Nous sommes de retour chez Ice Yachts Marco Malgara nous accueille pour nous parler d’un 2023 mémorable.
8 bateaux 
en production, tous déjà vendus, et une année 2023 qui, pour Ice Yachts, chantier entièrement italien basé à Salvirola (CR), s’avère pleine de satisfactions.
Avec des commandes qui arrivent du monde entier, de propriétaires du plus haut niveau qui le choisissent comme constructeur, le chantier offre una gamme vraiment vaste et complète de modèles:
ICE 52 #17 version RS
ICE 54 #18
ICE 52 #19
ICE 53 ST (tout premier modèle. Par rapport aux autres ICE 52, il est un pied plus long et 2 tonnes plus léger)
ICE 70 #5
ICE 66, tout premier modèle
ICE Targa (deux modèles en production, les numéros #6 et #7)
Les voici tous réunis, répartis entre le chantier de Salvirola où nous sommes aujourd’hui et celui de Crémone, et comme il y a deux ans, Marco Malgara, fondateur et administrateur de ce chantier entièrement italien, nous accueille avec son enthousiasme contagieux.
“2023 s’avère être une grande année pour Ice Yachts, on travaille très bien – nous accueille Marco Malgara, satisfait de la croissance dont le chantier est le protagoniste – Nous sommes en train de réaliser de nouveaux projets, à savoir le nouvel Ice 53 ST qui sera prêt en mi-septembre, et le nouvel Ice 66. Ce sont les deux produits phares de cette année.
En même temps, l’Ice 70 est un grand succès, la coque numéro 5 est actuellement en construction et nous sommes sur le point de commencer la numéro 6. Si l’on pense que ce bateau a été présenté pour la première fois il y a deux ans à Cannes, nous ne pouvons qu’en être fiers: ses performances sont exceptionnelles, il est léger, rapides, pensé dans les moindres détails.
Notre flotte comprend aussi un Ice 54, qui est une version modifiée du 53 et qui devrait être livré début octobre.
Nous avons livré notre premier bateau au Japon fin janvier, le premier Ice 66 ; nous avons également livré la coque numéro 19 de l’Ice 52 RS, une série très chanceuse qui nous rend très heureux. Un Ice Targa est également prêt, et nous en commençons un autre ces jours-ci.
Tout cela est réalisé dans nos deux sites de production, à Salvirola et à Crémone: à Crémone, nous nous occupons du composite, ici à Salvirola, de la finition et de l’équipement. Nous avançons également dans d’autres directions, plus marines, disons, mais je ne peux encore rien prévoir à ce sujet.
Bref, notre production est à plein régime: nos 8 merveilles, comme vous écriviez sur votre magazine en 2021″.
Les exigences ont changé, les approches des clients ont changé, les temps d’attente ont changé. D’une certaine manière, le monde s’est rétréci, tout est à portée de main et il est devenu beaucoup plus facile de se faire un nom: mais la qualité du Made in Italy conserve sans aucun doute tout son charme et fait toute la différence.
“Nous avons reçu des demandes des pays les plus divers. Du Brésil, pour commencer, d’où le bouche-à-oreille s’est propagé au Mexique et où nous avons déjà reçu trois autres commandes.
Ensuite, il y a le Japon, où notre Ice 66 est en train d’arriver, et l’Allemagne, où les modèles les plus appréciés sont nos yachts sportifs de 70-80 pieds de long.
Nous avons aussi plusieurs demandes de l’Italie, à la fois pour des petits et des grands bateaux: nous sommes en train de développer un important yacht de 80 pieds avec le studio Felci, super innovant, pas pour la course, mais pour la grande navigation océanique. Nous avons également une demande spéciale des îles Caïmans, un Ice 52 complet pour un propriétaire/constructeur local.
