Croissance irrésistible pour Groupe Med, la marque italienne qui fait de l’innovation son mot d’ordre, à l’aide d’un soin méticuleux des exigences des propriétaires de bateau qui deviennent ainsi les principaux interlocuteurs de l’entreprise.
Le parcours du jeune groupe semble désormais bien établi et il s’oriente vers le marché de la plaisance et la sécurité en mer. Ce dernier est, en particulier, une question que la plupart des plaisanciers ont l’habitude de trouver dans les manuels nautiques et d’ignorer dans la pratique. C’est pourquoi Arimar, ambassadeur de la sécurité en mer depuis 1989, s’est imposé dans ce secteur. Il y a quelques semaines, la Marina di Varazze a accueilli l’essai de démonstration » 20 heures à bord d’un radeau de survie ». L’intérêt suscité par la démonstration (veuillez lire l’article « Essai Arimar. 20 heures à bord d’un radeau de survie« ) a été surprenant, un grand nombre de commentaires ainsi que quelques perplexités sur le choix de l’endroit ne se sont faits attendre et quelqu’un s’est demandé: pourquoi choisir un port de plaisance et non la haute mer? Nous avons rencontré Massimiliano Marangella, Directeur Commercial du groupe de Ravenne, à l’occasion du Versilia Yachting Rendez Vous:
» Eh bien, les propriétaires de bateau sont toujours les premiers à ne se rendre pas compte des dangers à la mer. » Ah, cela ne me regarde pas », ils disent mais, quand l’émergence arrive et on doit se confronter avec une situation de stress à bord d’un radeau de survie, il vaut mieux être convenablement préparés. La partie démonstrative de l’essai a été très instructive et le fait que le radeau s’est retourné après son ouverture a été intéressant parce qu’il nous a permis de montrer comment le naufragé doit le remettre dans sa position originale avant de monter à bord ».
La mission de l’entreprise est claire: sensibiliser les propriétaires de bateau à la question de la sécurité en mer et les donner tous les moyens utiles pour se familiariser avec un principe qui doit devenir fondamental pour tout bon capitaine. » Nous continuerons à nous engager pour que tous les plaisanciers puissent comprendre l’importance d’avoir un dispositif de sécurité à bord, y compris un radeau de survie, qui doit, à son tour, être en règle » – conclut Marangella. Med Smart, l’application web du groupe, est un premier pas dans cette direction. Un nombre croissant de plaisanciers l’utilisent pour vérifier l’état de révision de leurs radeaux de survie. Il vous suffit d’insérer le numéro de série de votre dispositif de sécurité et, si une révision est requise, vous pouvez la réserver en un seul clic.
Philip Kotler disait qu’il y a deux types d’entreprises: celles qui changent et celles qui disparaissent; et il est évident comment Med a entrepris le parcours de l’évolution. Nano tender est le dernier, ambitieux projet qui suit le parcours de développement choisi par le Groupe. La nouvelle marque de luxury tender (annexes de luxe), présentée en première mondiale lors du Mets 2017, commence à faire ses premiers pas dans l’industrie de la plaisance. Et quel meilleur scénario que le Versilia Yachting Rendez Vous, le cœur de la construction navale italienne de haut niveau, pour sonder le marché? Et c’est au cours de notre visite à bord de ces géant de la mer que Marangella répond à ma question: » Nous avons plusieurs contacts avec les principaux chantiers navals italiens pour notre Nano tender. J’ai choisi le Versilia Yachting Rendez Vous pour comprendre les perceptions du marché sur ce produit. Nano est le dernier projet de l’entreprise. C’est un projet par lequel nous voulons offrir des solutions sur-mesure en seulement trois mètres de longueur. Le bateau est totalement personnalisable, soit en termes de couleurs soit en termes de matériaux ».
La customisation est devenue un concept familier aux bateaux de grande taille mais encore trop faiblement appliqué sur les bateaux de petite taille pour diverses raisons, y compris les coûts de production élevés que la personnalisation implique, mais l’entreprise a voulu penser grand même pour un produit si petit comme le Nano. Curieux d’examiner les performances de ce bateau, nous avons demandé à Massimiliano si nous pouvions le tester. Il a accepté et il nous a invités à essayer les deux modèles de la série: le 2.7 et le 3.2.
Pour l’avenir de Groupe Med, Marangella semble avoir un plan bien établi: » On travaille pour 2019. Pendant les premiers mois de cette année, nous avons déjà confirmé notre participation aux événements internationaux, l’IBEX à Tampa et le Mets d’Amsterdam. Nous avons bien progressé pour confirmer notre participation au Salon Nautique International de Gênes, le principal rempart pour les plaisanciers et pour notre marché de référence qui reste toujours le domestique ».
