de la peinture antifouling avant la croisière d’été. La coque du Daydreamer sera l’objet d’un long essai et utilisée comme laboratoire mobile pour tester la qualité du produit choisi: Osculati SP Premium 365 (code 65.602.22).
Nous avons choici ce produit parce que les peintures antifouling Osculati ne contiennent pas de cuivre et sont compatibles avec tous les types de coque (fibre de verre, aluminium, bois, etc.). Il existe deux principaux types d’antifouling: auto-polissantes et à matrice dure.
Les peintures auto-polissante s’usent progressivement avec la navigation, contribuant ainsi à garder la coque propre. Les peintures à matrice dure, par contre, ne souffrent pas d’usure pendant la navigation et n’exécutent leur tâche que chimiquement. Par conséquent, elles sont parfaites pour les coques rapides (plus de 25 nœuds) et les navigations de longue distance.
Notre choix s’est porté sur Osculati SP Premium 365, une peinture antifouling auto-polissante, adaptée pour garder le bateau dans l’eau toute l’année, excellente pour la fibre de verre, résistant à l’eau douce et salée et avec un bon rendement d’environ 8 m² / L.
Osculati SP Premium 365: les phases de l’application
L’application de la peinture consiste de plusieurs phases: une fois le bateau ailé, la coque doit être nettoyée avec un nettoyeur haute pression, puis poncée légèrement avec un orbital ou à la main avec du papier de verre. Si nécessaire, effectuez de petites opérations de jointoiement avec du Gelcoat blanc (code 65.520.06).
Une fois toutes les opérations de nettoyage et enlevement de la veille peinture terminées, le périmètre de la ligne de flottaison doit être délimité avec du ruban adhésif, de manière à avoir un espace précis à l’intérieur duquel appliquer le produit. Après ces phases « préparatoires », on peut procéder à l’application du primer et de la peinture antifouling.
Nous avons choisi le primer Osculati à deux composants A+B. C’est un primer à deux composants époxy, universel, compatible avec tous les types de support, aussi bien sur coque que sur œuvre morte. Ce type de primer a une bonne action anti-corrosion et d’isolation. Appliquer de 2 à 4 couches de faible épaisseur pour permettre à la peinture antifouling de s’ancrer.
Nous vous rappelong que halage est pour nous une bonne occasion pour effectuer d’autres contrôles périodiques très importants. Simples à réaliser, ce sont des contrôles que l’on peut faire seul ou avec l’aide de personnel spécialisé pour comprendre s’il est opportun ou non d’intervenir, afin de ne pas trouver de mauvaises surprises une fois que le bateau est remis à l’eau. Parmi ceux-ci, nous vous rappelons de vérifier l’état d’usure des robinets et des drains, ce qui peut se faire en les ouvrant et en les fermant de l’intérieur pour voir si le mécanisme fonctionne correctement.
N’oubliez pas les zincs ou anodes sacrificielles qui, attirant les courants galvaniques, s’usent rapidement (si nécessaire, remplacez-les), les O-ring, c’est-à-dire tous ces joints en plastique qui sont connectés aux capteurs et aux instruments qui traversent la coque; la sonde loch, qui doit être nettoyée doucement, et la sonde échosondeur qui ne doit pas être recouverte d’antifouling pour ne pas perturber le signal.
Enfin, nous vous conseillons d’enlever toutes eventuelles traces de rouille sur la quille et d’appliquer, si nécessaire, une couche de primer époxy à deux composants (code 65.621.20) avant l’antifouling. Vérifiez également l’arbre d’hélice en le saisissant et en le déplaçant un peu; si, au contraire, vous avez un S-drive, nous vous recommandons de vérifier les joints.
Notre laboratoire mobile Daydreamer eviendra bientôt à l’eau. Dans les mois à venir, nous vérifierons le fonctionnement et l’usure de l’antifouling. Nous vous tiendrons au courant à ce sujet.