Ce sont tous des gens qui viennent chez nous personnellement depuis l’autre bout du monde, pour s’asseoir à la table avec nous, discuter de tous les aspects de leur prochain bateau et le personnaliser afin qu’il réponde parfaitement à leurs besoins. Cet aspect du suivi du client est fondamental pour nous: lorsqu’un client se confie à nous et dépense des sommes importantes, nous estimons qu’il est de notre devoir de prendre le plus grand soin de lui et de nous mettre à son service pour répondre pleinement à ses attentes.
Il n’est pas facile de parler d’un chantier comme Ice Yachts sans respirer l’odeur de la peinture, sans regarder dans les yeux tous les ouvriers qualifiés qui déambulent parmi les coques, immenses au-dessus de nous, et qui travaillent, malgré la chaleur implacable d’une journée torride de juin.
Sans percevoir la passion qui se cache derrière chaque coup de marteau, chaque ponçage ou chaque abaissement de pont: dans cette machine de travail, tout s’imbrique parfaitement, comme les bateaux qui m’entourent.
Je me demande souvent ce qui se cache derrière ces histoires, et Marco est très capable de me les décrire.
« Notre chantier – sourit Marco Malgara, directeur général d’Ice Yachts – compte une soixantaine d’employés et ils sont tous fiers de travailler ici. J’ai repris le chantier il y a 11 ans et tous les travailleurs que j’ai embauchés depuis sont toujours là. Je pense que cela a une signification.
D’un point de vue technique, nous sommes très bons dans le domaine du composite. Nous utilisons principalement le carbone, nous réalisons environ douze infusions par semaine, mais nous sommes également équipés pour les résines époxy et vinylester, que nous utilisons pour certains moules.
Et puis, bien sûr, l’aspect de l’assistance au client. Nous sommes à l’écoute de leurs besoins, de leurs envies, mais sans oublier notre ADN. Nous avons des gammes de marché précises dans lesquelles nous nous inscrivons et nous visons une moyenne de six à sept bateaux par an, ce qui est très bon en ce moment, également parce qu’il y a un soin maniaque derrière chaque modèle.
Entre-temps, nous avons ajouté d’autres personnes et d’autres instruments qui nous ont permis d’atteindre un niveau vraiment important et de nous occuper des installations en interne. Les seules choses que nous ne produisons pas en interne sont les installations électriques, parce qu’il y a beaucoup d’électronique maintenant. Pour d’autres aspects, comme la plomberie, nous nous appuyons sur les partenaires avec lesquels nous travaillons. Par exemple, sur l’Ice 70 et le 60, nous avons beaucoup d’hydraulique dont s’est occupé Felci Carboni, avec qui nous avons une merveilleuse collaboration et nous en sommes très heureux.
Nous sommes 
aussi des innovateurs, nous cherchons toujours la meilleure solution. Par exemple, une grue pour soulever l’annexe hors de l’eau, en carbone, qui ne pèse que 53 kg. Il existe une chose similaire en acier, mais vous comprenez que nous faisons l’impossible pour rendre nos bateaux rapides et efficaces, mais si je mets ensuite 300 kg de grue par-dessus, je jette mon travail au vent. Donc, même dans les « petites choses », nous essayons toujours d’innover.
Enfin, notre dernière force, c’est que nous sommes des passionnés de la mer, nous savons aller en mer et donc conseiller au mieux nos clients. C’est vrai pour moi, pour mon fils Matteo qui me soutient beaucoup sur le plan de la communication, pour ma femme Ingrid et ma fille Alice qui fait la navette depuis Londres pour venir nous aider. Et bien sûr, c’est quelque chose que nous avons également transmis à tous les employés de notre groupe ».
Il est désormais clair dans l’esprit de tous qu’Ice Yachts n’est pas une météorite et ce 2023 en est une nouvelle preuve. Bien que le chantier soit relativement jeune, il est là pour rester. Cette force supplémentaire se ressent dans l’atmosphère, dans la façon dont les doigts des employés volent rapidement sur leurs claviers, dans la façon dont la nouvelle génération grandit, et dans le sourire plein d’enthousiasme de Marco qui dit pratiquement tout.
